Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Road Test
Test Fuert

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Road Test

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест - Road Test

Dem Jap säi klengen Allradrad SUV ass virsiichteg gebaut an huet keen Diesel gär. Praktikitéit ass awer net seng Stäerkt (an déi fakultativ automatesch Iwwerdroung ass net ganz iwwerzeegend).

Pagella

Stad7/ 10
Ausserhalb vun der Stad8/ 10
Autobunn7/ 10
Liewen u Bord7/ 10
Präis a Käschten7/ 10
Sécherheet8/ 10

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD et ass bal e Must-Have Choix fir déi, déi no enger net ze mächteger Diesel-ugedriwwener integraler automatescher Transmissioun sichen. Wéi och ëmmer, eiser Meenung no, ass et besser 1.750 Euro ze spueren a mat enger manueller Iwwerdroung ze goen.

Dieselmotor, véier-Radundriff e Automatesch Transmissioun si sinn nach ëmmer - trotz de Stauen, déi den Dieselautoen ëmmer méi grouss gemaach hunn - Saachen déi vun italienesche Automobilisten héich gesicht ginn.

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD et ass ee vun dräi Autoen op der Lëscht (déi aner zwee ssangyong: Tivoli и XLIV) fir dëst alles a Kombinatioun mat ze bidden Motor manner wéi 120 PS. (ideal Léisung fir déi, déi op Betribskäschte wëllen spueren).

An eiser Strooss Test mir haten d'Geleeënheet e klengen japanesche SUV ze testen deen op der selwechter Plattform gebaut gouf wéi de Mazda2: loosst eis zesummen iwwer Iech erausfannen. Stäerkten e Mängel.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Stad

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD eisen Haaptpersonnage Strooss Test mounts Motor Den 1.8 Turbo Diesel zeechent sech duerch eng exzellente Liwwerung (gutt Äntwert bei 2.000 U/min an exzellenter Erreeche) an engem adäquate Startpunkt - 11,5 Sekonnen bei 0-100 - trotz dem Mangel u Kraaft (116) an Dréimoment (270 Nm). Eng grouss Deplacement hëlleft net deenen, déi Sue wëllen op Motor Drëtt Partei Haftungsversécherung spueren.

Stéierungen ugekënnegt Ophiewe - net ze haart, awer net ze mëll - si fille sech gutt an op Parkplazen kënnt Dir op villen roude Plastiks Bodyguards a Standardausrüstung zielen, déi u.a. parktronic virun an zréck an Hënneschter Vue Kamera.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Ausserhalb vun der Stad

Et ass schwéier eng kleng an der Präislëscht ze fannen SUV fueren ass méi schéin wéi Mazda CX-3: Manöverbarkeet an enger dichter Mëschung dank sengem nidderegen Gewiicht an ëmmer eng éierlech Reaktioun, bitt de System G-Vecteure Kontroll wat d'Traktioun verbessert duerch entspriechend Ännerungen am Motormoment, deen op d'Entrée an d'Ausfahrt vun de Corner ugewannt gëtt.

Lo Steierung gëeegent fir dës Zort Gefier, wärend Automatesch Transmissioun - Hydrotransformer sechs-Vitesse Gearbox (fakultativ fir 1.750 Euro a präsent am Auto an eisem Test) ass net ganz reaktiounsfäeger beim Verréckelung - reduzéiert d'Performance Motor déi an der manueller Versioun, déi mir am leschte September getest hunn, onerwaart Liewegkeet gewisen huet.

Spezifikatioun
Technique
Motor4 Zylinder, Turbodiesel
Bias1.759 cm
Maximal Kraaft / U / min85 kW (116 PS) bei 4.000 Gewichte
Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen270 Nm bis 1.600 Input
DiskussiounEuro6D-Temp
Exchange6-Gang automatesch
Energieverbrauch
Triblet350 / 1.260 Liter
Tank44 літров
Leeschtung a Konsum
maximal Geschwindegkeet179 km / h
Acc. 0-100 km / h11,5 s
Duerchschnëttsverbrauch19,2 km / l
Fräiheet845 km
CO2 Emissiounen137 g / km
Benotzungskäschten
den Präiss29.670 Euro
Bollo219,30 Euro
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Autobunn

"Soft" Schockabsorberer an den Däller an e méi haartem Motor wéi soss wärend der Beschleunegung wéinst enger lueser Äntwert Automatesch Transmissioun: dëst ass, an enger Nossschuel, Verhalen Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD op der Autobunn.

Et ass stabil wann Dir Richtung mat héijer Geschwindegkeet ännert, awer huet och e klenge Bremssystem, huetAutonomie 845 km ginn deklaréiert, awer fir méi wéi 700 km mat engem vollen Tank ze reesen, musst Dir haart schaffen. Schold Tank kleng (44 Liter), net Gëtter Konsum (gutt).

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Liewen u Bord

La Mazda CX-3 war ni bekannt fir seng Praktikitéit: den Tram et ass kleng (350 Liter, wat 1.260 gëtt wann déi hënnescht Sëtzer geklappt sinn), a wann et stëmmt datt déi, déi am Réck sëtzen, e puer Zentimeter Beenraum hunn, dann ass et gläich wouer datt et wéineg Plaz ass Kappberäich fir méi héich Awunner.

Kapitel ofgeschloss: Virsiichteg Assemblée an Auswiel u Qualitéitsmaterial fir e puer Deeler an der Kabine vergiessen Iech bal iwwer d'Präsenz vun engem Dashboard mat engem hart Plastik uewen.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Präis a Käschten

La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet e den Präiss ganz interessant - 29.670 Euro - a Kombinatioun mat Standardausrüstung gutt: Front zentrale Armsteun, Automatesch Transmissioun mat Paddle Shifters um Lenkrad, Aluminiumsfelgen ab 18", BD automatesch, Cruise Kontroll, voll LED Scheinwerfer, verchromte Sidesocken, Niwwel Luuchten LED Dash Panel, Exceed Front Gitter, Exceed Black Leder / Stoff Interieur, Front Center Armrest, Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB mat 6 Spriecher, automatesch ausklappbare Baussespigelen, Liicht / Reensensoren, parktronic virun an zréck, Smart Key, donkel hënnescht Fënstere, Camcorder dat hënnescht a Multifunktiouns Lenkrad a Gangschalter si mat Lieder bedeckt. Ënnert den Optiounen, déi mir empfeelen Android Auto/Apple CarPlay (250 Euro) an Navigator (400 EUR) an.

La garantéieren dräi Joer oder 100.000 km iwwerzeegt, sou wéi ech Konsum (Deklaréiert 19,2 km / l, iwwer 15, wann net iwwerdriwwe mam Beschleuniger), wärend d'Stabilitéit vum Wäert um Occasiounsauto Maart vun der Präsenz bestrooft ka ginn Dieselmotor (ëmmer méi ofgestraalt) ënner der Hood an aus enger Marke wéineg bekannt fir d'Allgemengheet.

Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, Test-Road Test

Sécherheet

La Sécherheetsausrüstung aus Mazda CX-3 (d'Maschinn déi hien erobert huet véier Stären в Crashtest Euro NCAP) versteet: Loft Sak virun, Säit a Rido, Isofix Attacken, Stabiliséierung an Traktiounskontroll, automatesch Bremsen mat Foussgängererkennung, Lane Departure Warnung an Drock Sensoren Pneuen... Fir 1.000 Euro méi kënnt Dir de Package kafen I-Activsense Technologie (Adaptiven Cruise Kontroll mat Stop & Go Funktioun, hënneschter Iwwerwaachung mat Warnung vu Gefor wann Dir de Parking verléisst, automatesch Heckbremsen, Chauffeur Ermëttlungswarnung, Traffic Zeechen Detektioun (op Gefierer mat Navigator) an adaptiven LED Matrix Scheinwerfer.

Wéi mir scho geschriwwen hunn, Puppelchen SUV D'Japaner ass e sécheren Auto an all Konditiounen, wéi och beim Corner, a beim Asphalt halen. Nëmmen de Bremssystem kéint méi staark sinn.

Accessoiren
18-Zoll Aluminiumsfelgenseriell
LED Luuchtenseriell
Salon Lieder / Stoffseriell
Lane Departure Warnungseriell
Satellit Navigator400 Euro
Liicht Sensorseriell
Reensensorseriell
Ant Parking Sensoren. a publizéieren.seriell
Hatchhuet net gehollef.
Metallic molen600 Euro

Setzt e Commentaire