Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed, Stroossetest - Stroossetest

Inhalt

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Iwwerschratt Strooss Test - Strooss Test
- - - Pagella
STAD
AN DER LAND
Autobunn
LIEWEN OP BOARD
PRÄIS AN Käschten
SAFETY

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Iwwerschratt Strooss Test - Strooss Test

Pagella

STAD	7/ 10
AN DER LAND	8/ 10
Autobunn	7/ 10

LIEWEN OP BOARD	6/ 10
PRÄIS AN Käschten	8/ 10
SAFETY	8/ 10

De Mazda CX-3 an enger 1.5-Päerd Versioun vum 105 Skyactiv-d mat enger manueller Iwwerdroung a viischt-Radundriff verbraucht ganz wéineg a fiert ganz gutt. De sportleche Look an d'Qualitéit vum Interieur sinn och seng staark Punkte. ënner de Mängel, amplaz, fanne mir e Kofferraum ënner dem Duerchschnëtt a klenge Raum fir hënnescht Passagéier. De Präis fir d'Exceed Versioun ass interessant, besonnesch wann Dir d'Ausrüstung berécksiichtegt.

La Mazda CX-3 et ass déi kleng Schwëster vun der Mazda SUV Famill, awer dat heescht net datt et déi ongerechtst ass. Tatsächlech, nei CX-5 (si koum virun e puer Méint eraus) war ganz inspiréiert vun hatt, besonnesch de Look. Den CX-3 ass glat, propper, harmonesch, besonnesch wa se a rout gekleet ass. Den Interieur ass vläicht e bëssen aus der Mazda2 kopéiert ginn, awer et ass ëmmer nach ganz schéin, einfach an exudéiert Qualitéit. An et gëtt och e Motor 1.5 Diesel Skyactiv-d ass 105 PS, e klenge Pärel deen näischt verbraucht a seng Aarbecht gutt mécht, och wann net e Kraaftmonster.

D'Versioun mat Frontrad an manueller Iwwerdroung ass an dësem Fall bëlleg, och mat der maximaler Konfiguratioun. iwwerschreiden, déi wierklech alles huet wat Dir wëllt.

STAD

La Mazda CX-3 an der Stad ass et einfach fir hien. Et ass kompakt (Längt 428 cm) wat et manövrierbar mécht a virun allem gëeegent fir ze parken. D'Kupplung an d'Transmissioun si liicht an d'Visibilitéit, op d'mannst vu vir, ass ganz gutt. Natierlech mécht d'Versioun mat automatescher Iwwerdroung de Fueren am Stroum méi entspaant, awer den Handhiewel ass sou agreabel ze manoeuvréieren (Mazda huet et ëmmer gutt gemaach) datt Dir et net ze schwéier léisst loossen.

All dëst mécht den CX-3 agreabel fir ronderëm Ecker wéi och op der Autobunn ze fueren.

AN DER LAND

Mir komme bei de Guide: Mazda CX-3 - trotz der Erscheinung - hien huet keng Sportsberuffung, awer dat heescht net datt hien e schlechten Auto fiert. D'Lenkung ass präzis a linear, de Beschleuniger ass kippbar (en Detail deen ëmmer e Genoss ass), d'Arrivée ass mëll awer gutt duerchduechtAll dëst mécht den CX-3 e Genoss souwuel a Béie wéi op der Autobunn ze fueren. Pitten sinn ni e Problem an de Motor kann seng eege Stëmm net héieren. Dat ass richteg, de Motor. 1.5 Skyactiv-d huet modest Kraaft (105 h.p. an 270 Nm Dréimoment), awer et ass flësseg, reegelméisseg, elastesch. A virun allem ass et net ouni Kraaft, och wéinst sengem nidderegen Gewiicht. (Gesamt 1275 kg) Fliger CX-3. De Verbrauch ass och exzellent: déi deklaréiert Figur ass 4 l / 100 km komban de reelle Konsum ass just ronderëm den Eck.

Autobunn

Ech fäerten net emol fir laang Reesen. Mat adaptiven Cruise Control a Head Up Display (eenzegaarteg a sengem Segment) Reesen op der Autobunn am Mazda CX-3 ass e Genoss. De Motor kämpft z'iwwerhuelen an an héije Gears z'erhiewen, awer wann et mat der Kräizgeschwindegkeet hänke bliwwen ass huet et wéineg Kraaft a kee Buzz; dat ass wat vun der 1.5-staarker 105 erwaart gëtt.

Schued fir klenge Raum fir eng laang Famillje Rees, deen eenzegen Nodeel, awer net onbedéngt.

LIEWEN OP BOARD

La Mazda CX-3 Et huet objektiv ganz gutt gemaach Interieuren. Einfach, awer net trivial, ergänzt vu beige Liederverpackungen. Lieder Package... Alles ass bannent erreechbar an den Infotainment System ass intuitiv an einfach ze benotzen. Fir als echt ugesi ze ginn Präis e bësse "Weichheet" uewen um Dashboard wier genuch gewiescht, awer mir si der no.

De Problem mam Liewen u Bord ass méi am Raum. Déi zwee Erwuessener hannendrun sinn net ganz bequem an 350 Liter Koffer léisst vill ze wënschen.

PRÄIS AN Käschten

La Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-d 105 PS. mat Ausrüstung iwwerschreiden Küst 25.270 Euro. Dëst ass en attraktive Präis: ganz räich Ausstattung (voll LED Scheinwerfer, automatesch Klimakontroll, Cruise Kontroll, Head-up Display, Bose® Premium Audio System mat 7 Spriecher, Lane Keep Warnung, 18 Zoll Rieder) an de Motor ass sou niddereg . datt et schéngt duerch d'Loft ze lafen. Zousätzlech gëtt et och Qualitéit, ugesi oder soss, wat sécherlech d'Käschte wäert ass.

Kuerz gesot, wann Dir keng Famill hutt a sicht no engem schéine B-SUV dee gutt fiert a wéineg verbraucht, ass et schwéier dee beschte Package ze fannen.