Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 obbor
Test Fuert

Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 obbor

De Mercedes-AMG GLA 45 S muss een e bëssen leed hunn. Hie benotzt schliisslech déiselwecht Plattform a Motor wéi den A 45 S an CLA 45 S, mécht awer net op sech opmierksam.

Vläicht ass et well et e klenge SUV ass, an duerch reng Physik wäert et ni sou séier oder lëschteg sinn wéi seng zwee Koseng.

Awer wat et wierklech bitt ass d'Praktikitéit duerch e gréissere Kofferraum a Komfort dank der verstäerkter Suspension Rees.

Géif dat net e bessere Kaf maachen?

Mir verbréngen e bëssen Zäit hannert dem Rad vun der zweeter Generatioun Mercedes-AMG GLA 45 S fir ze kucken, ob hie wierklech säi Kuch kritt an iessen.

Mercedes-Benz GLA Class 2021: GLA45 S 4Matic+
Sécherheet Bewäertung-
Motortyp2.0 l turbo
DreifstoffPremium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz9.6 l / 100 km
Landung5 Sëtzer
Präis vun$90,700

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10


Präis bei $ 107,035 virum Stroossekäschten, de GLA 45 S net nëmmen d'Mercedes-Benz GLA Lineup, mee ass och deen deiersten klengen SUV verfügbar an Australien.

Fir Kontext ass déi zweet deierste GLA - de GLA 35 - $ 82,935, während déi viregt Generatioun GLA 45 $ 91,735 war, e Sprong vun $ 15,300 fir déi nei Generatioun Versioun.

De GLA 45 S benotzt de Mercedes-Benz User Experience Multimedia System.

De Mercedes-AMG GLA 45 S schléit den Audi RS Q3 och einfach net nëmmen am Präis, mee och a Leeschtung (méi doriwwer hei ënnen).

Fir de Präis deen Dir bezuelt, erwaart Dir eng laang Ausrüstungslëscht, a Mercedes enttäuscht an deem Sënn net.

D'Highlights enthalen eng automatesch Heckklappe, Schlëssellos Entrée, Dréckknäppchenstart, drahtlose Smartphone Ladegeräter, beliichten Dierbrillen, elektronesch justierbar an gehëtzt Frontsëtzer, LED Luuchten an e Panoramaglas Sonnendach. Awer zu dësem Präis bezuelt Dir och fir en fantastesche Motor an onheemlech Leeschtung.

Wéi vill nei Mercedes Modeller benotzt de GLA 45 S de Mercedes-Benz User Experience Multimedia System, deen op engem 10.25 Zoll Touchscreen ugewise gëtt.

Features op dësem System enthalen Satellitennavigatioun, Digital Radio, an Ënnerstëtzung fir Apple CarPlay an Android Auto.

D'Benotzer hunn och eng Vielfalt vun Inputoptiounen: vum Zentrum Touchpad mat haptesche Feedback, Touchscreen, capacitive Touch Buttons um Lenkrad, oder iwwer Stëmmbefehl.

De GLA 45 S ass och mat Plüsch Sportssëtzer ausgestatt.

Als AMG ass de GLA 45 S och en eenzegaartegt Lenkrad mat gieler Kontraststitching, Liederpolsterung, schick Sportssëtzer, an eenzegaarteg Instrumentlesungen wéi Motoröltemperatur.

Eisen Testauto war och mat engem optionalen "Innovatiouns Package" ausgestatt mat engem Head-up Display an engem super augmentéierte Realitéit Iwwerlager deen d'Stroossen an Echtzäit um Medienbildschierm weist.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10


Déi offensichtlechste Beweis datt de GLA 45 S eppes Besonnesches ass de Panamericana Frontgitter, en Ode un den 1952 Mercedes 300 SL fonnt op all de waarme Modeller vun der däitscher Mark.

Awer wann dat net genuch war, da sollt e nei designéierte Bumper mat gréisseren Loftaufnahmen, rout gemoolt Bremscaliperen, manner Buedemofstand, schwaarze Baussentrim an 20 Zoll Rieder hëllefen.

Dat offensichtlechst Zeechen datt de GLA 45 S eppes Besonnesches ass, ass de Frontgrill vum Panamericana.

Réckelen op der Heck, wann d'AMG an GLA 45 S Badges net genuch sinn fir de sportlechen Intent vun dësem Auto ewech ze ginn, sinn d'Quad tailpipes an d'Diffusor sécher fir all Reversing Fan ze denken.

Eisen Auto ass och mat engem optionalen "Aerodynamesche Package" komm, deen Frontfenster an e massiven hënneschte Daachfligel fir e nach sportleche Look bäidréit.

Wann Dir denkt datt de GLA 45 S e bësse wéi eng Hot Hatch ass, sidd Dir net wäit ewech. Insgesamt denken mir datt Mercedes eng super Aarbecht gemaach huet fir d'Agressivitéit vu sengem A 45 Hatchback op de gréisseren, méi héije GLA ze transferéieren.

De GLA 45 S huet e massiven hënneschte Daachfligel deen him e sportleche Look gëtt.

Ouni den aerodynamesche Package, kënnt Dir et souguer e klenge Schlof nennen, an et ass sécherlech méi understated am Stil am Verglach zu sengem Audi RS Q3 Konkurrent.

Tatsächlech ass de GLA 45 S vläicht e bëssen ze subtil fir sou e béisen SUV, op d'mannst fir eise Goût.

Wärend den A 45 S an CLA 45 S voluminöse Fender an aggressiv Haltung hunn, konnt de GLA 45 S just mat dem Mier vun SUVs op de Stroosse gesinn, besonnesch ouni Zousatz vun engem Aero Package.

De GLA 45 S wier vläicht ze dënn fir sou e coolen SUV.

Wéi och ëmmer, Äre Kilometer wäert anescht sinn a fir e puer wäert de méi dënnen Erscheinungsbild positiv sinn.

Jiddereen, dee viru kuerzem an engem klenge Mercedes souz, soll sech am GLA 45 S richteg doheem fillen, an dat well e vill vu sengem Bannenariichtung mat der A-Klass, CLA a GLB deelt.

Wéi virdru scho gesot, ass den 10.25-Zoll-Zentrumbildschierm verantwortlech fir Multimediafunktiounen, awer drënner sinn et och Klick- a Taktile Knäppercher fir Klimakontrolle.

De Schlëssel zum Bannenariichtung ass de komplett digitalen Instrumentekoup, deen op engem 10.25 Zoll High-Definition Bildschierm läit.

Wann Dir zwee Schiirme virun Iech hutt, kënnt Dir mengen datt et e bësse mat Informatioun iwwerlaascht ass, awer Dir kënnt all Display personaliséieren fir d'Informatioun ze weisen déi Dir wëllt.

Dir kënnt all Display personaliséieren fir d'Informatioun ze weisen déi Dir wëllt.

Den digitale Instrument Cluster ass vläicht net sou intuitiv wéi dem Audi sengem "Virtual Cockpit", awer de Layout an den Interieurdesign sinn einfach ze benotzen a bidden de Besëtzer vill Personnalisatioun fir d'Saache richteg ze kréien.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10


Déi nei Generatioun GLA 45 S ass an allen Hisiichte verglach mat sengem Virgänger gewuess, ass vill méi grouss a praktesch wéi virdrun.

Fir Referenz: seng Längt - 4438 mm, Breet - 1849 mm, Héicht - 1581 mm, an wheelbase - 2729 mm, mä gläichzäiteg huet et e grousst Interieur fir véier Erwuessener, virun allem an der viischter Sëtzer.

Well dëst e klengen SUV ass, ass och op den hënneschte Sëtzer vill Plaz fir Passagéier.

Späicheroptiounen enthalen uerdentlech Diertaschen déi grouss Fläschen halen, en déif zentrale Späicherraum, e Smartphone Stand deen als drahtlose Ladegeräter dréit, an zwee Coupehalter.

Well et e klengen SUV ass, gëtt et och vill Plaz an den hënneschte Sëtzer fir Passagéier, mat méi wéi genuch Kapp-, Schëller- a Beenraum - och mat der viischter Sëtz ugepasst fir meng 183cm (6ft 0in) Héicht.

Et ginn uerdentlech Diertaschen, Loftlüften, an USB-C Ports déi d'Passagéier op laange Reesen glécklech halen, awer de GLA 45 S huet keen ausklappen Armrest oder Hecksitz Cupholders.

De Stamm ass wou de GLA 45 S wierklech ufänkt eng Ausso ze maachen am Verglach zum A 45 S.

Trunk Volume ass 435 Liter.

De Kofferraum huet eng Kapazitéit vu 435 Liter a kann op 1430 Liter erweideren mat den hënneschte Sëtzer erofgeklappt, sou datt et ongeféier 15 Prozent méi grouss ass wéi den A 45 S, während déi méi héich Stiwwelhéicht d'Luede an d'Ausluede vun Epicerie e bësse méi einfach maachen soll. 

De Kofferraum klëmmt op 1430 Liter mat den hënneschte Sëtzer erof.

Wéi och ëmmer, den Nodeel vum GLA's tech-fokusséierten Interieur ass datt all USB Ports elo USB Type-C sinn, dat heescht datt Dir wahrscheinlech en Adapter muss droen fir Är al Kabelen ze benotzen.

Mercedes ass generéis genuch fir et am Auto ze enthalen, awer well déi meescht Geräter Ladegeräter nach ëmmer USB Type-A hunn, ass et eppes ze wëssen. 

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 10/10


De Mercedes-AMG GLA 45 S gëtt vun engem 2.0-Liter-Turbo-Bensinmotor mat 310 kW/500 Nm ugedriwwen.

Dëst bedeit datt den neien Auto 30kW/25Nm iwwer säi Virgänger spréngt, wat d'Präisserhéijung (op d'mannst deelweis) erkläert.

De GLA 45 S ass och déi Top Versioun weltwäit. Den 285kW/480Nm GLA 45 verfügbar am Ausland wäert méi direkt vergläichbar mam alen Auto sinn.

De Mercedes-AMG GLA 45 S ass mat engem 2.0-Liter-Turbo-Bensinmotor ausgestatt.

Dëse Motor ass och de mächtegste 2.0-Liter-Motor vun der Welt a gëtt mat den A 45 S an CLA 45 S gedeelt.

Gepaart mam Motor ass eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun, déi d'Drive op all véier Rieder iwwer Mercedes '4Matic System schéckt.

Als Resultat beschleunegt de GLA 45 S vun 0 op 100 km/h an alarméierend séier 4.3 Sekonnen an erreecht eng elektronesch limitéiert Spëtzt vun 265 km/h.

Dat ass 0.4 Sekonnen méi lues wéi säin A 45 S Geschwëster, deelweis duerch säi méi grousst Gewiicht vun 1807 kg.




Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 10/10


Offiziell Dreifstoffverbrauchszuele fir de GLA 45 S sinn 9.6 Liter pro 100 km, deelweis dank dem Start-Stopp-System.

Mir hunn et fäerdeg bruecht 11.2L / 100km no e puer Deeg vun Testen am Zentrum vu Melbourne ze schloen an zréckzekréien Stroossen, awer déi mat méi liicht Féiss wäerten ouni Zweifel méi no bei den offiziellen Zuelen kommen.

E leeschtungsfäeg SUV deen Kanner an Epicerie ka droen, bal alles anescht op der Strooss beschleunegen, a ronn 10L/100km verbraucht? Dëst ass eng Victoire an eisem Buch.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10


Zu der Zäit vum Schreiwen huet déi nei Generatioun GLA, dorënner dëse GLA 45 S, nach ANCAP oder Euro NCAP Crash Tester passéiert.

Dëse GLA 45 S huet nach net d'ANCAP Crash Tester passéiert.

Wéi och ëmmer, Standard Sécherheetsausrüstung erstreckt sech op autonom Noutbremsung (AEB), Spuerhëllef, Blannfläch Iwwerwaachung, Verkéiersschëldererkennung, adaptiv Cruise Control an e Surround View Monitor.

D'GLA huet och néng Airbags uechter d'Kabine verspreet, wéi och eng aktiv Hood an Chauffer Opmierksamkeet Warnung.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 10/10


Wéi all nei Mercedes-Benz Modeller, kënnt de GLA 45 S mat enger fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie an engem fënnef-Joer Strooss Hëllef Service - de Benchmark fir Premium Autoen.

Serviceintervaller sinn all 12 Méint oder 20,000 km, wat och ëmmer als éischt kënnt, an déi éischt fënnef Servicer kënne fir $ 4300 kaaft ginn.

Dëst mécht effektiv den neie GLA 45 S méi bëlleg fir déi éischt fënnef Joer z'erhalen wéi den ausgaangenen Auto, deen an der selwechter Zäit $ 4950 kascht.

Wéi ass et ze fueren? 9/10


Wann den individuellen Styling net genuch war, ass et just néideg fir ze wëssen datt Dir hannert dem Rad vun eppes Besonnesches sidd, de GLA 45 S unzeschalten.

De mächtege Motor ass fantastesch am A 45 S an CLA 45 S, an et ass net anescht hei.

Mat Spëtzekraaft erreeche bei schwindeleg 6750 RPM- a maximal Dréimoment verfügbar am 5000-5250 RPM-Beräich, huet de GLA 45 S gär ze reven a mécht et e bësse wéi en natierlecht aspiréierte Motor am Charakter.

Alles wat et brauch fir ze wëssen datt Dir hannert dem Rad vun eppes Besonnesches sidd ass de GLA 45 S unzeschalten.

Verstitt eis net falsch, wann Boost verfügbar ass, fillt Dir e Ruck am Réck, awer et ass super datt Mercedes de Motor e bësse méi virausgesot gelaf huet.

Gekoppelt mam Motor ass eng glat verréckelt aacht-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun, dat ass eng vun de beschte Versiounen ech begéint hunn.

Vill vun den DCT Themen, sou wéi Low-Speed ​​jerkiness a Clumsiness wann Dir ëmgedréint engagéiert, weisen net hei op, an d'Transmissioun kritt d'Aarbecht an der Stad oder am spirituellen Fueren gemaach.

Apropos déi, déi verschidde Fahrmodi vum GLA 45 S wäerte säi Charakter einfach vun zamm op wëll änneren, mat verfügbare Optiounen abegraff Komfort, Sport, Sport+, Individuell a Slippery.

All Modus passt d'Motorreaktioun, d'Transmissiounsgeschwindegkeet, d'Suspensiontuning, d'Traktiounskontrolle an d'Auspuff un, wärend jidderee kann och am "Custom" Fahrmodus gemëscht a passen.

Wéi och ëmmer, déi fehlend Feature fir de GLA 45 S, déi seng Geschwëster, den A 45 S an CLA 45 S hunn, ass Driftmodus.

Natierlech, wéivill Besëtzer vu klenge SUVs wäerten hiren Auto op d'Streck huelen fir se ze benotzen, awer et wier nach ëmmer schéin esou eng Optioun ze hunn.

Wéi och ëmmer, mat dräi Niveauen vun der Suspensiontuning, bitt de GLA 45 S genuch Variabilitéit fir sech an der Stad bequem ze fillen an Bumpen ze absorbéieren dank senger laanger Suspension Rees, wärend och e méi engagéierten, Chauffeur fokusséiert Gefill verännert.

De GLA 45 S ass vläicht ni sou scharf a séier wéi säin A45 S Geschwëster, awer als Off-Road Gefier huet et säin eegene eenzegaartege Set vu Virdeeler.

Verdikt

E Performance SUV soll en Oxymoron sinn an ass ouni Zweiwel en Nischprodukt. Ass dëst eng Héichheizung Hot Hatch? Oder e mega mächtege klenge SUV?

Et stellt sech eraus datt de Mercedes-AMG GLA 45 S béid kombinéiert a liwwert de Begeeschterung vun engem mächtege Auto ouni Verpakung oder Komfortprobleemer.

Trotz de Käschten iwwer $ 100,000, ass seng Kombinatioun vu Raum a Tempo schwéier ze schloen.

Setzt e Commentaire