MacPherson Ophiewe - wat ass et
Inhalt
Wann den Auto sech op der Strooss beweegt, iwwerwënnt hie verschidde Onregelméissegkeeten, an a verschiddene Beräicher kënne se mat enger Achterbunn verglach ginn. Fir datt den Auto net ausernee fällt a jiddereen an der Kabinn keen Onbequem erlieft, gëtt eng Ophiewe am Gefier installéiert.
Mir hunn iwwer d'Zorte vum System geschwat e bësse méi fréi... Loosst eis elo op eng Varietéit fokusséieren - de MacPherson Strut.
Wat ass MacPherson Pendant
Déi meescht modern Budget a Mëttelklass Autoe si mat dësem Ofschafungssystem ausgestatt. A méi deiere Modeller kann et benotzt ginn Loft Ophiewe oder en aneren Typ.
D'Haaptapplikatioun vu MacPherson Strings läit op de viischte Rieder, och wann et an onofhängege Systemer och op der hënneschter Achs ze fannen ass. D'Besonderheet vum diskutéierte System ass datt et zu enger Varietéit vun engem onofhängegen Typ gehéiert. Dat ass, all Rad huet säin eegent Fréijoër gelueden Element, wat e glat Iwwerwanne vun Hindernisser garantéiert a säi schnelle Retour fir op d'Streck ze hänken.
Geschicht vun der Schafung
Virun den Ingenieure vun de 40er Jore vum leschte Joerhonnert war d'Fro: wéi eng méi stabil Positioun vum Karosserie ze garantéieren, awer gläichzäiteg sou datt all Onregelméissegkeeten op der Strooss duerch d'Struktur geläscht goufen. Auto Chassis.
Deemools gouf et schonn e System baséiert op engem duebele Wonschbaartyp. D'Schockdämpfer Strut gouf vum Ingenieur vum amerikaneschen Autosfabrikant Ford, Earl MacPherson entwéckelt. Fir den Design vun der duebeler Suspension ze vereinfachen, huet den Entwéckler e Lagerstut mat engem Schockdämpfer benotzt (liest iwwer d'Struktur vun de Schockdämpfer hei).
D'Entscheedung fir e Fréijoer an e Schockdämpfer an engem Modul ze benotzen huet et méiglech den Uewerarm aus dem Design ze entfernen. Fir d'éischte Kéier e Produktiounsauto, an der Suspension vun deem dës Strut erschéngt, huet de Versammlungslinn 1948 verlooss. Et war e Ford Vedette.
Duerno gouf de Stand verbessert. Vill Modifikatioune goufen vun aneren Hiersteller benotzt (schonn an de fréie 70er). Trotz der grousser Varietéit vu Modeller bleift de Basis Design an de Betriebsschema d'selwecht.
Ophiewe Prinzip
MacPherson schafft nom folgende Prinzip. De Rack ass um ieweschte Lager fixéiert (iwwer firwat et gebraucht gëtt a wéi eng Zort Feeler an der Schockdämpferstütze sinn, beschriwwen an enger separater Iwwerpréiwung).
Um Enn ass de Modul entweder op engem Steierungsknäppchen oder op engem Hiewel montéiert. Am éischte Fall wäert de Stoßdämpfer e speziellen Support hunn, an deem Apparat deen d'Lager erakënnt, well de Strut mam Rad dréit.
Wann den Auto en Ugrëff trëfft, mécht de Schockdämpfer de Schock méi mëll. Well déi meescht Schockdämpfer net mat engem Retourfieder entwéckelt sinn, bleift de Stamm op der Plaz. Wann an dëser Positioun lénks ass, verléiert d'Rad de Grëff an den Auto fält.
Eng Fréijoër gëtt an der Suspension benotzt fir de Kontakt tëscht de Rieder an der Strooss erëm z'erhalen. Et bréngt séier de Stoussdämpfer zréck an hir originell Positioun - d'Staang ass komplett aus dem Dämpferhaus.
Alleng d'Fieder benotze wäert och de Schock erweichen wann Dir iwwer Bockel fiert. Awer sou eng Suspension huet e riesegen Nodeel - den Karosserie schaukelt sou vill datt jiddereen, deen an der Kabinn ass, no enger laanger Rees Séikrankheet huet.
Dëst ass wéi all Suspension Elementer funktionnéieren:
MacPherson Ophiewe Gerät
De McPherson Modul Design besteet aus folgenden Elementer:
- Schockdämpfer - wierkt als Dämpfer beim Fueren;
- Eng Fréijoer, an där den Dämpfer selwer steet;
- Schwenkradmechanismus;
- Ënnen Aarm verhënnert d'Längsbewegung vun der Struktur.
Nieft den Haaptkomponenten hunn d'Kugelverbindunge Gummibüschungen. Si si gebraucht fir kleng Schwéngungen ze reduzéieren, déi beim Ophiewe funktionéieren.
Ophiewe Komponente
All Ophieweelement mécht eng wichteg Funktioun, sou datt den Ëmgank mam Gefier sou komfortabel wéi méiglech gëtt.
Schock absorber Zännstaang
Dës Eenheet besteet aus engem Schockdämpfer, tëscht de Stützbecher, vun deenen eng Fieder ageklemmt ass. Fir d'Assemblée ofzerappen ass et néideg e speziellen Puller ze benotzen deen d'Fiedem kompriméiert, sou datt et sécher ass, d'Befestigungsbouten ofzeschrauwen.
Déi iewescht Ënnerstëtzung ass am Kierperglas fixéiert, an huet dacks e Lager a sengem Apparat. Dank der Präsenz vun dësem Deel ass et méiglech de Modul op de Lenkstéck ze installéieren. Dëst erlaabt datt d'Rad dréit ouni Schued um Kierper vum Gefier.
Fir d'Stabilitéit vun der Maschinn a Béi ze garantéieren, gëtt de Rack mat engem liichte Hang installéiert. Den ënneschten Deel huet eng liicht no bausse Verlängerung. Dëse Wénkel hänkt vun de Charakteristike vun der ganzer Suspension of an ass net justierbar.
Ënneschten Wënsch
De Wonschboun gëtt benotzt fir eng Längsbewegung vum Rack ze vermeiden wann d'Maschinn en Hindernis wéi en Trottoir trëfft. Fir ze verhënneren datt den Hiewel sech beweegt, gëtt en op de Subframe op zwou Plazen fixéiert.
Heiansdo ginn et Hiewelen déi een Uschlosspunkt hunn. An dësem Fall ass seng Rotatioun och onméiglech, well se nach ëmmer vum Schub fixéiert gëtt, deen och géint den Ënnerframe stécht.
Den Hiewel ass eng Aart Guide fir déi vertikal Bewegung vum Rad onofhängeg vum Lenkwénkel. Op der Säit vum Rad gëtt e Kugelgelenk drun ugeschloss (säin Design an de Ersatzprinzip ginn beschriwwen getrennt sinn).
Anti-Rouleau Bar
Dëst Element gëtt als e gekraagte Link presentéiert deen déi zwee Waffen (un de Kanten) an den Ënnerframe verbënnt (am Zentrum fixéiert). E puer Modifikatiounen hunn en eegene Rack (firwat ass et gebraucht a wéi et funktionnéiert, gëtt et beschriwwen hei).
D'Aufgab, déi de transversale Stabilisator mécht, ass d'Roll vum Auto beim Eck eliminéieren. Niewent erhéichtem Komfort bitt den Deel Sécherheet op Béi. D'Tatsaach ass datt wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet an eng Kéier geet, beweegt sech de Schwéierpunkt vum Kierper op eng Säit.
Wéinst deem, op der enger Säit, sinn d'Rieder méi gelueden, an op der anerer, gi se am Géigendeel ausgelueden, wat zu enger Ofsenkung vun hirer Adhäsioun zu der Strooss féiert. De laterale Stabilisator hält déi liicht Rieder um Buedem fir e bessere Kontakt mat der Stroossoberfläch.
All modern Autoe si standardméisseg mat engem Frontstabilisator ausgestatt. Wéi och ëmmer, vill Modeller hunn och en hënnescht Element. Besonnesch dacks kann esou en Apparat op Véierrad-Autoe fonnt ginn, déi u Rallyecoursen deelhuelen.
Virdeeler an Nodeeler vum MacPherson System
All Modifikatioun vum Standard-Gefier-System huet e Virdeel an en Nodeel. Kuerz iwwer hinnen - an der folgender Tabell.
| Dignitéit McFerson: | Nodeel vun der MacPherson Suspension: |
| Manner Suen a Material gi fir hir Fabrikatioun ausginn, wa mir d'Ännerung mat zwee Hiewelen vergläichen | E bësse manner kinematesch Eegeschafte wéi duebel Wënsch (mat hënneschte Waffen oder Wënsch) |
| Kompakt Design | Am Prozess vu Fuert op Stroossen mat schlechter Ofdeckung erschéngen mikroskopesch Risse mat der Zäit um Befestigungspunkt vun der ieweschter Ënnerstëtzung, wouduerch d'Glas muss verstäerkt ginn |
| Relativ manner Gewiicht vum Modul (zum Beispill am Verglach mam Fréijoers-Typ) | Am Fall vun engem Zerfall kann de Schockdämpfer ersat ginn, awer deen Deel selwer an d'Aarbecht fir en ze ersetzen kascht uerdentlech Suen (de Präis hänkt vum Automodell of) |
| D'schwenkbar Fäegkeet vun der ieweschter Ënnerstëtzung erhéicht seng Ressource | De Schockdämpfer huet eng bal vertikal Positioun, vun där de Kierper dacks Schwéngunge vun der Strooss kritt |
| Ophiewe vun der Suspension gëtt einfach diagnostizéiert (wéi et geet, liest an enger separater Iwwerpréiwung) | Wann den Auto bremst, bäisst de Kierper méi staark wéi aner Ophänkertypen. Wéinst deem ass den Heck vum Auto staark ausgelueden, wat mat héijer Geschwindegkeet zu Rutschen vun den hënneschte Rieder féiert |
Et ass derwäert ze bemierken datt de McPherson Strut stänneg moderniséiert gëtt, sou datt all neie Modell besser Maschinnstabilitéit bitt, a säi Liewensdauer eropgeet.
Als Fazit, proposéiere mir en detailléierte Video ze kucken iwwer den Ënnerscheed tëscht verschiddenen Suspensionsaarten:
Froen an Äntwerten:
Wat ass den Ënnerscheed tëscht der MacPherson Suspension an der Multi-Link? De MacPherson Strut ass e vereinfacht Multi-Link Design. Et besteet aus zwee Heber (ouni den ieweschte) an engem Dämpferstütz. E Multi-Link huet op d'mannst 4 Heber pro Säit.
Wéi verstoen MacPherson Suspensioun? De Schlësselelement vun dëser Suspension ass de massiven Dämpferstütz. Et ass op engem Stretcher montéiert a läit géint d'Ënnerstëtzungsglas op der Récksäit vum Flillek.
Wat ass Multi-Link Ophiewe? Dëst ass eng Zort Suspensioun, déi aus mindestens 4 Heber pro Rad besteet, ee Schockdämpfer a Fréijoer, Radlager, Querstabilisator an e Subframe.
Wéi eng Zorte vun Unhänger ginn et? Et gi MacPherson, duebel wishbone, Multi-Link, "De Dion", ofhängeg hënneschter, semi-onofhängeg hënneschter Ophiewe. Ofhängeg vun der Klass vum Auto gëtt seng eegen Aart vun der Ophiewe installéiert.
