Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Loosst eis mam Motor ufänken. Gutt, am Ufank ware mir e bësse opgeregt well de Motor am Testmodell net dee klengste wat de Volume ugeet. Et gëtt ënnerbrach vun op d'mannst zwou Bensin A Versiounen (A 150 an A 170), awer et ass ouni Zweiwel dee schwaachsten an der Mercedes Autosopstellung. Dëst gëtt bestätegt vun den Donnéeën iwwer 60 Kilowatt oder 82 Pompjeeën an eng erstaunlech 180 Newton-Meter maximal Dréimoment.
Vläicht schrëftlech Donnéeën iwwer Motor Leeschtung net genuch iwwerzeegend Bild vun der luesst Gefier ernimmt molen, well et nëmmen 3 Meter laang ass, an och de klengste Member vun der Famill mat engem dräi-spëtzege Stär op der Nues. awer d'Skalen weisen nach ëmmer Kilogramm vum eegene Gewiicht vum Puppelchen. Datt den A 84 CDI ee vun de mannsten op der Strooss ass, gëtt och bewisen, datt de Motor ni iwwerrascht mat dem Newton-Meter-Explosioun, deen e klengt Kand laanscht e luesen Camion oder aner luesen Camionen katapultéiert. Am Géigendeel, en Zwee-Liter Schleifmaschinn (Motorgréisst 1300 cm160) iwwerzeegt haaptsächlech mat senger Rou a Rou, an am Verglach mat de meeschte modernen Turbodiesel och mat Raffinesséierung.
Schlecht Flexibilitéit mécht den A 160 CDI all Hang ze fillen ier Dir et iwwerhaapt mierkt. All extra Pond Gewiicht an der Kabine oder am Stamm wäert datselwecht fillen. Dir mengt vläicht datt mir iwwerdreiwen, awer de Fakt ass datt fir méi ze beschleunegen, oder op d'mannst d'Geschwindegkeet op steile Steigungen z'erhalen, musst Dir op d'mannst ee Gang erofsetzen, a vläicht souguer zwee.
Et stëmmt awer, datt de schwaachsten A-Turbodiesel net nëmmen duerch seng Raffinesséierung kompenséiert gëtt, mä och duerch seng Economie, well mir mat Vertraue kënne soen, datt den A 160 CDI dee wirtschaftlechste Mercedes ass. Sou ass et am beschte Fall (méi wéi 90 Prozent vun Autobunnen an Intercity Stroossen) gelongen, den Duerchschnëttsverbrauch vun Diesel op just 5 Liter pro honnert Kilometer ze reduzéieren, mat engem Duerchschnëttsverbrauch vu ronn 6 Liter pro honnert Kilometer. An deem Sënn kënnt Dir och op eng Rees vu knapp 6 Kilometer goen, ouni an der Tëschenzäit ze stoppen fir ze tanken.
Mir hu scho gesot datt A dee klengste Mercedes ass, awer dat heescht net datt Dir esou knapp wéi méiglech dra sidd.
Op kee Fall! Et gi genuch Héichten a Breet vu gemoossene Zentimeter iwwerall, awer an de meeschte Fäll ass et déiselwecht a Längt. Wann op de Sëtzer zwee egoistesch zwee-Sëtz Passagéier sinn, déi sech net ëm Zentimeter vun de Knéi vun den hënneschte Passagéier këmmeren, da brauch et net op Luxus am Réck ze waarden, wéi, soen, Passagéier an der verlängerter S Klass . Denkt drun, mir schwätzen iwwer en Auto deen 1 Meter méi kuerz ass wéi de Flaggschëff Mercedes.
E puer Onzefriddenheet gëtt verursaacht duerch den Drei-Dier Réckzuchssystem fir déi viischt Sëtzer, wat et méi einfach mécht fir Passagéier den hënneschte Sëtz z'erreechen. De System ass limitéiert op eng relativ kuerz no vir Längsbewegung, déi d'Passagéier forcéiert méi agressiv a flexibel ze sinn, besonnesch beim Ausfueren, an zousätzlech ass de Fréijoer de Virsëtz zréck an der Upside-Positioun zréck ze staark. ... Als Resultat muss de Chauffer oder de Frontpassagéier d'Réckstéck relativ schwéier drécken oder zéien, sou datt de Réck zréck an hir ursprénglech Positioun zréckgeet.
An der Classic A Versioun gehéiert et och zu de meescht gepléckte Dräispëtzstären. Also kënnt Dir nëmmen iwwer Lieder dreemen, Navigatioun, automatesch Klimaanlag, Telefon an aner Séissegkeeten gesammelt an der Lëscht mat Standardausstattung. Awer Dir kënnt iwwer si denken. Den Trick ass just wéi gewëllt Dir sidd Äre Portmonni opzemaachen, well Mercedes (bal) weess d'Wuert Nee. Also si si frou Äre Wonsch ze héieren déi erfollegräichsten A déi prestigiéist ze maachen.
Natierlech bitt de Classic Ausrüstungspaket, trotz der Lëscht vun Standardausrüstung, déi vu Mercedes Standards geholl gëtt, och e puer méi oder manner begeeschtert Artikelen. Mir wäerten nëmmen déi wichtegst vun hinnen nennen. Semi-automatesch Klimaanlag, (net wiesselt) ESP Stabiliséierungssystem mat ASR, ABS Brems mat BAS, véier Frontairbags, Fernbedienung fir Zentralverriegelung, elektresch Frontfenster, Tripcomputer a vill méi.
Geméiss dem Mercedes seng Strategie ass de Basispräis vum Auto och "dee Beschten". Zënter mir ugefaang hunn dëse Mercedes ze testen, si mir nach ëmmer fäerdeg. Den 160 CDI Classic ass net déi bëllegst ënner Mercedes, awer et hëlt direkt déi zweet Plaz. Erëm gëtt et "ënnergruewen" vum schwaachste Bensinmotor A 150 Classic. Trotz der Tatsaach datt mir iwwer déi zwee bëllegst A schwätzen, schwätze mir vun engem Betrag vu 4 Milliounen Tolar (A 78 CDI), wat vill Suen ass fir en 160 Meter Auto, dräi Dieren an 3 faul Kilowatt Motorleeschtung . ...
Wann Dir e Mercedes kaaft, wëssen d'Cliente (normalerweis) op wat se erakommen, sou datt se héchstwahrscheinlech prett si hire Bankkonto immens eidel ze maachen. Dofir empfeele mir Iech staark datt wann Dir schonn op Turbodiesel A kuckt, op d'mannst d'180 CDI Versioun kuckt.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Basis Daten
| Verkaf: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19.959,11 € |
| Testmodell Käschte: | 20.864,63 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 60 kW (82 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1991 cm3 - Maximal Leistung 60 kW (82 PS) bei 4200 U/min - Maximum Dréimoment 180 Nm bei 1400-2600 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 170 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 15,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1300 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1760 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3838 mm - Breet 1764 mm - Héicht 1593 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 54 l. |
| Këscht: | 435 1995-l |
Eis Miessunge
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Besëtz: 30% / Meter Zoustand km: 10.498 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,8 Joer ( 116 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,2 Joer ( 142 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 16,5 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 23,3 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,9m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Wann Dir schonn den A Diesel wëllt, sicht no engem Modell mat e bësse méi Päerd an Dréimoment wéi den A 160 CDI. Mir bidden 180 CDI. 200 CDI gëtt net verteidegt, awer dës fett Millioun ass méi deier wéi déi zwou méi schwaach Versiounen.
Mir luewen a reprochéieren
modernen Motor
Gangbox
Dreifstoffverbrauch
kultivéiert Motor
Fahrkomfort mat gerénger Geschwindegkeet (liicht Bumpelen)
Kapazitéit
net sechste Gang
den Präiss
Fahrkomfort mat héijer Geschwindegkeet (Stroosswellen)
Héicht justierbar Lenkrad
