Testfahrt MERCEDES-BENZ ACTROS: Camion MAT HËNNEN AEN
Kameraen amplaz Spigelen an den zweeten Niveau vun der autonomer Kontroll
Mercedes-Benz huet offiziell déi fënneft Generatioun vun Actros a Bulgarien presentéiert, de Spëtznumm "digitalen Trakter" aus engem Grond. Op engem speziellen Mediatestfueren war ech iwwerzeegt vu senger vill verbesserte Manöverbarkeet dank Kameraen déi Spigelen ersetzen, souwéi seng bal automatiséiert Kontroll op Intercity Stroossen an Autobunnen, wat d'Aarbecht vum Chauffer immens erliichtert. Camion vum Joer 2020 kann de Brennstoffverbrauch mat bis zu 3% op Autobunne reduzéieren a bis zu 5% op Intercity routes. Dëst gëtt erreecht duerch technologesch Innovatiounen déi sech op Sécherheet fokusséieren an autonom fueren, souwéi digital Innovatiounen déi den Handhabung an de Brennstoffverbrauch optimiséieren.
Visibilitéit
Zweiflech déi beandrockendst Innovatioun ass de Réckspigel Ersatzkameraen. MirrorCam genannt, reduzéiert de System den Drag an aerodynamesch optimiséierten Autoen, reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm ongeféier 2% bei héijer Geschwindegkeet. D'Kamera bitt och eng méi breet Perimeterobservatioun am Verglach mat engem klassesche Spigel, wouduerch kontinuéierlech Iwwerwaachung vun der Heck vum Trailer, och an de schaarfsten Ecken. Einfach ausgedréckt, wann Dir d'Streck bei enger Biege "briecht", da gesitt Dir net nëmmen de Logo vum Trailer deen Dir zitt, awer och wat dohannert geschitt an datt Dir iwwer kënnt.
Ausserdeem, beim Reverséiere kann en digitale Marker deen d'Enn vum Trailer weist op engem Spigelwiesselbild an der Kabinn ugewisen. Et gëtt also keng Gefor mat der Ramp ze kollidéieren wann ee belaascht oder ageklemmt gëtt, zum Beispill beim Iwwerhuelen. Mir hunn de System op enger speziell preparéierter Deponie getest, an och Kollegen ouni Kategorie a fir d'éischt an e Camion geklomm sinn, konnten et ouni Schwieregkeete parken. Am richtege Verkéier ass de Virdeel nach méi grouss, besonnesch op de Rondpoint. Kameraen erhéijen d'Sécherheet wesentlech beim Parking. Wann de Chauffeur d'Gardinen erofschleeft fir ze schlofen, bleiwen déi normal Spigelen dobaussen an hie kann net gesinn wat ronderëm de Camion geschitt. MirrorCam hunn awer Bewegungsempfänger, a wann zum Beispill iergendee versicht Fracht ze klauen, Brennstoff ofzeloossen oder Flüchtlingen an de Kierper ze drécken, da "beliichten" d'Bildschirmer bannen a weisen de Chauffer an Echtzäit wat dobausse geschitt.
Ähnlech wéi am Konzept vu Mercedes-Benz Autoen, gëtt de konventionellen Dashboard duerch zwee Displays ersat déi Informatioun iwwer d'Ritt an den techneschen Zoustand vum Auto weisen. De MBUX Infotainment System (entwéckelt a Bulgarien vu Visteon) fir Camionen ass vill méi komplex wat d'Architektur ugeet an ëmfaassend wat d'Gefierhandhabung ugeet. Nieft dem Display virum Steierrad ass en 10-Zoll Zentrum Display Standard, deen den Instrumentekoup ersetzt an d'Radiokontrollen, d'Innen- an Aussenbeleuchtung integréiert, Navigatioun, all Fleet Board Telematik Funktionalitéit, Gefier Astellungen, Klimaanlag an Heizung.Apple Auto spillen an Android Auto.
Aus dem Weltall
Ee vun de wäertvollste Chaufferhëllefen ass de Cruise Control an de Motor- an Transmissiounsmanagementsystem, wat d'Wirtschaft garantéiert a reduzéiert de Brennstoffverbrauch. Et benotzt net nëmmen Satelliteninformatioun iwwer de Standuert vum Gefier, awer och präzis digital 3D Stroossekaarten, déi an den Trakter System agebaut sinn. Si enthalen Informatioun iwwer Vitesslimitatiounen, Topographie, Wendungen a Geometrie vu Kräizungen a Rondpoint. De System berechent also net nëmmen déi néideg Geschwindegkeet a Gang no de Stroossebedingungen, mee optiméiert och de Fuerstil jee no Komplexitéit vun der bestëmmter Stroossesektioun.
Kombinéiert mat Active Drive Assist gëtt d'Effizienz vum Chauffer staark verbessert. Mat dëser Fonktioun gouf Mercedes-Benz den éischte Camion Hiersteller fir den zweeten Niveau vum autonome Fuere z'erreechen. De System kombinéiert Komfort- a Sécherheetsfunktiounen - e Distanzkontrollassistent zum viischte Gefier an e System deen d'Spuer iwwerwaacht an de Wénkel vun de Pneuen aktiv ugepasst. Also, wann Dir fuert, hält den Auto autonom seng Positioun an der Spuer an eng autonom Quer- a Längslenkung gëtt zur Verfügung gestallt. Mir hunn et op der Trakia getest, et funktionnéiert perfekt a Beräicher wou et Marquage gëtt. Et ass wichteg ze notéieren datt wéinst gesetzleche Restriktiounen dëse System bannent 1 Minutt komplett autonom funktionnéiert
Aktiv Break Assist spillt och eng Schlësselroll a Sécherheet. Wann Dir mat Geschwindegkeete vu bis zu 50 km / h fiert, kann de Camion e kompletten Noutstopp maachen, wann e Foussgänger detektéiert. Wann Dir ausserhalb vum Duerf mat enger Geschwindegkeet vu méi wéi 50 km / h fiert, kann de System an engem Noutfall komplett ophalen (Detektioun vun engem gestoppten oder bewegt Gefier vir), wouduerch eng Kollisioun verhënnert gëtt.
Grousse Brudder
Déi nei Actros ass och mat dem Mercedes-Benz Uptime System ausgestatt fir proaktiv Iwwerwaachung vum techneschen Zoustand vum Auto an der Präsenz vun aktive Feeler, déi an der Bordelektronik vum Auto opgeholl goufen. De System bitt virleefeg Informatioun iwwer den technesche Problem andeems en en an den Rechenzentrum weiderginn, wou e vum Maintenance Team analyséiert gëtt. D'Zil ass et ze vermeiden datt en Accident op der Strooss gezwonge gëtt ze stoppen. Fleet Board Telemetrie System fir Flott Iwwerwaachung a Gestioun ass elo als Standard verfügbar. Dëst hëlleft Camionfirma Besëtzer ze optimiséieren d'Käschten, d'Kapazitéit vun der Gefier ze erhéijen, an och viraussiichtlech zukünfteg Ënnerhalt wéi Padännerungen oder Uelegännerungen. Informatioun doranner kënnt vun all Camion op der Strooss an Echtzäit, souwuel op e perséinleche Computer wéi och intelligent Geräter vu Flottmanager. Et kontrolléiert méi wéi 1000 Gefierparameteren an ass en onverzichtbaren Assistent bei der Ausféierung vun logisteschen Aufgaben.
