Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e
Artikelen,  Test Fuert

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Mir hunn den neie bayresche Plug-in Hybrid véier Méint ier d'Produktioun ugefaang huet gestart.

"Restyling" ass normalerweis just e Wee fir Autosfabrikanten eis hir al Modeller ze verkafen andeems een een oder anert Element um Bumper oder Luuchten ersetzt. Awer vun Zäit zu Zäit ginn et Ausnahmen - an hei ass ee vun de markantsten.

Zäitmaschinn: fuert d'Zukunft vum BMW 545e

Irgendwann am Liewen fänkt bal jidderee vun eis vun esou engem Business Sedan ze dreemen - mat sechs oder souguer aacht Zylinder. Mä déi witzeg Saach ass, datt wann den Dram endlech richteg ass, néng Mol vun zéng keeft si ... Diesel.

Firwat kann eis nëmmen e Spezialist an der Verhalenspsychologie erklären. D'Tatsaach ass datt vill Leit déi sech leeschte kënnen 150 Tausend Leva fir sou en Auto ze bezuelen wëllen net 300 oder 500 Lev d'Joer bezuelen fir et op Bensin ze fueren. Oder esou war et bis elo. Vun dësem Hierscht un, wäert hire Choix vill méi einfach ginn. Den Dilemma "550i oder 530d" ass fort. Amplaz kascht et 545e.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Natierlech hunn d'Bayern am Katalog vun hirer fënnefter Serie nach ëmmer eng Plug-in Hybrid Versioun - 530e. Awer fir dech ze schloen, hatt huet e bëssen extra Hëllef gebraucht, entweder a Form vun engem Steierkredit oder Subventioun, oder méi waakreg Ëmweltbewosstsinn wéi Dir. Well dësen Auto war e Kompromëss.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Entworf reng fir Wirtschaft, et benotzt en nach méi niddereg-leeschtungsfäeg Véier-Zylindermotor wéi säi pure Bensin Géigespiller. Wärend dësen Auto komplett anescht ass. Et ass e sechs-Zylinder Béischt ënnert der Hood hei - e ganz no System zu deem wat mir Iech schonn am Hybrid X5 gewisen hunn. D'Batterie ass méi grouss a liwwert liicht Stroum fir nëmme fofzeg Kilometer. Den Elektromotor ass méi staark, a seng Gesamtkraaft ass bal 400 Päerd. An d'Beschleunegung vum Still op 100 km/h dauert just 4.7 Sekonnen.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Bis elo ass dësen Hybrid nach méi spuersam wéi déi virdrun 530e. Awer hien erreecht dëst net duerch Kribbelen, mee duerch Intellekt. D'Aerodynamik gouf wesentlech verbessert, mat engem Dragkoeffizient vu just 0.23. Spezial Rieder reduzéieren et ëm weider 5 Prozent.

BMW 545E xDrive
394 k. - maximal Muecht

600 Nm max. - Dréimoment

4.7 Sekonnen 0-100 km / h

57 km Kilometer op Stroum

Awer de bedeitendste Bäitrag kënnt vum Computer. Wann Dir an den Hybrid Modus erakënnt, gëtt et sougenannt "aktiv Navigatioun" un fir ze beurteele wéi Dir dat Bescht aus béide Blocker maacht. Hie kann Iech och soen wéini de Gas fräigelooss gëtt, well Dir hutt, soen, zwee Kilometer Ofstamung. Et kléngt tritt, awer den Effekt ass kolossal.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Natierlech sinn traditionell Fans vun dëser Firma onwahrscheinlech begeeschtert mat engem Gefier dat de gréissten Deel fir se fiert. Awer glécklecherweis maacht dat nëmmen wann Dir wëllt.

Wéi e richtege BMW, huet et e Sport Knäppchen. An et ass derwäert ze klicken. Dës fënnef ass eppes vun de BMW "gréissten Hits": mam Sound a Fäegkeet vun engem klassesche Inline-Sechs, oniwwertraff Elektromotor Dréimoment, e perfekt ofgestëmmte Chassis an ëmweltfrëndlech niddereg-Resistenz Pneuen, déi et nach méi Spaass maachen ze Corner. A wat beandrockend ass, dat Gefill kënnt net emol aus engem fäerdegen Auto.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Well wat Dir tatsächlech gesitt ass net déi richteg nei BMW 5 Serie. Seng Produktioun fänkt am November un, a mir starten et am Juli. Dëst ass nach ëmmer e Pre-Produktiounsprototyp - sou no wéi méiglech zum Schlussprodukt, awer nach net ganz identesch. Dëst erkläert d'Tarnung op eisem Testauto.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

D'Ënnerscheeder vum fréieren Auto (uewen) sinn evident: méi kleng Luuchten, méi grouss Gitter a Loftintake.

Wéi och ëmmer, dës schei Dekaler verstoppen net eng grouss Ännerung am baussenzegen Design: méi kleng Luuchten, awer méi grouss Loftopnamen. an, natierlech, e grousst Netz. Awer dës Korrektur, déi sou vill Kontrovers an der neier Serie 7 verursaacht huet, gesäit hei vill méi harmonesch aus.

Hannendrun sinn déi donkel Luuchten beandrockend, eng Léisung déi d'Handschrëft vum fréiere Kappdesigner Josef Kaban weist. Et schéngt eis, datt dëst den Auto méi kompakt an dynamesch mécht. Tatsächlech ass et bal 3 Zentimeter méi laang wéi virdrun.

Eng aacht-Vitesse ZF automatesch Transmissioun kënnt elo Standard, wéi och Loft Ophiewe. Schwenkbar Rieder sinn och als Optioun verfügbar.

Zäitmaschinn: Test den zukünftege BMW 545e

Bannen ass de merkbarsten Ënnerscheed e Multimedia-Bildschierm (bis zu 12 Zoll Gréisst), hannert deem eng nei, siwent Generatioun vun Informatiounssystem läit. Ee vun den neie Systemer iwwerwaacht all d'Autoen ronderëm Iech, och de Réck, a kann se an dräi Dimensioune um Dashboard weisen. Et gëtt och e Video vun all Verkéier Situatiounen - ganz nëtzlech an Assurance Fäll. D'adaptive Cruise Control funktionéiert mat Geschwindegkeete bis zu 210 Kilometer an der Stonn a kann sécher a sécher stoppen wann Dir um Rad schléift.

Mir wëssen nach net vill iwwer d'Präisser, awer mir kënnen dovun ausgoen datt dëse Plug-in Hybrid ongeféier de Präis vun engem vergläichbare Diesel wäert sinn - oder souguer e bësse méi bëlleg. Ass et en Dilemma? Nee, et gëtt keen Dilemma méi hei.

Setzt e Commentaire