Transmissioun Ueleg

Wéi Motorueleg, spillt Iwwerdroungsschmiermëttel eng wichteg Roll fir fréizäiteg Verschleiung vun de Reiben Deeler ze vermeiden an se ofzekillen. Et gëtt eng grouss Varietéit vun esou Materialien. Loosst eis erausfannen wéi se vuneneen ënnerscheeden, wéi een de richtegen Ueleg fir manuell Transmissioun an automatesch Transmissioun wielt, wat sinn d'Reglementer fir se z'ersetzen, an och wéi een den Ueleg ersetzt.

D'Roll vum Ueleg an der Boîte

Dréimoment vun Verbrennungsmotor iwwer d'Schwéngrad op d'Transmissiounskupplungsscheiwen iwwerdroen. An der Iwwerdroung vun engem Auto gëtt d'Laascht tëscht de Gäng verdeelt, déi a Kontakt matenee sinn. Wéinst der Verännerung vu Pairen vu Getrieber vu verschiddene Gréissten, rotéiert de gefuerene Welle vun der Këscht méi séier oder méi lues, wat Iech erlaabt d'Geschwindegkeet vum Auto ze änneren.

D'Belaaschtung gëtt vun der Antriebsgeschir an den ugedriwwe Gang transferéiert. Metalldeeler a Kontakt matenee wäerte sech séier verschleieren a ginn onnëtzbar wéinst exzessiver Heizung. Fir dës zwee Probleemer ze eliminéieren, ass et néideg eng Schutzschicht ze kreéieren déi d'Produktioun vu Metall reduzéiert als Resultat vum enke Kontakt tëscht Deeler, souwéi hir Ofkillung garantéiert.

Dës zwou Funktiounen ginn duerch Transmissiounsueleg gehandhabt. Dëse Schmiermëttel ass net datselwecht wéi Motorueleg (d'Klassifikatioun an d'Charakteristike vun esou engem Schmiermëttel gi beschriwwen an engem separaten Artikel). De Motor an d'Transmissioun brauchen hir eegen Aart Schmiermëttel.

An automatesche Boîten, niewent der Schmier- a Wärmeaufgabfunktioun, spillt den Ueleg d'Roll vun enger separater Aarbechtsflëssegkeet, déi an der Iwwerdroung vum Drehmoment an d'Gears involvéiert ass.

Wichteg Eegeschaften

D'Zesummesetzung vun Ueleger fir Boîten enthält bal déiselwecht chemesch Elementer wéi an Analoga fir d'Schmierkraaft ze schmieren. Si ënnerscheede sech nëmmen an de Proportiounen an deenen d'Basis an d'Additiv gemëscht ginn.

Zousätzlech Substanzen am Schmiermëttel sinn aus de folgende Grënn erfuerderlech:

• e staarken Uelegfilm kreéieren deen den direkte Kontakt vu Metallelementer verhënnert (an der Këscht ass den Drock vun engem Deel op en aneren ganz héich, sou datt de Film deen duerch Motorueleg entsteet net genuch ass);
• de Schmiermëttel muss Viskositéit bannent dem normale Beräich behalen, souwuel bei negativen wéi och bei héijen Temperaturen;
• Metalldeeler musse virun der Oxidatioun geschützt sinn.

Offroad-Gefierer (SUVs) si mat enger spezieller Iwwerdroung ausgestatt, déi fäeg ass erhéicht Belaaschtungen ze widderstoen, wann den Auto duerch schwiereg Stroossesektioune passéiert (zum Beispill géi Steigungen an Descenten, sumpf Gebidder, asw.). Dës Këschte erfuerderen e speziellen Ueleg deen e besonnesch staarke Film kann erstellen deen esou Belaaschtunge kann aushalen.

Typen vun Uelegbasen

All Fabrikant kreéiert seng eege Kombinatioun vun Zousazstoffer, och wann d'Basis praktesch onverännert bleift. Et ginn dräi Zorte vun dëse Basen. Jidderee vun hinnen ass fir eng aner Zort Gerät entwéckelt an huet individuell Charakteristiken.

Synthetesch Basis

Den Haaptvirdeel vun esou Basen ass hir héich Flëssegkeet. Dës Eegeschaft erlaabt de Schmiermëttel an Autosboîten ze benotzen déi bei niddrege Wantertemperature funktionnéieren. Och esou e Schmiermëttel huet dacks eng erhéicht (am Verglach mat mineraleschen a halvsynthetesche) Liewensdauer.

Ausserdeem, fir Autoen mat héijer Kilometréirung, ass dësen Indikateur de wichtegsten Nodeel. Wann de Schmierstoff an der Transmissioun erhëtzt, da klëmmt seng Flëssegkeet sou vill datt se duerch d'Dichtungen an d'Dichtunge sënn.

Semisynthetesch Basis

Semisynthetesch Ueleger sinn e Kräiz tëscht mineraleschen a syntheteschen Analoga. Zu de Virdeeler iwwer "Mineralwaasser" gehéiert déi bescht Effizienz wann den Auto a kale a waarme Wieder leeft. Am Verglach mat Synthetiker ass et méi bëlleg.

Mineralbasis

Mineralbaséiert Schmiermëttel ginn dacks op alen, héije Kilometergefierer benotzt. Wéinst hirer gerénger Flëssegkeet lafe dës Ueleger net op d'Dichtungen. Och esou Transmissiounsueleg gëtt a manuell Transmissiounen benotzt.

Fir d'Effizienz bei héijer Belaaschtung ze erhéijen an d'Leeschtungsfäegkeet vum Schmiermëttel ze verbesseren, ginn d'Hiersteller speziell Zousazstoffer fir hir Zesummesetzung mam Inhalt vu Schwiefel, Chlor, Phosphor an aner Elementer derbäi (hir Quantitéit gëtt vum Hiersteller selwer bestëmmt duerch Prototypen ze testen).

Ënnerscheed vum Ueleg no Këschtentyp

Nieft der Basis sinn Transmissiounsueleg a Schmiermëttel fir mechanesch an automatesch Transmissiounen opgedeelt. Wéinst den Ënnerscheeder an der Dréimomentiwwerdroungsmechanismen erfuerdert all eenzel vun dëse Mechanismen säin eegent Schmiermëttel, dat d'Charakteristiken huet fir déi entspriechend Belaaschtungen ze halen.

Fir manuell Transmissioun

В mechanesch Boîten pour Ueleger mat der MTF Markéierung. Si maachen eng exzellent Aarbecht fir de mechanesche Stress vu Gangverbindungen ze reduzéieren, se ze schmieren. Dës Flëssegkeete enthalen Anti-Korrosiounsadditive sou datt Deeler net oxidéieren wann d'Gefier am Leer ass.

Dës Kategorie vu Schmiermëttel muss eng extrem Drock-Eegeschaft hunn. An an dësem Fall gëtt et e puer Widderspréch. Fir d'Belaaschtung tëscht der Antrieb an de gefuerene Gäng ze entlaaschten, ass e mëllen a rutschende Film erfuerderlech. Wéi och ëmmer, fir d'Bildung vu Scoring op hiren Uewerflächen ze reduzéieren, ass de Géigendeel erfuerderlech - eng méi starr Kupplung. An dëser Hisiicht enthält d'Zesummesetzung vum Getriebsmëttel fir manuell Transmissiounen esou zousätzlech Substanzen, déi Iech erméiglechen de "gëllene Mëttel" tëscht Lastreduktioun an extremen Drock-Eegeschaften z'erreechen.

Fir automatesch Transmissioun

An automateschen Transmissiounen gi Luede liicht anescht verdeelt am Verglach mat fréieren Transmissiounsaarten, dofir muss de Schmiermëttel fir si anescht sinn. An dësem Fall gëtt de Kanister mat ATF markéiert (am heefegste fir déi meescht "Maschinnen").

Tatsächlech hunn dës Flëssegkeeten ähnlech Charakteristiken wéi déi virdrun - extremem Drock, Anti-Korrosioun, Ofkillung. Awer fir ze schmiere vun "automatesche Maschinnen" sinn d'Ufuerderunge fir Viskositéit-Temperatur Charakteristiken méi streng.

Et gi verschidden Typen vun automateschen Transmissiounen, a fir jidd vun hinnen Hiersteller regléieren strikt d'Benotzung vun engem spezifeschen Ueleg. Folgend Ännerunge ginn ënnerscheet:

• Getriebe mat Dréimomentkonverter. Schmierung an esou Transmissiounen spillt zousätzlech d'Roll vun engem hydraulesche Flëssegkeet, dofir sinn d'Ufuerderunge méi streng - besonnesch wat seng Flëssegkeet ugeet.
• CVT. Et gëtt och en separaten Ueleg fir dës Aarte vun Transmissiounen. D'Canistere vun dëse Produkter gi mam Label CVT.
• Roboter Këscht. Et funktionnéiert nom Prinzip vun engem mechaneschen Analog, nëmmen an dëser Kupplung a Gangverschiebung gi vun enger elektronescher Kontrollunitéit kontrolléiert.
• Dual Kupplung Transmissioun. Haut ginn et vill Modifikatioune vun esou Geräter. Beim Erstelle vun hirer "eenzegaarteger" Iwwerdroung hunn Hiersteller streng Ufuerderunge fir d'Benotze vu Schmiermëttel. Wann de Besëtzer vum Auto dës Instruktiounen ignoréiert, da gëtt an de meeschte Fäll den Auto aus der Garantie erausgeholl.

Well Ueleger fir sou Transmissiounen eng "individuell" Zesummesetzung hunn (wéi d'Fabrikanten uginn), kënne se net vun API oder ACEA klasséiert ginn fir engem Analog ze passen. An dësem Fall wier et besser, de Recommandatioune vum Hiersteller nozelauschteren an deen ze kafen, deen an der technescher Dokumentatioun uginn ass.

Ueleg Klassifikatioun no Viskositéit

Zousätzlech zu der Konzentratioun vu verschiddenen Zousatzstoffer, variéieren d'Transmissiounsschmierstoffer a Viskositéit. Dës Substanz soll en dichte Film tëscht Deeler ubidden, déi ënner Drock a Kontakt bei héijen Temperaturen a Kontakt sinn, awer bei kale Wieder sollt et net ze déck sinn, sou datt Dir fräi Gears wiessele kënnt.

Wéinst dëse Faktoren goufen dräi Kategorien Ueleger entwéckelt:

• Summer;
• Wanter;
• All-Saison.

Dës Klassifikatioun hëlleft den Autofuerer den Ueleg ze wielen dee passend ass fir d'Klimazone an där den Auto bedriwwe gëtt.

Grad (SAE):	Ëmgéigend Lofttemperatur, оС	Viskositéit, mm2/ vun
	Recommandéiert am Wanter:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	Recommandéiert am Summer:
80	30 +	7.0-11.0
85	35 +	11.0-13.5
90	45 +	13.5-24.0
140	50 +	24.0-41.0

Um Territoire vun de GUS-Länner gi meeschtens Multigrade-Ueleger benotzt. Um Container vun esou Materialien ass d'Bezeechnung 70W-80, 80W-90 a sou weider. Dir kënnt déi entspriechend Kategorie mat der Tabell auswielen.

Wat d'Performance ugeet, ginn esou Material och a Klasse vun GL-1 op GL-6 opgedeelt. Kategorie vun der éischter bis zum Drëtte ginn net a modernen Autoe benotzt, well se fir Mechanismen erstallt goufen, déi liicht Belaaschtunge mat relativ niddrege Geschwindegkeeten erliewen.

Kategorie GL-4 ass fir Mechanismen geduecht mat engem Kontaktstress vu bis zu 3000 MPa an Heizung vun engem Uelegvolumen bis 150^оC. D'Betriebstemperatur vun der GL-5 Klass ass identesch mat der viregter, nëmmen d'Laaschten tëscht de Kontaktelementer musse méi héich si wéi 3000 MPa. Meeschtens ginn esou Ueleger a besonnesch geluedenen Eenheete benotzt, sou wéi d'Achs vun engem hënneschte Radauto. Dës Zort Fett an enger konventioneller Boîte benotze kann zu Verschleidunge vun de Synchroniséierer féieren, well de Schwiefel, deen am Fett enthält, reagéiert mat den Net-Eisenmetaller aus deenen dës Deeler gemaach ginn.

Déi sechst Klass gëtt selten a Boîten benotzt, well se fir Mechanismen mat héijer Rotatiounsgeschwindegkeet, bedeitendem Drehmoment, an deenen och Schockbelaaschtunge virgesi sinn, geduecht ass.

Gearbox Ueleg änneren

Routinem Auto Ënnerhalt enthält verschidde Prozedure fir technesch Flëssegkeeten, Schmiermëttel a Filterelementer z'änneren. Wiessel Transmissioun Ueleg ass an der Lëscht vun obligatoreschen Ënnerhalt Aarbechten abegraff.

Ausnahmen sinn Iwwerdroungsmodifikatiounen, an déi speziell Fett aus der Fabréck gegoss gëtt, déi net ersetzt musse ginn duerch d'ganz Liewensdauer vum Auto vum Hiersteller. Beispiller vun esou Maschinnen sinn: Acura RL (automatesch Transmissioun MJBA); Chevrolet Yukon (automatesch Transmissioun 6L80); Ford Mondeo (mat automatescher Transmissioun FMX) an anerer.

Wéi och ëmmer, an esou Autoen kënne Panneauen an der Boîte falen, dofir musst Dir nach ëmmer eng Diagnostik maachen.

Firwat Äert Transmissiounsueleg änneren?

Eng Erhéijung vun der Temperatur am Schmiermëttel iwwer 100 Grad féiert zur gradueller Zerstéierung vun den Zousazstoffer, déi hir Zesummesetzung ausmaachen. Wéinst dësem gëtt de Schutzfilm vun enger gerénger Qualitéit, wat zu enger méi grousser Belaaschtung op de Kontaktfläche vun den engagéierten Deeler bäidréit. Wat méi héich d'Konzentratioun vu gebrauchten Zousätz ass, ëmsou méi héich ass d'Wahrscheinlechkeet fir Uelegschaum, wouduerch Schmiereleegenschaften verluer sinn.

Am Wanter, wéinst alem Ueleg, gëtt de Gangboxmechanismus besonnesch ausgesat. Benotzt Fett verléiert seng Flëssegkeet a gëtt méi déck. Fir datt et Gäng a Lager richteg schmiere muss, muss et erwiermt ginn. Well den décke Ueleg d'Deeler net gutt schmiert, leeft d'Transmissioun ufanks bal dréchen. Dëst erhéicht de Verschleiung vun Deeler, si schénge verschott a gechipt.

Onberechtegt Ersatz vum Schmiermëttel wäert zu der Tatsaach féieren datt d'Geschwindegkeete méi schlecht ginn fir eleng ze wiesselen oder auszeschalten, an an automateschen Transmissiounen erlaabt geschaumt Ueleg den Auto guer net ze bewegen.

Wann en Automobilist déi falsch Kategorie vu Schmiermëttel benotzt, kann d'Getriebe manner effizient funktionéieren, wat sécher zum Versoen vun Deeler féiert, déi ze vill Belaaschtung ausgesat sinn.

Am Hibléck op déi opgelëscht an aner verbonne Probleemer, muss all Automobilist un zwee Regelen halen:

• Follegt d'Reglementer fir de Schmierwiessel z'änneren;
• Follegt de Recommandatioune vum Hiersteller betreffend den Uelttyp fir dësen Auto.

Wann Dir den Ueleg an der Këscht ännere musst

Fir ze bestëmmen wéini deen alen Ueleg ofleeft an deen neien opfëllt, muss de Chauffer erënneren datt dëst eng Routineprozedur ass. Hiersteller setzen dacks eng Schwell vu 40-50 Dausend Kilometerpunkten. A verschiddenen Autoe gëtt dës Period op 80 Dausend eropgesat. Et ginn esou Autoen, deenen hir technesch Dokumentatioun de Kilometerstand vun 90-100 Dausend km weist. (fir Mechanik) oder 60 km (fir "automatesch"). Wéi och ëmmer, dës Parameter baséieren op bal idealen Bedéngungsbedingungen.

In de meeschte Fäll funktionnéiert d'Transmissioun vum Auto an engem Modus no bei extremem, sou datt déi richteg Reglementer dacks op 25-30 Dausend reduzéiert ginn. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Variatoriwwerdroung bezuelt ginn.

Et si keng planetar Gears dran, an de Moment gëtt kontinuéierlech geliwwert. Well d'Deeler am Mechanismus ënner ze héije Stress an héijen Temperaturen ausgesat sinn, ass et wichteg fir dës Ännerungen de richtegen Ueleg ze benotzen. Fir méi Zouverlässegkeet empfeelen d'Fachleit de Schmiermëttel no 20-30 Dausend Kilometerstand z'änneren.

Wéi wiesselen ech Gangueleg?

Déi ideal Optioun fir d'Transmissiounsflëssegkeet z'ersetzen ass den Auto an e Service Center oder Tankstell ze huelen. Do wëssen erfuerene Handwierker déi komplizéiert Prozedur fir all Ännerung vun der Këscht. En onerfueren Automobilist däerf net berécksiichtegen datt a verschiddene Këschten, nom Oflaafen, e klenge Prozentsaz vum ale Fett bleift, wat de "Alterung" vum neien Ueleg beschleunegt.

Ier Dir iwwer en onofhängegen Ersatz decidéiert, ass et och wichteg ze berécksiichtegen datt all Modifikatioun vun der Boîte seng eege Struktur huet, sou datt den Ënnerhalt anescht stattfënnt. Zum Beispill, a ville Volkswagen Autoen, wann d'Ueleg geännert gëtt, ass et néideg d'Dichtung (aus Messing) vum Drainstecker z'änneren. Wann Dir d'Komplikatioune vun der Prozedur fir eenzel Autosmodeller net berécksiichtegt, féiert heiansdo MOT zu engem Zesummebroch vum Mechanismus, a schützt net géint virzäiteg Verschleiung.

Selwer Ersatz vun der Transmissiounsflëssegkeet fir manuell Transmissioun an automatesch Transmissioun geschitt no verschiddenen Algorithmen.

Ueleg Ännerung an manuell Transmissioun

D'Prozedur gëtt an der folgender Reiefolleg ausgeführt.

1. Dir musst den Ueleg an der Këscht erwiermen - fuert ongeféier 10 Kilometer.
2. Den Auto gëtt op eng Uewerpass gesat oder an eng Inspektiounsgrube gefouert. D'Rieder si gespaart fir ze verhënneren datt d'Gefier rullt.
3. D'Këscht huet en Drain an e Fëllergat. Virdrun musst Dir iwwer hir Plaz erausfannen aus der technescher Dokumentatioun vun der Maschinn. Logesch ass datt d'Drainlach ganz ënnen an der Këscht läit.
4. Schrauwen de Bolz (oder de Stecker) vum Drainlach eraus. Den Ueleg leeft an e Container dee virdrun ënner der Boîte geluecht gouf. Et ass wichteg ze suergen, datt dat aalt Fett komplett aus der Këscht gedréchent ass.
5. Schrauwen den Drainstecker un.
6. Frësch Ueleg gëtt duerch d'Füllungslach gegoss mat enger spezieller Sprëtz. Munch Leit benotzen e Schlauch mat enger Waasserwierk amplaz eng Sprëtz. An dësem Fall ass et bal onméiglech fir Ueleger ze vermeiden. Ofhängeg vum Këschtmodell gëtt de Niveau mat engem Dipstick kontrolléiert. Wann net, de Rand vum Füllungslach wäert de Referenzpunkt sinn.
7. Den Ueleg-Füllstecker ass ugeschrauft. Dir musst e bëssen an engem rouege Modus fueren. Da gëtt den Ueleg Niveau kontrolléiert.

Ueleg Ännerung an automatesch Transmissioun

Schmiermëttel Ersatz an automateschen Transmissiounen ass deelweis a vollstréimend. Am éischte Fall gëtt ongeféier d'Halschent vum Ueleg duerch d'Drainlooss ofgeléist (de Rescht bleift an de Këschtversammlungen). Da gëtt nei Schmier gegoss. Dës Prozedur ersetzt net, awer erneiert den Ueleg. Et gëtt mat regelméissegen Autosunterhalt gemaach.

Vollstroum-Ersatz soll mat engem speziellen Apparat ausgefouert ginn, dat meeschtens mat dem Killsystem verbonne gëtt an dat aalt Fett duerch en neit ersat. Et gëtt ausgefouert wann den Auto méi wéi 100 dausend km passéiert ass., Wann et Probleemer mat Gangverschiebung sinn oder wann d'Eenheet ëmmer erëm iwwerhëtzt huet.

Dës Prozedur erfuerdert vill Zäit a Suen, well d'Pompelen (an, wann néideg, Spülen) bal duebel de Volume vun der technescher Flëssegkeet brauchen.

Fir eng onofhängeg komplett Uelegännerung an der "automatescher Maschinn" sinn déi folgend Schrëtt erfuerderlech:

1. D'Transmissiounsflëssegkeet wiermt sech op. De Killschlauch vun der Këscht zum Heizkierper gëtt ofgeschalt. Et gëtt an en Drainbehälter erofgesat.
2. De Gangwiel ass neutral. De Motor start fir d'Boxepompel unzefänken. Dës Prozedur sollt net méi laang wéi eng Minutt daueren.
3. Wann de Motor gestoppt ass, gëtt den Oflaafstecker ausgeschrauft an déi reschtlech Flëssegkeet ofgeleet.
4. Fëllt just iwwer fënnef Liter Ueleg duerch d'Fëllergat an. Weider zwee Liter gi mat engem Sprëtz duerch de Killmëttelschlauch gepompelt.
5. Da fänkt de Motor un a ronn 3,5 Liter Flëssegkeet gëtt ofgeleet.
6. De Motor ass ausgeschalt a mat 3,5 Liter gefëllt. frëschem Ueleg. Dës Prozedur gëtt 2-3 Mol ausgefouert bis proppert Schmierstoff de System verléisst.
7. D'Aarbecht gëtt ofgeschloss andeems de Volume op den Niveau vum Hiersteller erstallt gëtt (gepréift mat enger Sonde).

Et ass derwäert ze berécksiichtegen datt automatesch Transmissiounen en anere Gerät kënnen hunn, sou datt d'Subtleties vun der Prozedur och ënnerschiddlech sinn. Wann et keng Erfahrung beim Ausféiere vun esou Aarbechte gëtt, ass et besser de Fachleit ze vertrauen.

Wéi schützt een d'Box virum virzäitegen Ersatz?

Déi rechtzäiteg Ënnerhalung vum Auto erhéicht d'Liewensdauer vun Deeler ënner Belaaschtung. Wéi och ëmmer, e puer vun de Gewunnechte vum Chauffer kënnen d'Box "ëmbréngen", och wann d'Recommandatioune fir den Ënnerhalt gefollegt ginn. Wann et e Problem ass, Tipps aus engem separaten Artikel hëllefen se ze eliminéieren.

Hei sinn déi typesch Handlungen déi dacks zur Reparatur oder Ersatz vun enger Boîte féieren:

1. Aggressiv Fuerstil.
2. Heefeg Fuerer mat Vitessen no bei der Gefier-spezifescher Vitesslimitatioun.
3. D'Benotzung vum Ueleg deen net den Ufuerderunge vum Hiersteller entsprécht (zum Beispill Flëssegkeet an engem alen Auto sief onmerkbar duerch d'Uelegdichtungen, wouduerch den Niveau an der Këscht fällt).

Fir d'Liewensdauer vun der Boîte ze erhéijen, ginn d'Chauffeure recommandéiert de Kupplungspedal glat ze fräiloossen (op der Mechanik), a wann Dir déi automatesch Transmissioun bedreift, befollegt d'Empfehlungen fir de Wiessel ze wiesselen. Glat Beschleunegung ass och hëllefräich.

Periodesch visuell Inspektioun vum Auto fir Fuite hëlleft de Feelfunktioun an der Zäit z'identifizéieren an e gréissere Pann ze vermeiden. Kläng net charakteristesch fir e bestëmmten Iwwerdroungsmodell sinn e gudde Grond fir e diagnostesche Besuch.

Konklusioun

Wann Dir en Ueleg fir eng Autotransmissioun wielt, sollt Dir Iech net vun de Produktiounskäschte guidéieren. Déi deier Transmissiounsflëssegkeet wäert net ëmmer dat Bescht fir e bestëmmt Gefier sinn. Et ass extrem wichteg d'Recommandatioune vum Hiersteller ze verfollegen, souwéi Fachleit déi d'Komplikatioune vum Mechanismus verstoen. Nëmmen an dësem Fall dauert d'Getrieb nach méi laang wéi d'Period vum Hiersteller.

Froen an Äntwerten:

Wéi eng Ueleg fir d'Getrieb ze fëllen? Fir eeler Modeller ass SAE 75W-90, API GL-3 recommandéiert. An neien Autoen - API GL-4 oder API GL-5. Dëst ass fir d'Mechanik. Fir d'Maschinn, musst Dir un d'Recommandatioune vum Hiersteller halen.

Wéi vill Liter Ueleg ass an enger mechanescher Këscht? Et hänkt vun der Aart vun der Iwwerdroung of. de Volume vum Uelegtank variéiert vun 1.2 bis 15.5 Liter. Déi genee Informatioun gëtt vum Autohersteller geliwwert.