Testfahrt Mercedes B-Klass, BMW Active Tourer: Vergiesst eis net

Eng Welle vu SUV Modeller huet d'Nofro fir kompakt Camionetten ofgedonkelt, awer et ass Liicht am Tunnel

De Verglach mat der BMW Serie 2 Active Tourer erënnert un d'Virdeeler vun dëse Gefierer.

Statistike si wéi Kneeden - Dir kënnt et ëmmer un Är Besoinen upassen. Dir dréckt hei an do, Dir streckt méi, an all d'Knollen ginn ausgeglat. Wa mir vun eise Statistiken ofzéien, wat mir de Moment brauchen, fanne mer datt 57 vun eise Lieser dëst Joer fir d'éischt oder d'nächst Kéier Mammen a Pappen ginn. A ronn 000 nei an bestehend Grousselteren wäerte logescherweis derbäi kommen.

Natierlech sinn dës Wäerter u sech net ganz wichteg, awer déi zwee beschriwwe statistesch Gruppen sinn tatsächlech d'Ziler fir d'Autoen an dësem Comparativ Test. Zënter 2014 bréngt de BMW 2 Serie Active Tourer Dynamik an d'Familljeliewen. D'Mercedes B-Klass sengersäits ass schonn a senger drëtter Editioun. Och wann et déiselwecht Längt a Breet wéi d'A-Klass ass a säin technologesche Réckgrat deelt, ass dësen Auto net nëmmen eng Derivat dovun, mat zéng Zentimeter méi héich Sëtzer a méi Gepäckraum. A vill méi wäit wéi virdrun ass d'B-Klass als separaten an eenzegaartege Mercedes positionéiert. Et ass - hei wäerten vill Traditionalisten dogéint - e richtegen Nofolger vum T-Model W 123. Natierlech konzentréiere sech vill vun den technologesche Qualitéiten vum Auto op Funktionalitéit. E Beispill dovun ass de Gepäckraum mat engem Volume vun 445 bis 1530 Liter, d'Méiglechkeeten vun deenen viru kuerzem nach méi flexibel ginn, dorënner en dräi-Segment hënneschte Sëtz. Als Optioun ass och e Schinnemontéierten Hecksëtz verfügbar, dee sech an enger Distanz vu 14 cm beweege kann, souwéi e Réckstouss vum Passagéier fir de Chauffer. Surfer oder just Familljen, déi de Chrëschtbeem oder d'Kleederschaf Dier am Fall vun der Reparatur réckelen wëllen, kënnen iwwer d'Virdeeler vun esou enger Saach soen.

Den Active Tourer huet e Récksëtz Offset vun 13 cm a vill vun den Upassungsoptioune sinn net nei. Fir e minimale Betrag kënnt Dir d'Fernentwécklung vun den hënneschte Sëtzreschter bestellen (verstellbar gekippt), déi automatesch mat engem gespannte Fieder erofklappen. Dank all deem, an dëser Phase kritt de BMW Modell e Virdeel iwwer Mercedes wat d'Funktionalitéit ugeet. Wéi och ëmmer, béid Gefierer bidden komfortabel Plazen a vill Späicherplaz. Wärend BMW eng dezent Soliditéit ënnersträicht, gesäit d'B-Klass modern a qualitativ héich aus. Dëst gëtt duerch Dier-Inserts erliichtert, méi breet gestoppt Sëtzer an eng grouss Rollluuchtskonsole tëscht de Sëtzer, dank dem Schalthiewel um Lenkrad an der automatescher Versioun.

Béid grouss Dashboardbildschirmer passen perfekt an d'modernistesch Szen. D'Infotainment a Sëtzkontrollfunktiounen fannt Dir am Menu um richtege Bildschierm. Déi zwee Touchknäppercher um Lenkrad kënne benotzt gi fir d'Instrumentdisplay hannendrun unzepassen an de Menu um Touchscreen Monitor ze bedreiwen. A jo, et ass e ganz empfindlechen Touchpad tëscht de Sëtzer. Vill Funktiounen, wéi d'Faarf vum Instrument Display oder d'Deaktivéierung vum Head-Up Display, kënne mat der Stëmm Kontroll aktivéiert ginn, déi aktivéiert gëtt duerch e Knäppchen drécken oder de Kommando "Hello Mercedes".

D'Tatsaach ass datt d'Heefegkeet vu Gestiounsoptiounen d'Aufgab net vereinfacht. Den neie MBUX-System vu Mercedes huet fortgeschratt Funktionalitéit a verschidde Menüen. E puer vun de Funktiounen kléngen super - wéi d'Tatsaach datt d'Frontkamerabild nieft der Navigatiounskaart erschéngt mat Pfeile déi op d'Destinatioun weisen fir d'Saache méi einfach fir de Chauffer ze maachen. Awer wéinst dem Mangel vun engem Visier iwwer de Monitore mécht helle Sonneliicht et dacks schwéier ze liesen.

BMW behält déi klassesch Konfiguratioun mat Hänn a Waage fir de Speedometer an den Tachometer, wärend de Head-up Display Informatioun op engem klenge Plexiglas-Bildschierm weist. Och wann d'Zuel vun integréierten Funktiounen an iDrive däitlech gewuess ass, ass hir Struktur einfach ze navigéieren, a fir e puer vun hinnen, zum Beispill fir Betribssystemer Hëllefssystemer, ginn et och eenzel Knäppercher fir direkten Zougang.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt souwuel Bidden eng gutt Visibilitéit a Visibilitéit bidden, an Kanner Sëtzer sinn einfach un Isofix Elementer verbonnen - am BMW, dorënner de Chauffer d'Sëtz. Op der anerer Säit ass den hënneschte Sëtz vum Bayeresche Modell net sou bequem oder sou präzis wéi de Mercedes Sofa. Also, et ass endlech souwisou Zäit fir ze goen ...

Super Drive

Andeems mir de Start Knäppchen op der B 200 d drécken, aktivéiere mir e komplett neie Drive. Hei gëtt d'Variant mat der transversaler Installatioun vum Zwee-Liter OM 654 Dieselmotor mam q Index kombinéiert mat enger komplett neier Zwee-Disc Transmissioun. Am Géigesaz zu sengem siwe Geschwindegkeets-Kolleg a méi schwaache Bensinsmotoren, huet dës Eenheet aacht Gang. Déi éischt siwe bidden eng gutt Dynamik vum Auto, an déi extra laang Aachte verantwortlech fir de Spritverbrauch bei héijer Geschwindegkeet ze reduzéieren. Déi dréche geschmiert Getrieber verschafft 520 Nm Dréimoment, waacht 3,6 kg manner wéi déi virdrun, a verréckelt sech méi séier a méi genau dank der optiméierter Kontroll. Wa mir am éischten Test vun der A-Klass an der Versioun 200 mam 1,3-Liter Bensinnsmotor net besonnesch beandrockt ware mat der Aart a Weis wéi se déi siwe-Gang Boîte verréckelt, da si mir agreabel beandrockt. Den Euro 6d Motor dréit gläichméisseg a stänneg, an de Fait datt e maximal Drehmoment vun 320 Nm bei 1400 RPM an 150 PS erreecht bei 3400 U / min, erlaabt d'Transmissioun méi fréi a präzis op der Plaz ze wiesselen. Also, anstatt ze rennen, bitt d'Ritt roueg a Gläichgewiicht a beschleunegt roueg, zouversiichtlech a gemittlech.

D'Stille gëtt gehollef duerch d'Tatsaach, datt mat engem Flowfaktor vun 0,24 den Auto glat duerch d'Loft gleeft ouni vill Kaméidi ze maachen. Dank den adaptiven Dämpfer iwwerwannt de B 200 d d'Bumpen ouni Problemer an hält e relativ gudde Komfort och am Sportmodus. D'Ingenieuren entworf d'B-Klass fir eng méi komfortabel Versioun vun der A-Klass ze sinn an hunn d'Suspension an d'Lenkung manner direkt ugepasst (dee Leschten ass 16,8:1 amplaz 15,4:1). Dat dréit awer net vum Lenkfeedback of, an d'B 200 d Ecker bal esou präzis wéi gréisser Heck-Radundriff Modeller - net sou provokativ spontan, mee glat an equilibréiert, mat enger präzis gemoosser Dosis vun deem Feedback.a fein ofgestëmmte Genauegkeet . . Och wann de Mercedes méi béien wéi de BMW, bleift e méi laang neutral am Eck, fiert méi sécher a stoppt méi iwwerzeegend.

Famillentransport

Den Active Tourer huet e méi schaarf a méi aktive Charakter. Dëst ass besonnesch bemierkenswäert an der Handhabung. De Lenksystem ass méi reaktiounsfäeger, direkt, erfuerdert méi Kraaft fir de Lenkrad ze dréinen a liwwert méi Informatioun iwwer d'Strooss - tatsächlech, wéi Dir vu BMW erwaart. Op laang Strecken, de Lenksystem a méi onrouege Beweegung vun der Heck beim Änneren vun dynamesche Lasten maachen d'Eckverhalen méi agile. Wéi och ëmmer, déi fest Suspension ka passend fir e BMW schéngen, awer an der Praxis klëmmt de Komfort och ier Dir de Sportmodus vun den adaptiven Dampers ageschalt. Wärend laange Reesen op der Autobunn sinn haart a méi dynamesch Astellunge lästeg, d'Steierung fillt sech hektesch, an d'Bewegung an déi gewënschte Richtung ass onbestänneg. Trotz deene selwechte gemoossene Geräischerwäerter ass den Active Tourer subjektiv méi haart an der Loft.

D'Präsenz vun engem Motor huet och e méi hell Klangausdrock. Den Euro 6d-Temp-kompatibele Motor beschleunegt d'Häerz a inspiréiert Vertrauen. Wärend déi méi kleng Bensinversioun an d'218d Versioun mat enger siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun verfügbar sinn, vertrauen méi mächteg Modeller op eng Aisin automatesch Transmissioun. Et reagéiert och spontan, verännert sech mëll a präzis, awer bitt keng Virdeeler a punkto Komfort. An och a punkto Dreifstoffverbrauch - BMW mat engem Verbrauch vu 6,8 l / 100 km verbraucht zéng Prozent méi wéi Mercedes.

Déi lescht huet och Virdeeler a punkto Chaufferhëllefssystemer, vun deenen e puer net a vill méi héich-Enn Autoen abegraff sinn. Ëmmerhin wënnt och de Mercedes-Modell hei, an fëllt d'Annalen vun enger weiderer wichteger Statistik aus – derno gewënnt déi nei B-Klass 100 Prozent vun alle Stroossen- a Sportfahrzeugentesten, an deenen se matgemaach huet. Net schlecht fir Elteren!

CONCLUSION

1.Mercedes

Viru kuerzem nach méi flexibel bitt d'B-Klass aussergewéinlech Komfort, en héije Sécherheetsniveau, eng effizient Ritt a besser Konnektivitéit. Funktionskontroll ass e bësse komplizéiert.

2. BMW

Wéi ëmmer extrem dynamesch an awer flexibel genuch vernoléissegt de praktesche Modell awer de Confort. Hannendrun an Hëllefsystemer.

Text: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann