Testfahrt Mercedes A45 AMG Edition1: aacht a véier
Bis elo huet AMG senge Clienten kee Gefier mat manner wéi aacht Zylinder ënner der Kapuze ugebueden. Wéi och ëmmer, d'A45 fänkt elo mat engem véierzylindreschen Turbomotor un, deen 360 PS entwéckelt. an a Kombinatioun mat Dual Transmissioun an Dual Clutch Transmission. auto motor und sport krut d'Méiglechkeet Bilster Mountain mat der Editioun 1 ze touren.
Loosst et Spaass ginn. De risegen Turbocharger ass positionéiert als Parasit, agespaart ënner der laanger Hood vum Motor. Mercedes A45 AMG. Jo, dës 360 PS. si mussen ëmmer vun iergendwou kommen, wann et nëmmen zwee Liter Verdrängung verfügbar sinn. Wéi och ëmmer, an engem Turbo wéi dëst, muss e Lach wéi e Vulkan Krater virun enger beschleuneger Orgie opmaachen. Spezifikatiounen op ee Bléck: Konform mat 450 Newton Meter, awer mat 2250 U / min. Jiddefalls kënne mir goen.
Mercedes A45 AMG Edition 1 mat Luxusausrüstung
Bannen am Mercedes A45 AMG gëtt et keng Iwwerraschungen, alles ass vertraut - dorënner bescheidener Plaz an den hënneschte Sëtzer an eng nach méi bescheiden Vue op de Chauffer Sëtz. D'Trimstreifen sinn zimlech kënschtlech Kuelestofffaser, mat e puer méi Faarfsprëtze bäigefüügt - an natierlech de markanten Dual-Clutch-Schalthebel deen op der Mëttkonsole setzt anstatt nieft dem Lenkrad. D'AMG Versioun setzt en anere glamouréisen Touch, mat super Sitzmuschelen, déi Pilotbarkeet, Komfort a Komfort am Alldag kombinéieren, fir e Penny vun 2142 Euro.
Op der 56 € Editioun 977 sinn se awer Deel vun der Standardausrüstung, wéi de liicht intrusive Aerodynamik Package (deen de Lift op der hënneschter Achs ëm 1 kg reduzéiere soll) an déi manner dezent 40 Zoll Rieder. Déi lescht limitéiert weider de schonn zimlech schwaache Suspensionskomfort vun der A-Klass, awer insgesamt kreéiert de Mercedes A19 AMG e méi harmonescht Gefill wéi déi zivil Modeller mat optionalem Sport Suspension.
Zënter dem Sportsdepartement vu Mercedes erkennt net nëmmen visuell, awer och akustesch Rüstung als den Haaptvirdeel vun der Mark, baut d'Spannung virum Start vum Motor. Wéi kléngt eng véierzylinder Eenheet? Enk Bass am Idle weist datt d'Designer hir Aufgab eescht geholl hunn, well, laut der Firma, Sound ee vun de wichtegste Grënn ass fir en AMG Modell ze kafen. Dofir ass d'Mercedes A45 AMG Edition1 als Standard mat zousätzlech "Leeschtungs" Klappen op der Schalldämpfer ausgestatt. De richtegen Androck ass de raspesche Klang bis zu 6700 RPM-Mark, an d'Glace op de Kuch ass de Motor, deen d'Gears wiesselt, an e bal vulgär Schnarchen beim Beweegen vum Gas.
Den Zwee-Liter Motor reagéiert rosen op all Gasversuergung
Déi ënnescht Linn ass datt Looks an Akustik e perfekte Match sinn. Wat iwwer Strooss Dynamik? Tatsächlech dréit d'A-Klass nëmmen d'Frontrieder. Hei ass eng Applikatioun entwéckelt vun AMG, e Frontachs-Design mat engem steif verbonne Subframe a méi steife Struts. Wéi och ëmmer, den Dréimoment wier ze vill fir zwee Rieder, sou datt 50 Prozent dovun iwwer eng elektronesch kontrolléiert Multiplackkupplung op d'Réckachs kommen. D'Mercedes A45 AMG geet zwar mat Deftegkeet a Präzisioun an den Eck, mee wéi d'Vitesse eropgeet, fänkt en un ze ënnersteieren a freet eng kuerz Press op d'Gelspedal - an deementspriechend héiflech Merci mat engem klenge Réck vun der Heck.
Wann Dir aus engem Eck beschleunegt, musst Dir net laang iwwerdenken, ob Dir e bëssen oder vill Gas soll applizéieren - dréckt just d'Pedal an dat ass alles. Zwee-Liter-Moteur vum Mercedes A45 AMG, am Géigesaz zu all Ängscht, reagéiert ganz Köder op d'Beweegunge vum richtege Been an zitt. uerdentlech vun 1600 rpm. De Chauffer fillt näischt aus der Verdeelung vum Dréimoment tëscht den Achsen, d'Kupplung ass bannent 100 Millisekonnen ausgeschalt a voll ageschalt. Zousätzlech, baséiert op der Positioun vum Gaspedal an de Rotatiounswénkel, virausgesot d'Elektronik wat Dir dovunner freet an déi entspriechend Aktioun hëlt.
De Mercedes A45 AMG sprint vun 100 op 4,6 a just XNUMX Sekonnen.
Déi siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun ass grad sou flott. New Mass Equiliber, geännert Kontroll elektronesch a fënnef sipes amplaz véier bedeitend reduzéieren d'Äntwert Zäit zu engem Gang änneren Kommando Verglach mat der A250 Sport . Eng typesch AMG ass de Startkontrollsystem, mat deem de Mercedes A45 AMG vu Still op 100 km/h an nëmmen 4,6 Sekonnen beschleunegt - awer dëst sinn d'Donnéeën vum Hiersteller, also loosst eis op den éischten Test waarden. Bis dohinner bleiwen eis Erënnerungen gréisstendeels dynamesch Verhalen op der Strooss - d'Gefill datt Dir wuertwiertlech de ganzen Auto an den Hänn hält, wat nëmmen e kompakten Auto ka kreéieren, och wann en 1,6 Tonnen weegt (jo, Dir liest richteg). Ee, et war wierklech Spaass.
