Testfueren Skoda Superb Combi
D'Skoda Firma huet onerwaart decidéiert Superb a Russland ze verkafen net nëmmen am Kierper vun engem Liftback, awer och an engem Station Wagon. An et ass onwahrscheinlech datt déi tschechesch Marque net all d'Risiken ausgerechent huet ...
Autosfabrikanten beschwéieren: Journaliste roden Diesel Station Wagonen a Russland ze bréngen, si bréngen esou Autoen, awer de Verkaf gëtt als verschwonnend kleng. D'Zuel vu Gare a Monocabs um russesche Maart geet zréck, d'Demande no hinne geet zréck. Trotzdem huet Skoda decidéiert a Russland d'Superb net nëmmen am Kierper vun engem Liftback ze verkafen, awer och e Kombi. An d'Tschechen hunn onwahrscheinlech d'Risiken falsch ausgerechent.
De fréiere Superb Combi, trotz der Präsenz vu staarke Motoren (200 an 260 PS), war méi am Aklang mam Altersgeschmaach: mëll Kierperlinnen, zolitt Erscheinung. Den neie Combi huet d'Gewiicht vu sengem Virgänger verluer a schéngt visuell net sou grouss. De Superb III gouf méi breet, wat seng Proportiounen harmoniséiert huet, an déi reduzéiert Daachhéicht huet dem Auto séier ginn. Am Profil gesäit de Kombi nach méi schlank aus wéi de Superb Liftback, deen eng laang Heck huet.
D'Erscheinung vun der Superba kombinéiert zwou stilistesch Linne vum Volkswagen-Suerg. An de Konturen vum Kierper, virun allem an de bulging Front Arches, gëtt e glat Klassiker Audi gelies. Zur selwechter Zäit kënnt Dir Pabeier op de Stempelen op de Säitewänn schneiden - d'Kante si scharf, d'Linnen scharf, wéi op den neie Seat Modeller. Skoda Superb Combi, trotz dësem, huet säin eegent onvergiesslecht Gesiicht, dat éischtens zimmlech zolidd ass (schliisslech ass dëst d'Flaggschëff vun der Mark), an zweetens kann et déi gefalen, déi wéinst hirer Jugend an Onpraktikitéit hunn. nach net un esou e raumen Won geduecht. Kee Wonner, datt de Slogan vum neie Station Waggon no Space and Style ("Space and Style") kléngt. An et gëtt Fortschrëtter op béide Fronte.
D'Distanz tëscht den Achsen vum neie Won ass ëm 80 mm eropgaang, an d'ganz Erhéijung ass op de Stamm gaangen, d'Längt vun deenen op 1140 mm (+82 mm) eropgaang ass, an de Volume - bis zu 660 Liter (+27 Liter) . Dëst ass bal e Rekord - och den neie Passat Variant, gebaut op der selwechter MQB Plattform wéi Skoda, huet e Kofferraum vun nëmmen 606 Liter.
Nëmmen de Mercedes-Benz E-Klass Gare bitt méi Raum, awer de Gewënn ass kleng-35 Liter. A mat den hënneschte Sëtzer erofgefall produzéiere Mercedes a Skoda déiselwecht 1950 Liter.
Vertrieder vun der tschechescher Mark behaapten datt mat de Réck geréckelt eppes dräi Meter laang an de Stamm passt. Zum Beispill eng Leeder wann et schief geluecht gëtt. Awer d'Récklehne falen net mam Buedem vum Buedem, an ouni gehuewe Buedem, deen als Optioun ugebuede gëtt, gëtt et och en Héichënnerscheed. Sou en erhuewe Buedem ass den Dram vum Schmuggler: Dir wäert ni roden datt drënner e flaache Cache ass. D'Reserve mam Tool ass e méi Niveau hei drënner. Dat nächst Geheimnis ass ähnlech wéi e Buedembord an engem mëttelalterleche Schlass a klickt op deen e geheime Passage an den Dungeon opmécht. Mir zéien fir en onopfällegt Segment vun der Chromfutter - eng Trekhanger erschéngt ënner dem Bumper.
Den "Superba" Kofferraum hëlt net nëmme Volumen. Et gi vill Haken hei, abegraff Klapphaken. D'Valise kann mat engem speziellen Eck fixéiert ginn, deen mat Velcro um Buedem befestegt ass. An d'Backlight kann ofgeschaaft ginn an eng Taschenlampe gemaach ginn, déi mat engem Magnéit ausgestatt ass an, wann néideg, kann dobaussen un de Kierper befestegt ginn. Zum Beispill, wann Dir e punktéiert Rad nuets ännere musst. All déi kleng awer nëtzlech Gizmos wéi Dierprabbelien, e Glaskraper am Stiwweldeckel, en Tabletthalter, dee béid un der viischter Sëtzeréck an der hënneschter Sofa Armlehne ka befestegt sinn Deel vum Skoda's Simply Clever Konzept.
Hënneschter Passagéier si méi grouss ginn, obwuel et esou vill Beenraum ass wéi an der viregter Generatioun Auto. De Salon huet sech méi breet gewisen: an de Schëlleren - 26 mm, an den Ellbogen - 70 Millimeter. An de Kappraum vun den hënneschte Passagéier ass ëm 15 mm eropgaang, trotz der reduzéierter Héicht vum Auto am Verglach zum fréiere Superb. Awer och ouni fuddelen mat Zuelen, Dir verstitt, datt et vill Plaz an der hënneschter Sëtzer ass - Dir kënnt dräi zesummen sëtzen, trotz der héich zentrale Tunnel. Déi eenzeg schued ass datt de Profil vum hënneschte Sofa net genuch ausgeschwat ass, an d'Neigung vun de Réck ass net justierbar.
Eng vollwäerteg Klimakontrollunitéit mat Loftflowtemperatursteuerung an erhëtzte Sëtzer an der zweeter Zeil ass net sou heefeg an dëser Klass, an en Haushaltsauslaaf niewent enger Autos Zigarettliichter Socket an USB ass normalerweis eng Raritéit.
De Frontpanel ass bal déiselwecht wéi dee vum "Rapid" oder "Octavia", awer d'Materialien an d'Trimm gi méi deier erwaart. D'Location vun de Knäppercher ass och vertraut, ausser vläicht fir d'Spigeljustéierungseenheet. Bei Superb ass et verstoppt an der Basis vum Dierknop. D'Knäppercher an d'Knäppercher sinn déiselwecht wéi op ville Volkswagen Modeller. Den Volkswagen Universum ass viraussiichtlech, ouni Intrigen, awer bequem.
Deen neie Superb huet kee V6 méi, all Motore si turbo véier. Déi bescheidenst vun hinnen ass 1,4 TSI. De Motor ass roueg, ouni opfälleg Pickup, awer seng 150 PS. an 250 Nm geet duer fir en annerhallwen Tonne Auto mat Beschleunegung op 100 km / h an 9,1 s ze bidden, an op der Autobunn zitt d'Geschwindegkeetsnol bis zu 200 Kilometer an der Stonn. Zur selwechter Zäit war den Testauto och Allrad, dat heescht e weit méi. Interessanterweis, a Kombinatioun mat Allrad, huet den 1,4 Motor keng Tendenz fir zwee Zylinder ze trennen a keng Belaaschtung, wat de Charakter vum Kombi méi gläichméisseg mécht. D'Kupplungspedal ass mëll, awer zur selwechter Zäit fillt Dir Iech de grippende Moment. De Ganghiewel fiert och reibungslos, ouni Widderstand a Klicks - aus Gewunnecht, am Ufank konnt ech net emol verstoen ob déi gewielte Bühn ageschalt war.
Wéi all Klassekomeroden ass Superb mat verschiddene elektronesche Sécherheetssystemer ausgestatt. Awer wann déi aktiv Croisièrekontroll och mat der manueller Boîte gutt funktionnéiert, wouduerch e Gang wielt, da kann d'Spuerhaltsystem nëmmen a sanfte Wendungen steieren.
D'Rid Astellunge vun der Superba ginn mat engem Knäppchen gedréckt. Mat Modi souguer Bust: Nieft bequem a sportlech gëtt et och Normal, Eco an Individuell. Déi lescht erlaabt Iech onofhängeg de Charakter vum Auto aus de verfügbaren Wierfelen ze sammelen: de Steierrad ze halen, d'Schockdämpfer z'entspanen, d'Schaarfschnellpedaler bäizefügen.
Zwëschen sech ënnerscheeden sech d'Normal- a Komfort-Modus an Halleftéin: am zweete Fall gëtt e komfortabele Kader fir d'Schockdämpfer-Astellungen ausgewielt, an eng ëmweltfrëndlech fir den Accelerator. Den Ënnerscheed tëscht "komfortabel", "normal" a "sportlech" Ophiewe Modi op gudden Asphalt ass minimal: an all Varianten ass et dicht an erlaabt net opbauen.
Den Ënnerscheed tëscht engem Auto mat engem 1,4 an 2,0 Motor ass méi grouss: den Top-End Suberb ass méi ufälleg fir ze schwingen onofhängeg vum Chassis-Modus. Awer dës Versioun sollt anescht goen: et ass ee vun de mächtegsten (220 PS) an dynamesch (7,1 Sekonnen bis 100 Kilometer an der Stonn).
Den Auto mat engem Turbodiesel war net nëmme Kaméidi, wat net gutt geet mam räiche Set vu Laurin & Klement, awer och schlapp. Héchstwahrscheinlech ginn et keng ëmweltfrëndlech Dieselmotoren déi den Euro-6 Standarden a Russland treffen: et gouf decidéiert op Bensin "Superb" ze vertrauen. Dëst trotz der Tatsaach, datt den Undeel vun Dieselautoen am Kombi vun der viregter Generatioun méi grouss war. Wéi och ëmmer, de Verkaf war nach ëmmer kleng: 589 Combi d'lescht Joer, wärend méi wéi dräi dausend Liftbacks verkaaft goufen.
Wann déi zwou Varianten vun der neier Superba keng Differenzen an der Gamme vu Motoren hunn, da muss de Keefer tëscht den Aarte vun Daachräicher wielen. Grouss Gare um russesche Maart blouf nëmmen an der Premiumklass. Ford huet refuséiert eng ähnlech Versioun vum Mondeo a Russland ze bréngen, Volkswagen huet net entscheet ob et e Passat Gare hei brauch. Tatsächlech blouf nëmmen den Hyundai i40 vun de klassesche Stadstatiounswagonen. A wann d'Zäit Skoda plangt de Superb Combi auszeféieren (Q2016 XNUMX), kann de Modell keng Alternativ hunn.
E Superb Wagon kéint eng liicht erhéicht Versioun mat engem Off-Road Body Kit benotzen. Natierlech wäert sou en Auto als Mëttelgréisst Crossover kaschten, awer et gëtt eng Nofro fir Off-Road Wagonen a Russland. Zum Beispill ass de Verkaf vum Volvo XC70 d'lescht Joer gewuess an ass dëst Joer nach ëmmer populär. Skoda bestätegt datt se un enger ähnlecher Maschinn schaffen, awer zur selwechter Zäit ass d'Entscheedung iwwer säi Serial Start nach net getraff.
