Fuerttest Mazda 6 Kombi AWD géint Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Zwee mächteg Diesel Gare mat duebelen Iwwerdroungen, ënnerschiddlech am Stil a Charakter

Wéi en Auto ass ideal fir all Occasiounen? An der Course vun haut fir dësen Titel sinn zwee zwee-Sëtz Gare a mächteg Dieselmotoren a Féierung. Ob et deen éischten an der Finale vum Skoda Octavia RS 4 × 4 oder dem Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD ass deen Test wäert weisen. A kann dee Beschten gewannen.

Wéi mir wëssen, ass déi gutt Saach iwwer Google datt et net nëmmen Äntwerten op bal all Froen gëtt, awer och Är Opmierksamkeet op vill onentdeckt Äntwerten zitt. Wann eng digital Persoun net weess wat him genau esou interesséiert ass, ass d'Sichmaschinn prett him seng Iddien ze bidden. Heiansdo kann dëst zu engem Prozess ophalen wann een fonnt gëtt e verbuedenen Niewegeschäft ze bedreiwen. Méi dacks féieren esou Sichvirschléi awer zu agreabel Iwwerraschungen: Wann Dir zum Beispill "Skoda Oct" agitt ier Dir op "a" dréckt, kritt Dir als éischte Saz "Octavia RS" - virum "Kombi", "Scout" a méi eemol. "Kombi", dës Kéier mat der richteger Schreifweis Skoda.

TDI, DSG, 4×4 - Elite an Octavia RS

Wéi och ëmmer, de Skoda Octavia RS gëtt net nëmmen aktiv op Google gesicht awer och dacks kaaft, dofir erweidert Skoda d'Linnere mat enger Diesel Versioun mat enger duebeler Iwwerdroung. Kombi mat 184 PS Et huet och e Standardtransmissioun mat zwou Kupplungen, dat heescht datt et et fäerdeg bruecht huet dat Bescht ze sammelen dat VW huet. No der Moderniséierung um Ufank vum Joer 2015, de Mazda 6 Kombi Skyactiv-D mat 175 PS. Et ass och mat enger duebeler Iwwerdroung ausgestatt an, wéi de Skoda Modell, behaapt den idealen Auto fir all Situatiounen am Liewen ze sinn: grouss, awer net obstruktiv grouss, stabil op der Strooss zu all Zäit vum Joer, wärend wirtschaftlech a séier genuch.

De Skoda Modell schaaft e Gefill vu liicht méi Kraaft - och op naassem Trëttoir dréckt de Véierzylinder-Motor dem Octavia seng 1589 kg ouni ze zécken no vir an hëlt liicht Geschwindegkeet duerch d'ganz Gamme op, nëmmen ënnerbrach duerch ultra-kuerz Gangwiessel vun de séiere sechs -Vitesse DSG. A 7,7 Sekonnen klappt den TDI-Modell 100 km/h an d'Enn vun der Course kënnt bei ronn 230. Dëse Stationwagon ass awer kapabel fir méi wéi séier riichtaus ze fueren. No senger liichter a präzis Lenkung rennt se mat Freed an d'Ecker an iwwerwannt se séier, beandrockend neutral a bal ouni lateral schlank. Ee vun de Fonctiounen vun der RS ​​Versiounen, den ESP Sport Modus, ass och an der mächteg Diesel Versioun sinn. Nodeems Dir de Knäppchen dréckt, fänkt d'Elektronik mat engem liichte Wénkel un, wat d'Freed haaptsächlech vum Autobunnsfueren erhéicht. Am Slalom tëscht de Pylonen huet dat awer mat der Zäit bal kee Virdeel.

Skoda Octavia Combi RS beandrockt mat Dynamik a Raumfaart

Dank senge equilibréierten Astellungen an einfache Kontrollen weist d'Octavia ganz gutt Zäiten och mat engem komplett gerett ESP a beweist datt modern Stabiliséierungssystemer net onbedéngt verlangsamen fir Spaass. Wéi och ëmmer, déi bescht Saach iwwer de RS ass net seng dynamesch Qualitéiten, awer d'Tatsaach datt alles wat fir Skoda Octavia typesch ass, hannert bequem Sportssëtzer mat gudder Säitehëllef verstoppt ass. An an der RS ​​Versioun beandrockt de Stationwagon mat vertraute Qualitéiten, wéi vill Plaz fir Passagéier a Gepäck, souwéi vill praktesch Iddien. Mir wäerten d'Äisskraaft an der Tankdier net nach eng Kéier luewen, mee op méi wichteg Saachen oppassen: Zum Beispill klëmmt de Réckdeckel sou héich, datt och Leit mat enger Héicht vun 1,90 m keng Knollen um Kapp kréien, an d'Kofferraumöffnung ass wierklech breet, sou wéi en authenteschen Station Waggon passt.

Laangzäit Traditioune bei der Produktioun vu Statiounewagone kënnen am Mazda Six verfollegt ginn. Zum Beispill ass de Stiwweldeckel un der Récksäit ugeschloss a wann en opgemaach gëtt, hëlt en automatesch op a verstoppt sech, wann néideg, ënner dem Buedem vum Belaaschtungsraum. D'Réckreschter vun den hënneschte Sëtzer kënnen aus dem Kofferraum ofgetrennt ginn an duerno no vir geklappt ginn, fir déi üblech Lücken ze vermeiden, an deer wichteg Miwwelstécker, déi vun IKEA kaaft goufen, kënne verluer goen.

Mazda 6 Kombi freet sech mat Qualitéitsbehandlung

Och wann de Mazda 6 Station Wagon siwe Zentimeter méi kuerz ass wéi d'Sedan, iwwerschratt se de Skoda Octavia Combi a béid externen Dimensiounen a Passagéierraum. Zousätzlech erhéicht d'Gefier d'Stëmmung mat senge qualitativ héichwäertege Plastik, mëllen Teppecher an Edelstahl Daachplacken op der kraazempfindlecher Laaschtdier. Wéi BMW An der neier 7 Serie, dem Mazda säin Infotainmentsystem baséiert op enger Kombinatioun vun engem Touchscreen an engem Controller dee rotéiert an dréckt. Et ass eng gutt Iddi: wann Dir stoe bleift, kënnt Dir séier eng Adress auswielen andeems Dir op den Navigatiounsdisplay beréiert, a wärend Dir fuert, kënnt Är Hand bequem op den zentrale Armrest.

"Comfort" ass schonn eng vun den Haaptmerkmale déi Mazda charakteriséieren. Och wann d'Sportlinn getest 19-Zoll Rieder huet, ass seng Suspension däitlech méi bequem fir d'Passagéier wéi den extrem enk passende Skoda mat sengem 18-Zoll-Dichtung. De gréissten Deel vum Schock vun de kuerze Schwéngstécker, déi d'Octavia RS bal ongefiltert duerchléisst, ass an der Mazda ouni Haart, an d'Suspension fillt sech a laange Wellen um Trëttoir net ze mëll. Déi raspereg Stëmm vum Diesel, wéi och déi klassesch sechs-Gang-Automatik, déi net esou scharf wéi eng Dual-Kupplungsgetriebe wiesselt, mä amplaz mat gemittlechen bumplosen Starten beandrockt, droen och zu engem sorgelose Komfort op laang Reesen bäi.

Ongeféier Gläichheet a Sécherheet

Am Allgemengen predisponéiert Mazda 6 Kombi méi Rou a Liichtegkeet. Trotz dem méi héijen Dréimoment beschleunegt de schwéiere Stationwagon mat manner Kraaft wéi de Skoda Modell a rennt net sou vill an d'Ecken. Am Slalom mat 18 Meter Dieren ass et 5 km/h méi lues wéi d'Octavia RS, an op béide Bunnen sinn et souguer 7 km/h. Wat d'Sécherheet ugeet, gëtt et eng ongeféier Gläichheet a Punkten, obwuel aus verschiddene Grënn: während de Skoda hält méi staark op, Mazda ass géint eng méi breet Palette vun Ënnerstëtzungssystemer, vill vun deem wat Standard u Bord vun Mazda ass, bei Skoda muss et extra bezuelt ginn oder guer net geliwwert ginn, wéi zum Beispill blann Fleck Assistent deen d'Spurewiessel méi sécher mécht.

Mazda 6 ass méi generéis net nëmme mat Standard Sécherheetsausrüstung. Wann Dir fir déi Top-of-the-Line Diesel Versioun mat Dual Transmissiounen gitt, da musst Dir just iwwer d'Faarf denken. Alles anescht, vu voller LED Beliichtung, power-justierbar Lieder Sëtzer a Head-up Display bis zum Navigatiounssystem, ass Deel vun der Standardausrüstung déi d'Rees erfreelech a sécher mécht. Et ass e probéiert an getest Rezept - räich equipéiert japanesch Hiersteller an de 70er hunn hir méi haart europäesch Konkurrenten genervt. Mä an Däitschland kascht de Stationcar 42 Euro, dat sinn 790 7000 méi wéi de Präis vun engem Skoda. A well se och mat der Ausrüstung méi deier bleift a liicht méi Brennstoff verbraucht (7,6 vs. 7,2 l / 100 km), kann eng encouragéiert Mazda den dynamesche Skoda net ophalen fir déi éischt Plaz ze huelen. Loosst eis kucken ob Google geschwënn en "Testgewënn" bitt wann Dir den Octavia RS tippt.

Text: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatioun

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 – 440 Punkten

Den RS beandrockt net nëmme mat senger Beweeglechkeet a Sécherheet, awer behält och d'Stäerkten vun der Octavia am Alldag. Allerdéngs huet de grousst Kombi eng méi steife Fiederung.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 Punkten

De méi deieren Mazda 6, wärend net ganz no beim Ëmgang mam Skoda, beandrockt mat besseren Ophänkkomfort a méi luxuriéise Standardausrüstung.

technesch Detailer

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Aarbechtsvolumen	1968 cc cm	2191 cc cm
Energieverbrauch	184 PS (135 kW) bei 3500 RPM	175 PS (129 kW) bei 4500 RPM
Maximum Dréimoment	380 Nm bei 1750 RPM	420 Nm bei 2000 RPM
Beschleunegung 0-100 km / h	7,7 s	8,5 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	36,1 m	36,7 m
Maximal Vitesse	226 km / h	209 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Basis Präis	BGN 49	68 980 levov