Testfahrt Mercedes 300 SEL AMG: Red Star
Am Joer 1971 huet de Mercedes AMG e Sprëtz gemaach wéi en zweeten an der 24-Stonne Course um Spa Circuit war. Haut ass déi mythesch rout 300 SEL fir en zweet Liewen erëmbelieft.
Déi alleréischt Meter mam roude Mercedes 300 SEL sinn eng onerwaart Erfahrung. De Kombi gëtt extrem schwéier ze halen. Op senge super-breede Bunnpneuen, probéiert hien all Bunn um Asphalt laanscht ze goen a bedroht souguer an der kommender Spuer ze rutschen.
E gudde Start
Tatsächlech sollten d'Stroosse ronderëm Winnenden zu Baden-Württemberg fir e mächtege Sedan familiärt Terrain sinn. Seng Heemechtsstad ass AMG zu Afalterbaach, elo am Besëtz vum Daimler. De fréiere Tuningbuttek, benannt no senge Grënner Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) an der Gebuertsplaz vum Aufrecht Grossaspach (G), ass haut eng wierklech modern Autosfabrik mat 750 Mataarbechter an enger Joresproduktioun vun 20 Luxusautoen.
D'Rees laanscht déi schmuel Sekundärstrooss ass nëmmen eng kleng Ouverture, awer et gëtt eis eng lieweg Iddi vum Spektakel, deen e schwéieren Auto op der nërdlecher Sektioun vum Nürburgring wäert presentéieren. Direkt op der Grenz vun där mir op Afalterbaach kommen, weist e klenge Bavian eis d'Aschränkungen vum Chassis an der Loftophängung. D'Véierrad klëmmt graziéis vum Trëttoir, den 1,5-Tonnen Mercedes spréngt graziéis an déi entgéintgesate Richtung, a warnt eis kloer virsiichteg ze sinn net ze iwwerdreiwen.
Generatioun Ännerung
De SEL ass eekleg op der Strooss no haitege Standarden, sou datt Dir mat him an usprochsvollen Ëmfeld reest. Wann et net fir de Stol Roll-over Schutzrahmen wier, hätt keen hei sech wéi e Rennauto gefillt. D'Dashboard huet hell Holzapplikatiounen, de Buedem ass mat engem schéinen Teppech bedeckt, et gëtt souguer e richtege Récksëtz. Nëmmen d'Zigarettestëmmung feelt, an amplaz vum Radio hunn d'Standardversiounen eng Plack mat Schalter fir zousätzlech Luuchten.
Egal wéi zivil de grousse Mercedes ausgesäit, am Joer 1971 gouf hien den Held vu waarme Sportsnoriichten. Dann, ënner dem Titel Swabian Raid, huet den Auto Motor und Sport gesot wéi de roude AMG d'Sensatioun vum 24-Stonne Marathon um belsche Spa Circuit gouf. Am Verglach mam Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA a BMW 3.0 CS huet hien ausgesinn wéi en exoteschen Alien aus enger anerer Welt. Seng zwee Pilote, den Hans Hayer an de Clemens Schikentanz, waren och éischter onbekannt Nimm, wärend Hären wéi Lauda, Pike, Glamsser oder Mas hannert de Fabréck Autoen souzen. Wéi och ëmmer, de "Schéisser vu Württemberg" huet d'Victoire a senger Klass an déi zweet Plaz am Gesamtklassement gepackt.
Akute Kardiovaskulär Krankheet
An deenen Deeg gouf den 300 SEL vun engem personaliséierte 6,8-Liter Zwilling-Throttle V8 ugedriwwen, méi schaarf Cam Cams, modifizéiert Rockerarm a Kolben. Seng Muecht war 428 PS. Sekonnen, Dréimoment - 620 Nm, an erreecht Vitesse - 265 km / h. Dës 6,8-Liter Eenheet mat fënnef-Vitesse gearbox existéiert haut nëmmen als Ausstellung. Wéinst Plazmangel am Joer 1971 gouf e voluminösen elektronesche Motorsteuerapparat net installéiert an et gouf keen automatesche Kalstart. Als Resultat konnt d'Aachtzylinder Béischt nëmme mat Hëllef vun enger grousser Quantitéit vu spezielle Spray a Bewegung gesat ginn.
E geschärfte Motorrad gouf kombinéiert mat enger Rennerkupplung, déi eréischt no zwee heldenhaften Ufäng verschwonnen ass. Dofir huet AMG e 6,3-Liter Motor benotzt fir de berühmten SEL ze kreéieren, deem seng Kraaft op 350 PS erhéicht gouf. Amplaz vun enger manueller Iwwerdroung gëtt eng seriell automatesch Transmissioun integréiert. De remgebuerene Mercedes AMG huet beandrockend Luuchten an dem Prototyp seng husky Stëmm, awer net méi op d'Strooss. Et schéngt, datt déi XNUMX-Gang-Automatik e wesentlechen Deel vun der Kraaft absorbéiert.
Prototyp
De Grond datt dës 300 SEL eng Kopie ass an net en Original ass an der Erfollegsgeschicht vun deenen onvergiessleche 24 Stonnen am Spa verwuerzelt. Et stellt sech eraus datt dës Geschicht en Aféierungsdeel huet an e wéineg bekannte Fortsetzung. Véierzéng Deeg vir d'Course war dem SEL AMG seng Karriär tatsächlech op en Enn. Beim Fuere vum 6,8-Liter Hockenheim Prototyp, huet den Helmut Kellners Zuchkraaft verluer an enger Béck an ass vun der Streck rutscht ier en zréck op d'Box geet. Hien huet dem AMG-Chef Aufrecht den Zündschlëssel gewisen a bemierkt dréchen: „Hei ass Äre Schlëssel. Awer Dir braucht et net méi.
Wat war dem Aufrecht seng Reaktioun? "Ech war schockéiert. Dës Kellners hunn ni méi fir mech konkurréiert. Allerdéngs gouf den ugestouss Auto ronderëm d'Auer nei opgebaut. No der Participatioun vum "Spa" huet de roude Leefer säi Gléck a 24 Stonnen um "Nürburgring" probéiert a souguer eng Zäit laang gefouert, awer dunn an d'Pensioun gezunn.
No esou enger Carrière hunn normal Rennautoen hir richteg Plaz am Musée geholl, awer d'Schicksal vun der AMG war anescht. Deemools huet déi franséisch Waffekonzern Matra no engem Gefier gesicht, deen op 1000 km/h bannent 200 Meter beschleunegt kann. Dëst war während dem Kale Krich, an d'Fransousen hunn alternativ Pisten fir hir Krichsfligeren geschaf, fir datt se zum Beispill op bestëmmte Strecken vun der Autobunn fortlafen an landen. D'Testfahrzeug huet net nëmmen a Sekonnen ze beschleunegen, mee och säi Griff op der Strooss gläichzäiteg testen - an natierlech e Certificat vum Verkéier um Stroossennetz.
Mat hirem SEL 6.8 hunn d'Leit vun AMG déi weltwäit Konkurrenz vun der franséischer Firma gewonnen. Nodeems hien an d'Arméi gaang ass, gouf de Rennsport Mercedes souguer mat engem ganze Meter vergréissert fir vill Miessinstrumenter opzehuelen. Den Auto ass eleng laanscht d'Autobunn a Frankräich gefuer, ouni Problemer.
D'Geschicht ass roueg iwwer d'Schicksal vum Spa Runner-Up no sengem Entrée an d'franséisch Arméi. Op alle Fall ass de roude Original fir ëmmer fort. Dofir hunn d'AMG-Chefen vun haut beschloss, de Virgänger vun hirer sportlecher Herrlechkeet an enger Form esou no wéi méiglech un d'Original ze kreéieren, baséiert op dem Mercedes 300 SEL 6.3.
Ierwen
Den Auto ass en integralen Deel vun der Geschicht vun AMG, an haut erënnert de Werner Aufrecht: "Dann war et eng Sensatioun." ARD TV huet hiren Neiegkeetsprogramm mam Mercedes-Star lancéiert, an d'Nouvelle vum AMG sengem Erfolleg huet sech duerch Dageszeitungen a wäit kommunistesch China verbreet.
Joer méi spéit huet d'Aufrecht AMG un den Daimler verkaf. Wéi och ëmmer, a senger neier Firma HWA këmmert hie sech weider ëm Mercedes senger Participatioun un der DTM Rennserie.
Genee fir de 40. Anniversaire vun der Firma, ass den historesche Mercedes AMG alt erëm a senger ganzer Herrlechkeet erschien. Op der Genfer Motor Show huet keen aneren wéi den Daimler Chef Dieter Zetsche den nei renovéierte Veteran op d'Bühn bruecht ënner der Glanz vun de Spotlights. Fir den Hans Werner Aufrecht selwer war dëst eng "grouss Iwwerraschung". Seng Freed war net verdonkelt och wann de fréiere Rennsportfuerer Dieter Glamser hien drun erënnert: "Hutt Dir vergiess wien déi 24 Stonnen gewonnen huet?
Am Joer 1971 hunn de Glemser a säi Capri RS - dee leschten Auto vun der Ford Armada op der Streck - d'Course virum Mercedes AMG gewonnen. Wat huet den Aufrecht net verhënnert, trotzdem ze äntweren: "Ma jo, mä wien erënnert sech dat haut nach?"
Text: Bernd Ostman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
