Mercedes-AMG E 63 S 2021 Iwwersiicht

Et fillt sech wéi wann de ganzen Mercedes-AMG Hype zënter kuerzem um ënneschten Enn vun der Skala war.

Just viru kuerzem ass de flashy GLA 45 S an Australien ukomm, méi Kilowatt an Newtonmeter ausgestallt wéi all kompakt SUV.

Awer hei verduebele mir d'Zuel vun den Zylinder op aacht, arrangéieren se an enger V-Form, a beliichten d'Sicherung vum AMG senger mächteger Midsize Sedan, den nei nei designéierte E 63 S.

Wärend de ferocious Zwilling-Turbo V8-Motor an de Rescht vun dësem Beast seng Drivetrain onverännert sinn, ass den Auto mat e puer aerodynamesch fokusséierte Styling Ännerungen opgeschriwwe ginn, dem Merc säi leschte Breetbildschierm digitale Cockpit, souwéi dem MBUX Infotainment System. komplizéiert nei Multi-Funktioun Sport Lenkrad.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	4.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.3 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$207,000

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Also loosst eis fir d'éischt mam Präis beschäftegen. Präis bei $ 253,900 Pre-Road, dësem kompetitive Set vun dësem Auto ass e staarken, alldäitschen Trio besteet aus engem Audi RS 7 Sportback ($ 224,000), engem BMW M5 Competition ($ 244,900), an engem Porsche Panamera GTS309,500, $ XNUMX) Dollars ($ XNUMX) .

An et ass keng Iwwerraschung datt et mat all de Luxusfeatures gepackt ass, déi Dir vun dësem Deel vum Maart erwaart. Hei sinn d'Highlights.

Zousätzlech zu der Standard Sécherheetstechnologie an Ausrüstung, déi op der E 63 S fonnt gëtt (spéider an dëser Iwwerpréiwung diskutéiert), fannt Dir och: Nappa Lieder Trimm (Sëtzer, iewescht Dash, iewescht Dier Kaarten a Lenkrad), MBUX Multimedia. (mat Touchscreen, Touchpad an "Hey Mercedes" Stëmmkontrolle), 20" Legierungsfelgen, dräi-Zone Klimakontroll, Bannenbeliichtung, automatesch LED Scheinwerfer (mat "Active High Beam Control Plus"), aacht "Aktivéierungsprogrammer Komfort." (mat Energizing Coach), Active Multicontour Front Sëtz Package, Air Balance Package (inklusiv Ioniséierung), a Keyless Entrée a Start.

Et kënnt mat 20 Zoll Legierungsfelgen. (Bild: James Cleary)

Och abegraff ass en "widescreen" digitale Cockpit (duebel 12.25 Zoll digital Schiirme), en 13-Lautsprecher Burmester Audio System mat digitale Radio, Apple CarPlay an Android Auto, Panorama Sonnendach, adaptiven Cruise Control, Head-up Display, augmentéiert Realitéit. Satellitennavigatioun, Parktronic automatesche Parking System, Kraaft viischt Sëtzer, viischt Sëtz Ofkillung an Heizung (hënneschten gehëtzt), gehëtzt viischt Zentrum Armrest, Kraaft justierbar Lenksäule, automatesch Reen Sensor Wischer, drahtlose Ladegeräte, beliichten Dier Sills. wéi och Amazon Alexa, etc., etc.

An eisen Testauto huet och e puer lecker Optiounen gewisen. En Aussen- Kuelestoff Package ($ 7500) a professionnelle Qualitéit AMG Keramik Komposit Bremsen ($ 15,900) zu engem bewährte Präis vun $ 277,300.

Et enthält en 13-Lautsprecher Burmester Audio System mat Digital Radio. (James Cleary)

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Den E 63 S gouf fir 2021 geännert, ugefaange mat flaach Luuchten, dem AMG seng Ënnerschrëft "Panamericana" Gitter, an eng glänzend schwaarz Klappe uewen op der kromme "Jet Wing" Sektioun déi déi ënnescht Nues definéiert.

Zur selwechter Zäit sinn d'Lüften op béide Enden méi grouss an hunn duebel Kräizbléien fir d'Kühlluft ze riichten, wou se gebraucht gëtt.

Et ass alles ëm dat wat AMG "optimiséiert Aero Balance" nennt, awer d'Form ass sou attraktiv wéi d'Funktioun. Charakteristesch "Kraaft Kuppelen" op der Hood ënnersträichen d'Muskularitéit, souwéi décke Radbogen (+27 mm op all Säit) an 20-Zoll Rieder mat charakteristesche aerodynamesche Inserts.

D'optional Kuelestofffaser Aussen-Package fir dësen Auto besteet aus engem Front Splitter, Säitebiller, Flares bei de Fender Badges, Baussespigelkappen, e Spoiler um Kofferdeckel, souwéi e méi nidderegen Schürze ronderëm e nei designtem Diffusor a véier tailpipes.

Déi komplizéiert stylesch nei LED Luuchten sinn och méi flaach, awer et gëtt méi dobannen.

Dat neit AMG Sportslenk huet dräi ronn Duebelspeicher an nei Paddelen um Buedem fir déi dynamesch Astellunge vum Gefier ze kontrolléieren.

Den E 63 S gouf fir 2021 aktualiséiert, ugefaange mat flaach Luuchten an dem AMG seng Ënnerschrëft "Panamericana" Grille. (Bild: James Cleary)

Et stellt och déi kleng Touch Controller nei vir, déi benotzt gi fir Instrumenter opzestellen an aner Funktiounen wéi Telefonsuriff, Audio a Cruise Control ze kontrolléieren.

Net sécher ob ech op dëser Etapp mat hinnen verléift sinn. Tatsächlech kommen d'Wierder knaschteg, ongenau a frustréierend an de Kapp.

Nappa Lieder, déi déi exzellent AMG Sportssëtzer, iewescht Instrumentpanel an Dierbänner deckt, bleift Standard, awer den Highlight ass de "Widescreen Cab" - zwee 12.25 Zoll digital Schiirme fir d'MBUX Multimedia Interface op der lénker Säit an Instrumenter op der rietser Säit.

Show Stopper - "Widescreen Cab" - zwee 12.25-Zoll digital Schiirme. (Bild: James Cleary)

Den Instrumentekoup kann op Modern Classic, Sport a Supersport Displays mat AMG-spezifesche Liesungen gesat ginn wéi Motordaten, Ganggeschwindegkeetsindikator, Erwiermungsstatus, Gefier Astellungen, souwéi G-Meter a RaceTimer.

Fir den offizielle Begrëff vum Automotive Design ze léinen, gesäit et aus wéi e Chick. Am Allgemengen, mat Touchen wéi oppe Pore schwaarz Äschenholz Trimm a gebastelte Metallakzenter, gesäit den Interieur effizient awer stilvoll aus, mat offensichtlech Opmierksamkeet op Detailer am Layout an Ausféierung.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Mat enger Längt vu knapp 5.0 m steet d'E-Klass un der Spëtzt vun der mëttelgrousser Luxusauto-Gamme. A bal 3.0 m vun hinnen fällt op d'Distanz tëscht den Achsen, sou datt et vill Plaz dobannen ass.

Et ass vill Plaz fir de Chauffer an de Frontpassagéier ze otmen, an et ass iwwerraschend vill Plaz fir déi am Réck.

Souzen an engem Chauffer d'Sëtz Gréisst fir meng 183 cm (6'0") Héicht, Ech hat méi wéi genuch Kapp a Beenraum. Awer zréck an hënnescht Zougang ass e voller Gréisst Erwuessene Kampf.

Déi hënnescht Dieren opmaachen wäit, awer de limitéierende Faktor ass d'Gréisst vun der Ouverture, déi exzessiv Verdrehung vum Kapp a Gliedmaart erfuerdert fir d'Gefier ze stoen an ze recuperéieren.

D'Konnektivitéit ass iwwer zwee USB-C (nëmmen Stroum) Sockets am Front Center Späicherraum, souwéi en aneren USB-C Socket (Muecht a Medien) an en 12-Volt Outlet an der Mëttkonsole.

Apropos de viischten Zentrumspäicherraum, et ass eng anstänneg Gréisst an huet e gepolstert gesplécktem Deckel sou datt et als Armrest benotzt ka ginn. Déi viischt Konsole huet zwee Coupehalter, e raimleche Handschueschkëscht, a laang Dierfächer mat Auszeechnunge fir grouss Flaschen.

Souzen an engem Chauffer d'Sëtz Gréisst fir meng 183 cm (6'0") Héicht, Ech hat méi wéi genuch Kapp an Been Plaz. (Bild: James Cleary)

Et gëtt e Paar USB-C zesumme mat engem aneren 12-Volt Outlet op der Heck, ënner dem Klimakontrollpanel mat justierbaren Loftlüften op der hënneschter Säit vun der Mëttkonsole. Gutt.

Den ausklappen Zentrum Armrest enthält eng Späicherkëscht mat engem Deckel (a Polsterung) souwéi zwee ausklappbare Coupehalter. Och erëm sinn Poubellen an den Dieren mat Plaz fir méi kleng Fläschen.

De Kofferraum huet e Volume vu 540 Liter (VDA) an ass fäeg eise Set vun dräi haarde Kofferen (124 l, 95 l, 36 l) mat extra Plaz oder e wesentlechen AutosGuide Wagon, oder de gréisste Koffer a Wonsch kombinéiert! Et ginn och Haken fir Fracht ze sécheren.

Maacht Iech keng Suergen no Ersatzdeeler vun iergendenger Beschreiwung ze sichen, e Reparatur / Inflatiounskit ass Är eenzeg Optioun. An den E 63 S ass eng keng Ofschleefzon.

De Chauffer an de Frontpassagéier kréien vill Plaz fir ze otmen. (Bild: James Cleary)

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Den E 63 S gëtt ugedriwwen vun der M178 Versioun vum All-Legierung 4.0-Liter Zwilling-Turbo V8-Moteur, deen a ville AMG Modeller vun der C-Klass a weider fonnt gëtt.

Dank an net klengen Deel fir direkt Injektioun an e Paar Zwilling-Scroll-Turbinen (an der "waarm V" vum Motor fir d'Drosselreaktioun ze optimiséieren), liwwert dës ganz Metall Eenheet 450 kW (612 PS) bei 5750-6500 RPM-min. an 850 Nm bei 2500-4500 U/min.

Den E 63 S gëtt ugedriwwen vun der M178 Versioun vum all-legéierten 4.0-Liter Zwilling-Turbocharged V8-Motor, deen a ville AMG Modeller fonnt gëtt. (Bild: James Cleary)

An am Aklang mat der Standardpraxis vun AMG fir hir Vee-Motoren, gouf de Kraaftwierk vun dësem Auto vun engem eenzegen Ingenieur zu Affalterbach aus dem Buedem gebaut. Merci Robin Jaeger.

AMG nennt déi néng-Vitesse Gearbox déi am E 63 S MCT benotzt gëtt, wat fir Multi-Clutch Technology steet. Awer et ass keng Duebelkupplung, et ass eng konventionell automatesch Transmissioun déi eng naass Kupplung benotzt anstatt e konventionellen Dréimomentkonverter fir et mam Motor beim Start ze verbannen.

Drive gëtt op all véier Rieder iwwer e Merc 4Matic+ Allradantriebssystem geschéckt, baséiert op enger elektromechanesch kontrolléierter Kupplung, déi de permanente hënneschte Achssfuerer (mat engem Sperrdifferenzial) un d'Frontachs verbënnt.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Fuerderten Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 12.3 l/100 km, während den E 63 S 280 g/km CO2 emittéiert.

Dëst ass eng zimlech grouss Zuel, awer et entsprécht d'Proportiounen a Fäegkeeten vun dësem Auto.

An de Merc-AMG huet sech vill Efforte gemaach fir de Brennstoffverbrauch op e Minimum ze halen. Nieft der Standard "Eco" Stop-Start Funktioun gëtt Zylinder Deaktivéierung aktiv am "Comfort" Drive Programm, de System kann véier Zylinder am Beräich vun 1000 bis 3250 RPM deaktivéieren.

Et gëtt kee kierperlechen Hiweis datt d'Halschent vun de Ballonen d'Party verloossen. Deen eenzegen Hiweis ass eng blo Ikon um Dashboard, deen e temporäre Schalter op V4 Operatioun ugeet.

Wéi och ëmmer, trotz all deem Effort, hu mir e Strich behaapt 17.9L / 100 km gesinn kombinéiert mat Stadfueren, Autobunnscruising an e puer spirituell Leeschtung.

De recommandéierte Brennstoff ass 98 Oktan Premium Bläifräi Benzin (obwuel et op 95 an enger Prise funktionnéiert), an Dir braucht 80 Liter fir den Tank ze fëllen. Dës Kapazitéit entsprécht enger Streck vu 650 km laut der Fabréckserklärung an 447 km mat eisem aktuellen Resultat.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 10/10

D'Schnéiwäiss-Kenner vum Dräispëtzege Stär sinn an der E 63 S an d'Stad gaang, an den Auto ass sou gutt wéi et gëtt a punkto aktiv a passiv Sécherheetstechnologien.

Et kann argumentéiert ginn datt déi dynamesch Fäegkeet vun dësem Auto säi stäerkste Faktor bei der Kollisiounsvermeidung ass. Awer eng breet Palette vun Features speziell entwéckelt fir Iech aus Ierger ze halen enthalen AEB fir no vir a Réck (mat Foussgänger-, Vëlo- a Kräizverkéiererkennung), Verkéierszeechenerkennung, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist an Active Steering Assist. Dat ass vill Ausrüstung.

Et gëtt och e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem an Drockfallwarnung, souwéi eng Bremsblutungsfunktioun (iwwerwaacht d'Geschwindegkeet vum Gaspedal, deen entlooss gëtt, bewegt d'Pads deelweis méi no un d'Discs wann néideg) a Bremstrocknung (wann d'Wischer sinn aktiv, gëtt de System periodesch genuch Bremsdrock benotzt fir Waasser vun de Bremsscheiwen ze wëschen fir d'Performance bei naassem Wieder ze optimiséieren).

Wäissgekuckte Dräispëtzege Stärkenner ginn an d'Stad op der E 63 S. (Bild: James Cleary)

Awer wann en Impakt bevirsteet ass, ass de Pre-Safe Plus System fäeg eng bevirsteet Heckkollisioun ze erkennen an déi hënnescht Gefor Luuchten (héich Frequenz) opzemaachen fir de kommende Verkéier ze warnen. Et setzt och zouverlässeg d'Bremsen un wann den Auto stoe kommt fir de Risiko vu Whiplash ze minimiséieren wann den Auto dann vun hannen getraff gëtt.

Wann eng potenziell Kollisioun vun der Säit optrieden, blaast Pre-Safe Impulse d'Airbags an de Säitebolstere vum viischte Sëtz zréck (bannent enger Fraktioun vun enger Sekonn), bewegt de Passagéier an d'Mëtt vum Auto, ewech vun der Impaktzone. Wonnerbar.

Zousätzlech gëtt et eng aktiv Hood fir Foussgängerverletzung ze minimiséieren, eng automatesch Noutrufffunktioun, "Kollision Noutbeleuchtung", souguer en Éischt Hëllef Kit, a reflektive Weste fir all Passagéier.

Erënneren, datt am 2016 déi aktuell E-Klass déi maximal fënnef-Stär ANCAP Bewäertung krut.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

All AMG Modeller verkaf an Australien sinn duerch eng fënnef-Joer ofgedeckt, onlimitéiert Kilometerpunkten Mercedes-Benz Garantie, dorënner 24-Stonn Strooss Hëllef an Accident Hëllef während der Dauer.

Den empfohlene Serviceintervall ass 12 Méint oder 20,000 km, mat engem 4300-Joer (prepaid) Plang Präis bei $ 950 fir eng Gesamtspuer vun $ XNUMX am Verglach zu engem XNUMX-Joer Pay-as-You-Go Plang. Programm.

A wann Dir gewëllt sidd e bësse méi auszeschléissen, gëtt et e véier Joer Service fir $ 6300 a fënnef Joer fir $ 7050.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Dem AMG säin Haaptziel beim Update vun der E 63 S war seng dynamesch Äntwert a grujeleg Leeschtung ze halen, awer den extra Komfort bäizefügen deen d'Clientë gesot hunn se wollten.

Als solch ass den 4Matic+ Allradantriebssystem fir e méi glatter Fahrt ofgestëmmt, sou wéi d'Comfortoptioun am dynamesche Kader. Mee mir wäerten et geschwënn kontrolléieren.

Als éischt gëtt dee 4.0-Liter-Turbo-V8 an der Nues behaapt, dës ronn 2.0-Tonnen Sedan an nëmmen 0 Sekonnen op 100 km/h ze kréien, an et schéngt grad esou séier ze sinn.

Mat 850Nm verfügbar am 2500-4500rpm Gamme an néng Gangverhältnisser fir Iech ze hëllefen an där Goldilocks Gamme ze schaffen, ass Mid-Range Pull monumental. An dank dem bimodale Sportsauspuff kléngt et schéin brutal.

Dank dem bimodale Sportauspuff kléngt et schéin a brutal. (Bild: James Cleary)

Déi naass Kupplung vum néng-Vitesse Auto, am Géigesaz zu engem konventionellen Dréimomentkonverter, ass entwéckelt fir Gewiicht ze spueren an d'Äntwert ze optimiséieren. A wann e puer Iech soen datt en Auto mat engem eenzegen Input Schaft ni sou séier wéi en Dual-Clutch-Dual-Clutch Auto wäert sinn, sinn d'Schichten séier an direkt. D'Gearshift Paddelen sinn och méi grouss a méi niddereg.

D'AMG Ride Control+ Suspension mat Multi-Chamber Loftophiewe an adaptiven Dämpfung ass iwwerraschend gutt. De Setup ass Multi-Link virun an hënnescht, an trotz grousser 20 Zoll Felgen, déi an niddereg-Profil Pirelli P Zero High-Performance Pneuen gewéckelt sinn (265/35 fr - 295/30 rr), ass de Komfort-Astellung onheemlech ... bequem.

Aktivéiert de Sport oder de Sport+ Modus an den Auto ass direkt méi steif, awer vill manner flexibel a verzeiend. En Androck verstäerkt andeems de Motor, d'Transmissioun an d'Steierung gläichzäiteg an e méi zoue Modus ëmgewandelt gëtt.

Standard dynamesch Motormounts spillen hei eng grouss Roll. D'Kapazitéit fir eng mëll Verbindung fir maximal Komfort ze maachen, awer wiesselt op eng haart Verbindung wann néideg.

De 4Matic+ Allradantriebssystem gouf fir e méi glatteren Fahrt ugepasst, sou wéi d'Comfortoptioun am dynamesche Kader. (Bild: James Cleary)

Mee egal a wéi engem Modus Dir sidd, den Auto dampt gutt a fillt sech a séieren Ecken perfekt ausgeglach. An déi verännerlech Verhältnis elektromechanesch Lenkung vum E 63 S ass progressiv, komfortabel a präzis.

De 4Matic+ Allradantriebssystem baséiert op enger elektromechanesch kontrolléierter Kupplung déi ofwiesselnd déi permanent ugedriwwen hënnescht Achs (mat Sperrdifferential) mat der viischter Achs verbënnt.

D'Dréimomentverdeelung ass onmerkbar, de grousse V8 schneit aggressiv Kraaft, a verschidde elektronesch Systemer verbannen déi locker Enden wéi Dir op den nächsten Eck zielt.

 Och en 100 Prozent RWD Drift Modus ass an de Race Astellunge verfügbar, awer dës Kéier ouni Rennstreck zur Verfügung, musse mir bis d'nächst Kéier waarden.

Déi fakultativ Keramikbremsen hunn rieseg Rotoren a sechs-Piston-Frontkaliperen, an hir Stoppkraaft ass enorm. An d'Gutt Noriicht ass datt se séier awer progressiv mat reguläre Stadgeschwindegkeet lafen. Keen Erwiermung ass erfuerderlech fir se an déi optimal Temperaturzone ze bréngen (wéi de Fall mat anere Keramik-Sets ass).

Verdikt

Den E 63 S fëllt perfekt seng Nisch an der australescher AMG Modellpalette. Méi reift wéi véier-losen Hatchbacks an SUVs, awer net sou iwwerdriwwe wéi e puer vu senge gréissere Sedans, GTs an SUVs. A seng Fäegkeet fir nahtlos tëscht serene Komfort an dynamescher Leeschtung ze wiesselen huet d'Zil vun dësem 2021 Update erreecht.