Déi bescht bëlleg Autoen
...an anstänneg Budgetsautoen aus australesche Showrooms rullen.
Bëlleg 2011 heescht net méi eng schrecklech Blech; Vun $ 11,790 fir de Suzuki Alto bis $ 12,990 fir den Nissan Micra, gëtt et e Choix vu fënnef fënnef-Dier Hatchbacks, déi méi sécher, besser ausgestatt sinn a besser gebaut wéi jee.
Virun 13,990 Joer waren déi bëllegst Autoen um lokale Maart den $ 13,000 Dräi-Dier Hyundai Excel an den $ XNUMX Daewoo Lanos.
Zënterhier ass duerchschnëttlech australescht Akommes 21% an real Konditioune gesprongen, laut ACTU, och wann de Benzinpräis vun 80 Cent pro Liter op $1.40 oder méi gefall ass.
Awer Autospräisser sinn reell gefall, dank verstäerkter Konkurrenz, engem staarken Dollar an nei Marken déi aus China erakommen.
Technologie, déi vu méi deier Autoen erakommen oder wéi Stabilitéitskontrolle vun den Autoritéiten mandatéiert huet dës Budgetsautoen méi attraktiv gemaach wéi jee.
De malaysesche Hiersteller Proton war zu den éischten, déi d'Präisser am Gesiicht vun engem geféierlechen Ugrëff aus China erofgesat hunn, an de leschte November den $ 11,990 S16 Sedan an de Passagéierautomaart gestart huet.
Elo huet Suzuki d'Féierung iwwer d'Präisser geholl. (A Proton, mat limitéierter Versuergung, déi waarden fir e méiglecherweis méi bëllege Modell méi spéit dëst Joer ze ersetzen, konnt dee Verglach mam S16 net maachen.)
All hir Rivalen fannen nei Haiser. Wärend de Gesamtautomaart schwaach ass, 5.3% Joer-iwwer-Joer erofgaang ass, ass de Verkaf vu Passagéierautoen just 1.4% gefall. Ronn 55,000 liicht Gefierer ware bis Enn Mee verkaaft, dat ass dat zweetgréisste Segment no klengen Autoen a virum Verkaf vu kompakten SUVs.
Suzuki Australien General Manager Tony Devers seet, datt de Passagéier Auto Segment an de leschte fënnef Joer dramatesch gewuess ass wéi d'Australier méi urbaniséiert ginn a méi orientéiert op urban Gebidder.
No Suzuki, Auto Keefer falen an zwee Lageren: Leit iwwer 45 sinn op der Sich no engem zweeten Auto, a Leit ënner 25 sinn op der Sich no Uni an urban Transport.
"Wéi eng Alternativ ass e véier- oder fënnef Joer ale Auto mat manner Wirtschaft a Sécherheet?" Devers seet.
VALUE
Dës Deeg kritt Dir eng iwwerraschend Quantitéit u Kit an engem bëllegen Auto: Kraaftspigel (an allem awer den Alto), Klimaanlag, vill Sécherheetsfeatures, Kraaftfenster (nëmmen virun, awer all véier an Chery), a Qualitéits Audiosystemer .
Et gëtt nëmmen $ 1200 tëscht dem bëllegsten an deiersten, an de resale Wäert ass och relativ no.
D'Dimensioune vun de Gefierer sinn och gréisstendeels d'selwecht, wéi och d'Kraaft. Dir musst Mark Webber sinn fir den Ënnerscheed tëscht dem mannst mächtegsten (Alto 50 kW) an dem mächtegsten (Chery 62 kW) ze soen.
De Micra gewënnt a punkto Bluetooth, USB Input a Lenkrad Audio Kontrollen, awer et ass och déi deier.
Den Alto ass déi bëllegst, awer et verpasst net ze vill equipéiert ausser Kraaftspigel. A fir eng extra $ 700 huet de GLX Niwwelluuchten an Legierungsfelgen.
TECHNOLOGESCHEN
Déi véier bëlleg Autoen, déi mir getest hunn, kommen mat enger neier Ära vu verklengerte Motoren. An Micra an Alto sinn dat dräi-losen Kraaftwierker. D'Dreizylinder Modeller waren e bësse rau am Idle, awer sou ekonomesch datt se de Wee fir d'Zukunft vun de Stadautoen gesat hunn. An real-Liewen Konditiounen, et war schwéier all Differenzen an Muecht ze bestëmmen.
"Et ass erstaunlech, datt dës dräi-Zylinder Maschinnen sinn,"Seet Gaascht Tester William Churchill. "Si sinn zimlech séier fir en Trio." Vun engem Low-Tech Standpunkt ass et schwéier tëscht de Sperr- an Spärknäppchen op Alto a Chery Keyfobs z'ënnerscheeden, während de Micra e Find Auto Button bäidréit, dee brummen.
Design
De Micra gesäit am meeschten Erwuessenen an am mannsten sprëtzeg aus, nodeems hien seng Käfer Aen am leschte Facelifting verluer huet. Et sëtzt och am beschten op Rieder mat klenge Lücken an de Radbogen.
Ee vun eise Gaaschttestfahrer, Amy Spencer, seet datt si dem Chery säin SUV-ähnlechen Optrëtt gär huet. Et huet och glat Legierungsfelgen an en attraktiven Interieur.
D'Chinesen sinn aus hirem Wee gaang fir Kabineraum ze vergréisseren, och wann d'Sëtzer Ënnerstëtzung feelen an e puer vun den Detailer net déi bescht sinn. Alto a Barina sinn ähnlech am Erscheinungsbild. Bannen hu béid bequem an ënnerstëtzend Sëtzer, awer dem Holden Bordcomputer ass ze knaschteg a beschäftegt fir einfach ze liesen.
Kabine Dimensiounen sinn d'selwecht iwwer all véier Autoen, obwuel de Micra dee beschten hënneschte Beenraum a Stiwwelraum huet, während den Alto e klenge Kofferraum huet.
Chery krut och Punkte vum Spencer fir säi praktesche Späicherraum um Dashboard.
Si a Matbierger Test Fräiwëlleger Penny Langfield bemierken och d'Wichtegkeet vun Vanity Spigelen op visors. Micra a Barina hunn zwee Vanity Spigelen, Chery huet een op der Passagéier Säit an Alto huet een op der Chauffer Säit.
SAFETY
Langfield bemierkt datt Sécherheet ee vun de wichtegsten Aspekter ass fir ze berücksichtegen.
"Dat ass wat Dir am meeschte Suergen mat engem klengen Auto," seet si.
Awer bëlleg heescht net datt se op Sécherheetsfeatures spueren. All vun hinnen hunn elektronesch Stabilitéit Kontroll, ABS an elektronesch Brems- Kraaft Verdeelung.
Chery huet nëmmen duebel Front Airbags, mä de Rescht kommen mat sechs Airbags.
Laut dem Australian New Car Assessment Program huet d'Chery eng XNUMX-Stären Accident Bewäertung, d'Barina an den Alto XNUMX Stären, an de Micra ass nach net getest ginn, mä de fréiere Modell mat duebel Front Airbags hat nëmmen dräi Stären Bewäertung. .
FÉIEREN
Mir hunn eis dräi jonk fräiwëlleg Chauffeuren op eng kuerz Rees duerch d'Stad mat villen Hiwwelen an e puer Freeway Cruise geholl. D'Chery huet e bësse gelidden dovunner direkt aus der Këscht erauszekommen, just iwwer 150km ofgedeckt ze hunn an dat meescht war am Test.
D'Bremsen kënnen nach ëmmer klappen, awer bis se opgewiermt sinn, hu se sech mëll gefillt. Duerno sinn se e bësse méi haart ginn, awer nach ëmmer net gefillt.
Den Chery Klimaanlag huet och e Réngschall am Fan, deen no enger Zäit verschwanne kann.
Mir hunn och gemierkt datt et e bësse dréint wann Dir op d'Kupplung dréckt, wat vläicht e liicht plakeg Drossel ugeet, während et nach ëmmer nei ass.
Wéi och ëmmer, Chery krut positiv Kritiken aus alle Quartiere fir seng reaktiounsfäeger a "schnell" Motor. Wéi och ëmmer, Langfield bemierkt datt "et war e bësse schwaach biergof".
"Ech hunn all den Hype héieren datt et de bëllegsten Auto ass, awer et fiert besser wéi ech geduecht hunn," seet si. De Spencer war frou mam Soundsystem: "Et ass super wann Dir d'Kraaft eropgeet."
Wéi och ëmmer, si ass direkt verléift mam Micra.
"Ech hunn dësen Auto gär zënter ech en aus der Parkplaz zréckgezunn hunn. Et ass zimlech séier. Ech Léift grouss Spigelen. Ech hu gär wéi den Dashboard et e bësse Plaz gëtt. Et ass net voll hei.
Si huet och d'Sëtz Héicht Upassung am Micra an Suzuki gär: "Et ass bequem fir kuerz Leit."
De Churchill seet, datt d'Micra's Gauges einfach ze liesen sinn an d'Lenk Audio Kontrollen bequem sinn.
"Smoothness" war wéi Langfield Muecht beschriwwen, Verréckelung an smoothness.
"Hien huet e gudden Audiosystem. De Radio ass flott an héich," seet si, dréit de Volume op Triple J. Si gär och déi breet Coupeholdere.
Barina ass en zouverlässeg, haltbar a mächteg Stadauto. "Fueren ass einfach, awer den LCD-Bildschierm um Dashboard ass e bëssen distractéierend a ganz beschäftegt", seet de Churchill. Langfield averstanen, mee seet: "Ech sécher Dir wäert et no enger Zäit Gewunnecht ginn."
Si huet de "glat Gearing" gär, awer fonnt datt et "e bëssen onermiddlech op e puer Plazen ass, awer et fänkt un wann Dir et braucht."
De Suzuki huet jiddereen iwwerrascht mat sengem flotten Dräi-Zylindermotor. "Hien geet fort wann Dir et wëllt. Et fillt sech méi intuitiv a reaktiounsfäeger, "seet de Langfield.
Awer Spencer bedauert de Mangel u Kofferraum. "Et gëtt kee Weekend Wanderung mat dëse Stiwwelen."
De Churchill seet datt d'Verréckelung einfach war an d'Kupplung einfach war. "Deen einfachste Wee ass ze sëtzen a just goen."
TOTAL
Chery ass eng richteg Iwwerraschung. Et ass besser wéi mir geduecht hunn a mir krute gutt Bewäertunge fir Stil, Sound a Kraaft.
D'Barina schéngt sécher, staark an zouverlässeg, während de Micra schéngt déi raffinéiert ze sinn, awer déi deier. Mee mir mussen mat de Spiller averstanen.
Wärend mir gutt a verschidde Punkten iwwer all véier fonnt hunn, schätze mir dem Suzuki seng Bereetschaft a Präis als Leader vun dësem Package.
Langfield huet dat lescht Wuert: "All dës Autoe si besser wéi mäin Auto, also hunn ech näischt ze beschwéieren."
STEMMEN
Penny Langfield: 1 Viola, 2 Micra, 3 Barina, 4 Kiischten. "Ech genéissen just ze fueren. Dir hutt Loscht e richtegen Auto ze fueren, net e Spillsaach.
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Gutt Auto op all Manéier. Et huet wéineg Späicherplatz an ass einfach ze kucken an einfach ze fueren.
William Churchill: 1 Viola, 2 Barinas, 3 Kiischten, 4 Mikro. "Ech kann an et kommen an ech hu mech net misse gewinnt ginn ze fueren. Den Dashboard ass och einfach ze benotzen."
SUZUKI ALTO GL
Käschte fir $11,790
Kierper: 5 Dier Hatchback
Motor: 1 Liter, 3-Zylinder 50 kW/90 Nm
Iwwerdroung: 5-Gang manuell (4-Gang automatesch Optioun)
Brennstoff: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Allgemeng Dimensiounen: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Sécherheet: 6 Airbags, ESP, ABS, EBD
Garantie: 3 Joer/100,000 km
Wiederverkaaf: 50.9%
Gréng Bewäertung: 5 Stären
Features: 14" Stahlfelgen, A/C, Auxiliary Input, Vollgréisst Stahl Ersatz, Front Kraaftfenster
BARINA SPARK CD
Käschte fir $12,490
Kierper: 5 Dier Hatchback
Motor: 1.2 Liter, 4-Zylinder 59 kW/107 Nm
Iwwerdroung: Bedienungsanleitung 5
Brennstoff: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Allgemeng Dimensiounen: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Sécherheet: 6 Airbags, ESC, ABS, TCS
Garantie: 3 Joer / 100,000 km
Wiederverkaaf: 52.8%
Gréng Bewäertung: 5 Stären
Features: 14" Legierungsfelgen, viischt Kraaftfenster, Klimaanlag, USB an Aux Audio Input, Auto Luuchten, optional Vollgréisst Ersatzreifen
CHERRY J1
Käschte fir $11,990
Kierper: 5 Dier Hatchback
Motor: 1.3 Liter, 4-Zylinder 62 kW/122 Nm
Iwwerdroung: Bedienungsanleitung 5
Brennstoff: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Allgemeng Dimensiounen: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Sécherheet: ABS, EBD, ESP, Dual Front Airbags
Garantie: 3 Joer / 100,000 km
Wiederverkaaf: 49.2%
Gréng Bewäertung: 4 Stären
Features: 14" Legierungsfelgen, Vollgréisst Stahlersatz, Klimaanlag, 4 Kraaftfenster a Spigelen.
NISSAN MIKRA ST
Käschte fir $12,990
Kierper: 5 Dier Hatchback
Motor: 1.2 Liter, 3-Zylinder 56kW/100nm
Iwwerdroung: 5-Gang manuell (XNUMX-Gang automatesch Optioun)
Brennstoff: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Allgemeng Dimensiounen: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Sécherheet: 6 Airbags, ESP, ABS, EBD
Garantie: 3 Joer/100,000 3 km, 24 Joer XNUMX/XNUMX Stroossehëllef
Wiederverkaaf: 50.8%
Gréng Bewäertung: 5 Stären
Features: Bluetooth, Klimaanlag, 14" Stol Rieder, voll Gréisst Stahl Ersatz, Hëllef Entrée, viischt Muecht Fënsteren
PROTON C16 G
Käschte fir $11,990
Kierper: 4-Dier Sedan
Motor: 1.6 Liter, 4-Zylinder 82 kW/148 Nm
Iwwerdroung: Bedienungsanleitung 5
Brennstoff: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Allgemeng Dimensiounen: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Sécherheet: Chauffer Airbag, ESC,
Garantie: dräi Joer, onlimitéiert Kilometer, XNUMX/XNUMX Stroossenhëllef
Wiederverkaaf: 50.9%
Gréng Bewäertung: 4 Stären
Features: 13" Stol Rieder, voll Gréisst Stahl Ersatz Pneuen, Klimaanlag, Fern Zentralverriegelung, viischt Kraaftfenster
BENOTZT AUTO OPTIONEN
Et ginn e puer Optiounen fir e fuschneie Liichtauto wann Dir eppes benotzt a raisonnabel kaaft.
Ënnert hinnen, Glass Guide list manuell Versiounen vun der 2003 Honda Civic Vi fënnef-Dier Hatchback fir $ 12,200, der 2005 Toyota Corolla Ascent Sedan fir $ 12,990, an de Mazda 2004 Neo (Sedan oder Hatchback) fir $ 3.
Zu där Zäit huet de Civic beandrockt mat vill Bannenraum a Komfort, engem zolitte Ruff, an enger laanger Lëscht vun Ausrüstung mat Dual Airbags, ABS, a Kraaftfenster a Spigelen.
D'Mazda3 Opstellung war en direkten Hit mat Kritiker a Konsumenten, a bréngt de Stil zréck an d'Mark. Den Neo koum Standard mat Klimaanlag, Dual Airbags, CD Player a Fern Zentralverschloss. D'Toyota Corolla war laang en zouverlässeg an zouverlässeg Modell an der Kompaktauto Klass; D'2005 Versioune koumen mat Dual Airbags, Klimaanlag, ABS a bewisen Zouverlässegkeet.
