Testfueren BMW X7 vs Range Rover
Tëscht hinnen si sechs Joer Produktioun, dat heescht eng ganz Ära no de Standarden vun der moderner Autosindustrie. Awer dëst verhënnert net datt de Range Rover bal op gläiche Konditioune mam neie BMW X7 konkurréiert.
Gitt et zou, Dir och, wéi Dir de BMW X7 fir d'éischt gesinn hutt, waren iwwerrascht vun der opfälleg Ähnlechkeet mam Mercedes GLS? Eise Mataarbechterskorrespondent an den USA, Alexei Dmitriev, war deen Éischten deen de gréisste Crossover an der Geschicht vum BMW getest huet an erausfonnt vun den Designer wéi et geschitt ass datt d'Bayern hir éiweg Konkurrenten imitéieren. D'Äntwert op jidderee seng Suerg kann hei fonnt ginn.
Ech hunn de BMW X7 schonn an der Moskauer Realitéit kennegeléiert, direkt an e burgundesche Stau op Leningradka gestierzt, an duerno grëndlech an de Bulli an der Domodedovo Regioun getippt. Net ze soen datt "X-siwent" vun der éischter Partie war, awer kloer de just erschafene Modell sollt, an der Theorie, e Splash maachen och zu Moskau. Den neie BMW, ënner engem neien Numm, mat enger monumentaler Silhouette an op 22 Felgen. Awer nee - et huet sech erausgestallt datt den "X-siwente" et fäerdeg bruecht huet mech virdrun ze iwwerraschen.
Kuckt Iech méi no: et gi wierklech vill X7s zu Moskau. Natierlech ass de Score nach ëmmer an den Zénger, awer d'Bayern hunn definitiv d'Mark getraff. Ëmmer méi grouss, méi séier a méi héich ass alles iwwer dee méi ale BMW. Den Interieur, ugepasst op d'Muster vun der aktualiséierter 7-Serie, iwwerschreift kloer all iwwerwuessene Crossovers. Mat verschmëlzene Nuesbëscher vun onvirstellbare Gréissten, engem klengen Ubléck vu Laseroptik an enger héijer Glaslinn, ass den X7 absolut elegant an all de Faarwen.
Dëse BMW versteet Gesten, weess wéi et ouni Chauffer geet (bis elo awer net laang), an et huet och erstaunlech Akustik - ass et néideg d'Optiounen ze lëschten wann ech e Pak Snegurochka verbruecht hunn fir d'Spezifikatioun ze drécken an Broschür?
Déi monstréis Dimensiounen no BMW Standarden (Längt - bal 5,2 m, Héicht - 1,8 m) hate bal keen Effekt op d'Gewunnechte vum X7. Hie gouf geléiert vun de beschten Ingenieuren op der Welt ze fueren, sou datt et keen Iwwergewiichtskomplex hei ass. Eng Crossover op engem fortgeschrattene Pneuma ass fäeg e Virsprong op e kompakten a vill méi flénke SUV ze ginn. An net verwiesselt vun den 249 Diesel Kräften am TCP. Den Dräi-Liter Dieselmotor produzéiert bis zu 620 Nm Dréimoment a beschleunegt den 2,4-Tonne Crossover op "Honnerte" a just 7 Sekonnen.
Mir hunn awer och d'Top-End Variant vum X7 M50d probéiert. Hei produzéiert dee selwechten Dreiliter Dieselmotor, awer mat enger méi staarker Iwwerladung an engem anere Killsystem, 400 Kräften a 760 Nm Dréimoment. D'Reserve vun der Traktioun ass verréckt: et schéngt, just e bësse méi, an den X7 fänkt un Asphalt op den TTK ze rullen. Awer eppes anescht fält op: ee vun de mächtegsten Autoen um Maart verbrennt 8-9 Liter pro 100 km an der Stad. Diesel, mir vermëssen dech!
E Konkurrent fir de BMW X7 ze wielen ass méi schwéier wéi et schéngt. Um Ufank vum Film huet Mercedes den neien GLS nach net a Russland bruecht, an et ass komplett falsch den X-siwenten mam Alen ze vergläichen. Lexus LX, Infiniti QX80? Dës Autoen sinn iwwer eppes anescht. Den Audi Q7 ass ëmmer nach ze kleng, an de Cadillac Escalade ass aus ideologesche Grënn net méi gëeegent. Als Resultat ass deen eenzege Konkurrent a Russland de Range Rover - net manner riseg, grad wéi Duerchblutt, awer och séier an extrem bequem. Awer den Design vum Range Rover ass scho méi wéi sechs Joer al - wäert dëst net fatal sinn fir den Englänner no sou engem mächtegen Debut vum BMW X7?
Loosst eis éierlech sinn, frot Dir Iech iwwerhaapt wat fir e Motor dëse Range Rover huet? Wéi laang dauert et bis op 100 km / h ze beschleunegen? Oder bis zu 150 km / h? Wéi vill Liter Brennstoff brennt et fir all 100 Kilometer? Wann jo, da kucken ech an Dir dësen Auto anescht.
Ech si sécher, wann et en Design Standard am SI System wier, da wier et e Range Rover. Dofir ass dat eenzegt wat mech wierklech Suergen mécht wa mir iwwer dësen Auto schwätzen de Präis ass. An et ass natierlech beandrockend: vun 108 $ fir d'Versioun mat engem 057-Liter Dieselmotor op 4,4 $ fir d'Versioun mat der selwechter Eenheet, awer an der SV Autobiographie Versioun.
Eng Saach ass sécher: fir dës Suen kritt Dir en Auto, deem säin Design fir weider 10 Joer relevant wäert sinn (et schéngt, datt ech déi richteg Prognose staark ënnerschätzen). Gutt, als alleréischt, huet Land Rover alles mat senge virege Modeller bewisen. Am Fall wou Dir op eemol vergiess hutt, huet den Design vum selwechte "Sortiment" net vill vun 1994 op 2012 geännert. Zur selwechter Zäit blouf d'Erscheinung vu Range Rover vu Joer zu Joer attraktiv a relevant, wéi déi éiweg Schéinheet vum jonken Audrey Hepburn. Zweetens si bal siwe Joer vergaang zënter der Verëffentlechung vun der véierter Generatioun vum SUV, an d'Gefill datt et eréischt gëschter erschien ass.
Duerfir denken ech net datt den X7 eppes besser ass wéi de Range Rover wat d'Aussoe ugeet. Ausserdeem, beurteelt eis wéi mir op d'Schéisserei gefuer sinn, béid Autoen erwäche ongeféier déiselwecht Interesse an der Baach.
Mir hunn d'Erscheinung erausfonnt, awer dëst ass natierlech net deen eenzege Plus vum SUV. Zum Beispill war ech beandrockt vum Komfort deen dësen Auto bitt. Eeschtlech, ech hu mech just besser an der Vakanz op engem Sonnestull beim Pool gefillt. An elo schwätzen ech net iwwer de berühmte Kommandant Landung an esou weider, awer nëmmen iwwer d'Suspension. Si mécht et normalerweis net kloer wat fir eng Ofdeckung ënner de Rieder ass: ob Dir op enger Knaschtstrooss, enger Autobunn oder enger Rennspuer fuert - d'Sensatiounen sinn déi selwecht.
An och wann ech oprecht gleewen datt dëst an dëser Diskussioun net wichteg ass, beschleeft de Whopper op 100 km / h a just 6,9 Sekonnen (si konnten nach ëmmer net ouni Zuelen) a kann d'Geschwindegkeet bis zu 218 km / h ophuelen. Wat d'Ausrüstung ugeet, sinn hei och keng Iwwerraschungen. Et huet alles d'selwecht wéi d'Konkurrenz (gutt, vläicht, ausser Geste Kontrollen). Ech denken och datt de Meridian Audio System onheemlech ass.
Alles läit, wéi gesot, am Präis. Awer et ass nëmme gutt fir mech, awer d'Motivatioun vu Leit, déi, anescht wéi gläich, net dësen Auto wielen, ass e Rätsel fir mech. A mengem Fall wieren et keng Optiounen. Wéi och ëmmer, dëst ass datselwecht Gespréich iwwer de Goût an d'Faarf, déi d'Zänn um Rand gemaach hunn, well och mäi Frënd a Kolleg Roman ass net averstan mat mir.
