Testfahrt Maserati Ghibli Diesel: Brave Häerz
Test Fuert

Testfahrt Maserati Ghibli Diesel: Brave Häerz

Testfahrt Maserati Ghibli Diesel: Brave Häerz

Déi aktuell Produktioun vum Ghibli ass den éischten Auto an der Geschicht vu Maserati, deen op Ufro vum Client mat engem Dieselmotor ausgestatt ka ginn

Maserati? Diesel?! Fir déi meescht verstuerwene Fans vum legendären italienesche Luxusauto Hiersteller kléngt dës Kombinatioun op d'éischt onpassend, skandaléis, vläicht souguer beleidegend. Objektiv ass esou eng Reaktioun verständlech - de Maserati Numm ass ëmmer mat e puer vun de raffinéiertste Kreatiounen vun der italienescher Autosindustrie verbonnen, an d'"Profanitéit" vun engem Mythos vun dëser Gréisst mat enger déidlecher Diesel Häerztransplantatioun ass iergendwéi ... falsch , oder sou eppes. seet d'Stëmm vun der Emotioun.

Awer wat denkt de Geescht? Fiat huet grouss Pläng fir d'Maserati Marke a plangt säi Verkaf op Volumen ze erhéijen déi wäit de gréisste Gewënn bis elo an dëser Hisiicht iwwerschreiden. Wéi och ëmmer, dëst kann net de Fall sinn mat nëmmen Autoe fir absolute Enthusiaster ze bidden. D'Maserati Strategiste wësse scho laang datt en neien Auto en Dieselmotor brauch fir en neien Auto am Ghibli Segment um europäesche Maart erfollegräich ze positionéieren. Sou kann dëse Modell eng vill méi breet Palette vu Leit appeléieren, deenen hir Leidenschaft fir raffinéiertem italieneschen Design Hand an Hand mat Pragmatismus geet. Dofir huet de Maserati e revolutionäre Schrëtt gemaach andeems en den éischten Dieselmotor lancéiert huet.

Diesel, a wat!

De Knach vun der Sträit an dësem Auto verkierpert eng V-förmlech sechs-losen Eenheet, déi um Prinzip vun der Selbstzündung funktionnéiert. De Motor gëtt bei VM Motori (eng Firma déi viru kuerzem offiziell bei Fiat ugeschloss ass) zu Ferrara produzéiert. Seng Haaptcharakteristike kléngen villverspriechend - eng Verdrängung vun dräi Liter, 275 PS, 600 Newtonmeter an e Standardverbrauch vu 5,9 l / 100 km. Mir kënnen net waarden op dat Wichtegst an der Praxis ze testen: ob dësen Auto wéi e richtege Maserati op der Strooss fillt oder guer net.

D'Kombinatioun vum enorme 600 Nm Schub vum Diesel V6, der aachtgeschwindeger automatescher Transmissioun mam Dréimomentkonverter an dem Sportauspuffsystem ass net nëmmen erfollegräich, awer impressionant. Och beim Leerwierder donnert de V6 wéi e Kräiz tëscht dem kräftege Geschmaach vu Bensin an dem Kraaftwierk vun engem massiven Schëff, d'Beschleunegung ass energesch fir all Fuerstil, déi aachtgeschwindeg automatesch verréckelt Gäng glat a séier, an déi véier Ausléiser vum Dämpfer begleeden de Sprint mat engem langweilen Déck. Toun.

A wéi wann dat alles net duergeet, eng eenzeg Press op de Sport-Knäppchen riets vum Ganghiewel mécht de Ghibli net nëmmen all Gang, mee dréckt en décke Gebrëll aus, deen Iech komplett vergiesst datt et en Dieselmotor gëtt. ënnert der Hood. Wann Dir wielt de manuelle Verréckelungsmodus ze benotzen an unzefänken mat den elegante Aluminiumplacke vum Lenkrad ze wiesselen, kritt Dir extra Ënnerstëtzung vum haarse Hust vum automatesch geliwwertem interstitielle Gas. Gutt, e puer Naysayer wäerte wahrscheinlech drop hiweisen datt vill vun dëser Show kënschtlech mat zwee Soundgeneratoren tëscht den Enden vum Auspuffsystem erstallt gouf - an dat ass e Fakt. A wat dovunner - d'Geschicht weess bal keen anere Fall, wann de Sound vun engem Dieselmotor sou waarm Emotiounen erstallt huet. Zanterhier ass et egal wéi genau esou e genialt Ennresultat kritt gouf.

Klassesch italienesch Eleganz

Ghibli Forme begeeschteren d'Aen net nëmme fir Fans vum italienesche Stil, awer och fir all Kenner vun elegante Formen. De fënnef Meter Ghibli ass 29 Zentimeter méi kuerz an 100 Kilogramm méi hell wéi säi méi grousse Brudder, de Quattroporte, an huet keng eenzeg Kéier oder Kante déi net perfekt mat der Mark Traditioun harmonéieren. Vum monumentale Gitter bis zu de liicht gebéite Fenderen, och déi kleng Kiemen, bis hin zum liichten aerodynamesche Rand hannen. An eisem Land fänkt de Präis fir Ghibli Diesel bei eppes iwwer 130 Leva un.

Fir dës Suen kritt de Client e qualitativ héichwäerteg, awer streng Interieur. Soft Lieder alternéiert mat suergfälteg ugepassten Open-Pore Holz Inlays. Et ginn och klassesch Maserati Aueren am traditionelle Stil. Virun allem an der éischter Rei vu Sëtzer gëtt et vill Plaz, an d'Ergonomie ass och allgemeng gutt - mat e puer Ausnahmen, déi d'Menükontrolllogik vum Infotainmentsystem mat engem groussen Touchscreen op der Mëttkonsole beaflossen. Maserati huet sech net schwaach Punkten am Sënn vun cargo Volume erlaabt - eng déif Kofferraum hält esou vill wéi 500 Liter. Bi-Xenon Scheinwerfer, e selbstsperrend hënnescht Achsdifferenzial an eng gutt funktionéierend ZF Aacht-Vitesse automatesch Transmissioun sinn och Standard.

Mat engem méi komfortabel wéi Sport Kader, bleift den zwee-Tonnen Maserati neutral duerch Ecker a kann präziist geleet ginn duerch eng zimlech direkt Lenkung. De Mangel vun engem Allradantriebssystem an der Testversioun däerf net als Nodeel geholl ginn - d'Kombinatioun vum liewegen Hënneschten vum Ghibli a giganteschen Dréimoment ass en exzellente Conditioun fir spannend kontrolléiert Driften, déi am Tour komplett am Aklang sinn. . mat Maserati Erwaardungen.

An e puer soen, si si midd vun Dieselautoen ...

Konklusioun

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diesel?! Vläicht! Den Ghibli Dieselmotor ass beandrockend mat sengem Sound, passt ganz gutt mat der ZF Automatikgetriebe an huet eng staark Kupplung. Den Auto liwwert reelle Fuerplezier, ass an engem eenzegaartegen italienesche Stil gemaach an passt allgemeng ganz gutt mat der Traditioun vun der Mark. Den Auto stellt eng aner a wierklech héich Qualitéitsalternativ zu populäre Modeller aus dem ieweschte Mëttelsegment duer.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Setzt e Commentaire