Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, eise Stroossetest - Stroossetest
Test Fuert

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, eise Stroossetest - Stroossetest

Mazda3 1.5 Skyactiv -D Iwwert Eis Road Test - Road Test

Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, eise Stroossetest - Stroossetest

D'Hiroshima Sedan mat engem 1.5 Dieselmotor gëtt méi wiertschaftlech am Verbrauch, awer behält excellent dynamesch Qualitéiten.

Pagella

Stad7/ 10
Ausserhalb vun der Stad8/ 10
Autobunn8/ 10
Liewen u Bord8/ 10
Präis a Käschten8/ 10
Sécherheet9/ 10

Mazda3 ass op eng gutt Manéier déi meescht Europäer vun de Japaner. D'Materialien si vu héich Qualitéit an de Kierperdesign dréckt e sportleche Charakter aus. Op der anerer Säit ass de Fueren méi komfortorientéiert: d'Suspension ass mëll, d'Lenkung an d'Traktioun si liicht, an d'Getrieb ass präzis a brauch wéineg Ustrengung. Den Exceed Set bitt eng laang Lëscht vun Accessoiren. Benzinverbrauch 1.5 105 HP exzellent, awer d'Erhuelung ass schlecht.

La Mazda3 dat wësse mer schonn: Dem Mazda säin C-Segment Sedan (e Konkurrent zum Golf, 308 a Focus) huet sech näischt geännert, mee ënner der Hood steet elo och en 1.5 Skyactiv-D, e klenge 105-PS Véierzylinder Diesel motor. Mazda. D'Erscheinung vum Mazda3 ass d'Resultat vun engem Designkurs »Kodo“E Mazda mat sënnlechen a sportleche Linnen. Et gëtt eng Bühnepräsenz hei, an ënner de Japaner passt de Mazda3 am Beschten dem Goût vun eis Europäer. D'Innereien ersträichen e Gefill vu Soliditéit an d'Instrumenter si kloer an einfach, kuerz, Dir fillt Iech direkt bequem.

De Motor 1.5 Skyactiv-EINFACH et ass kaum genuch fir d'Kapazitéit vum Mazda3; tatsächlech feelt et Traktioun beim Iwwerhiewen, awer op der Autobunn an an der Stad leeft de 4-Zylindermotor flexibel a roueg mat engem ganz nidderegen Dreifstoffverbrauch.

Trotz sengem sportleche Look ass de Mazda3 sech fir Komfort engagéiert: d'Suspension ass Plüsch, sou wéi d'Kontrollen; awer Fahrfreed ass ouni Zweiwel eng vu senge Stäerkten.

Mazda3 1.5 Skyactiv -D Iwwert Eis Road Test - Road Test

Stad

Размеры Mazda3 si maachen et net zu engem vun de passendsten Hatchbacken fir d'Juegd op enger improviséierter Parkplaz. Déi japanesch Sedan ass 180 cm breet a 447 cm laang; Installatioun iwwerschreiden et enthält awer eng Hënneschterkamera souwéi virun an hënnescht Parking Sensoren, déi elo wesentlech fir Top-End Ausrüstung an dësem Segment sinn. Motor Elastizitéit 1.5 Skyactiv-EINFACH dëst ass definitiv e Virdeel, an de Mazda3 middt net ënnerwee; och merci fir déi liicht Kupplung a Gearbox, souwéi déi präzis Lenkung mat mächteger Kraafthëllef. E Klick an nidderegen Gears ass genuch, awer Erhuelung a méi héije Gears ass wäit vun der Erhuelung. 2.2 Skyactiv-D.

Ausserhalb vun der Stad

La Mazda3 et ass eng Maschinn déi Dir genéisst ze fueren, Meilen mat minimalem Effort schleifen. Et ass keng schaarf Maschinn an den Ecker, a wann Dir se an engem sportleche Ride forcéiert, gëtt et direkt eng merkbar Roll, awer bei mëttlerer Geschwindegkeet ass et wierklech flott. D'Lenkung huet e schéint Gewiicht an d'Lenkrad huet de richtege Grip an den Duerchmiesser. De Chauffer Sëtz bitt Beenraum an e relativ nidderegen Sëtz mat engem Speedometer a Head-up Display (Standard) an der Sicht. De Pop-up Drossel ass e flotte Touch, a Verréckelung ass sou präzis an ouni Ustrengung datt Dir keng automatesch bedauert. Mir verstinn, wéi de japanesche Hiersteller haart un der ugesinn Qualitéit a Gewiicht vun de Kontrollen geschafft huet (Audi schéngt am Sucher), an dofir musse mir hinnen gratuléieren.

De Motor Skyactiv- EINFACH hien ass net ganz duuschtereg och mat engem geleeëntleche Fuerstil: den Hiersteller behaapt e Verbrauch vun 3,5 l / 100 km am extra-urbanen Zyklus an e richtege 23 km / l ass erreechbar, awer op der anerer Säit feelt hien e bësse panache. Et ass e elastesche nidderegen U / min Motor dee linear dréckt an dann no 3.500 U / min ausgeschalt gëtt. Wéi och ëmmer, wann 1.5 ass Mazda2 blénkt, de Mazda3 fillt e Mangel un Erhuelung an héije Gears.

Mazda3 1.5 Skyactiv -D Iwwert Eis Road Test - Road Test"Cruise Control bei 130 km / h an en Duerchschnëtt vun 21 km / l, net schlecht wéi eng Visittekaart."

Autobunn

Déi adaptiv Cruise Control mat 130 km / h an 21 km / l am Duerchschnëtt ass net schlecht wéi eng Telefonkaart. Schalldämmung vum Auto Interieur. Mazda3 dat ass gutt an de bequemen Sëtz gëtt net midd och no e puer Stonnen. De Head-up Display, gehëtzten Sëtzer, blanne Fleck Sensor an Audiosystem schaffen och zesummen fir laang Reesen manner stresseg ze maachen. Bose mat 9 Spriecher a 7 '' Sat Nav, alles mat abegraff iwwerschreiden.

Mazda3 1.5 Skyactiv -D Iwwert Eis Road Test - Road Test

Liewen u Bord

Beim Opbau iwwerschreiden, Mazda3 befreit Äre Wonsch no Wiel, vu Detailer wéi d'Lieder op der Handbrems an Dashboard, duerch d'Beliichtung, bis zum Infotainmentsystem mat Bose Stereo. Den Dashboard Design ass wuel manner attraktiv wéi dee vun Mazda2 (d'Loftventile si méi allgemeng), awer ouni Zweiwel ass dëst de Benchmark Japanesche Premium Sedan. D'Materialien sinn exzellent: mëll Plastik, Lieder, rout Heftung, a souguer haart Deeler gesi guer net aus wéi "Fëllungen".

Il Design Et ass einfach a sportlech, mat engem zentrale kreesfërmegen analoge Tachometer hannert dem Rad an einfach, einfach Grafiken op de Säitebildschirmer. Alles ass ganz intuitiv, vun der Cruise Kontroll bis zum Infotainmentsystem. Den ënnerstëtzten Écran ass ganz ähnlech wéi en Tablet an egal ob Dir et gefällt oder net, et liest gutt a kënnt net ze vill am Wee.

Hënnescht Raum ass méi wéi genuch Plaz fir dräi Passagéier (och wann et méi bequem fir zwee ass), an den 364-Liter Trunk ass liicht ënner dem Duerchschnëtt vum Concours.

Präis a Käschten

La Mazda3 1.5 Skyactiv-DE huet e Lëschtepräis 24.805 Euro mat Installatioun iwwerschreiden, déi lescht ass wierklech komplett mat all den Optiounen déi Dir wëllt a méi. De Verbrauch ass wierklech Rekordbriechend, awer wann Dir méi Kraaft sicht, ass et besser ze fokusséieren Mazda3 2.2 Diesel 160 PS, dat kascht 26.650 Euro.

Mazda3 1.5 Skyactiv -D Iwwert Eis Road Test - Road Test

Sécherheet

La Mazda3 Et huet exzellent Traktioun, e liicht liichte Hënneschten, awer ganz opmierksam elektronesch Kontrollen. Den Euro NCAP Test huet et 5 Stäre fir d'Sécherheet ginn, an automatesch Noutbremsen an der Stad füügt Sécherheet bäi.

Eis Erkenntnisser
DIMENSIONS
Längt447 cm
Breet180 cm
Héicht145 cm
Triblet364-1263 Liter
Tank51 літров
TECHNIQUE
Motor4-Zylinder Turbodiesel
Bias1499 cm
Tractionviischt
Sendung
Potenz105 CV a 4.000 Gewiichter
пара270 Nm
Gewiicht1395 kg
AARBECHT
0-100 km / h11 Sekonnen
Velocità Massima185 km / h
Verbrauch3,8 l / 100 km

Setzt e Commentaire