Links - wat sinn Linken oder Stabilisator Struts an enger Autosuspension

Wat sinn Linken?

Linka (Links) sinn e spezielle System vu Stabilisatorsträhnen. Et ass dank dësen Deeler vun der Ophiewe datt d'Stabilitéit vum Auto beim Fueren erhéicht gëtt, an d'Kierperroll reduzéiert beim Eck.

Front Stabilisator - dëst ass en Auto Suspension Deel, déi néideg ass fir de Stabilisator direkt un den Hiewel, dem Schock absorber (Strut), wéi och un der Leedung knuckle befestegt.

D'Stabilisatorbar ass en Deel gemaach a Form vun zwee Elementer déi strukturell ähnlech wéi e Kugellager sinn. Si gi mat engem Metall Jumper oder engem Metallstab befestigt.

Den Design vun de Scharnéierpins vum Link ass artikulär. Et erlaabt de Stabilisator gläichzäiteg a verschiddene Fligeren während der Operatioun ze beweegen. Wann d'Plastiksbushung vum Pivot-Pin verschleeft, gëtt eng schlagähnlech Belaaschtung generéiert, wat zu engem charakteristesche Kaméidi féiert, besonnesch wann Dir op rau Stroossen fuert.

Et ass wichteg ze bemierken datt d'Verschleiung vum Scharnéierpin vum Link keng kritesch Konsequenze fir den Automobilist huet, am Géigesaz zum Analog am Kugelgelenk, well och de Broch vum Link Pin net zu engem Noutfall féiert.

Am Alldag ginn Stabilisatorlinks dacks als "Links" oder "Eeër" bezeechent.

Wéi funktionnéiere Links?

Beim Corner dréit d'Kierper vum Auto op d'Säit. Den Neigungswénkel vum Kierper gëtt de Rollwinkel genannt. De Wénkel vun der Roll hänkt vun der Gréisst vun der Zentrifugalkraaft of, an och vum Design an der Steifheit vun der Suspension. Wann Dir d'Laascht op déi lénks a riets Suspensiounselementer verdeelt, da wäert de Rollwinkel erofgoen. Deen Deel deen d'Kraaft vun engem Strut oder Fréijoer an en anert iwwerdréit ass de Stabilisator. Hiren Design, als Regel, besteet aus engem elastesche Klammer an zwee Staang. D'Stäben selwer ginn och "Struts" genannt.

Et ass net direkt kloer fir wat d'Front an d'Heck Stabilisator Struts sinn, a firwat Dir d'Klammer net direkt mat de Schockdämpfer verbënnt. D'Äntwert ass einfach: wann Dir dëst maacht, wäert d'Schockdämpfer Staang net an der Längsrichtung bewegen.

Et ass wichteg ze bemierken datt d'Schockdämpfer Strut eng ganz wichteg Roll am Ophiewe Design spillt. De Schockdämpfer dempt net nëmmen Schwéngungen, mee ass och e guidéierend Element. Einfach gesot, déi ganz Suspension vum Auto "leeft" laanscht d'Schockdämpfer. Wann Dir d'Stabilisatorstange läscht, ännert sech wéineg. D'Haaptrei Ännerung wäert eng Erhéijung vun Bank Wénkel an Ecker ginn. Et gi Situatiounen, wou d'Traktioun direkt ënnerwee platzt, an de Chauffer huet d'Verschlechterung am Ëmgang net gemierkt.

Deen Deel reduzéiert d'Schréiegt oder Kierperroll vum Auto beim Corner. D'Links hëllefen d'Suspension fir de Reider sécher ze halen wann se lateral Kräfte ënnerworf gëtt. Den Auto gëtt méi stabil, an et rutscht net op der Strooss.

Auto Suspension. Wéi funktionéiert eng Anti-Roll Bar?

Wéi kucken Links aus a firwat si se gebraucht?

Et ass derwäert e puer Design Fonctiounen vun Linken fir Autoen Highlight. Dësen Detail ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun zwee Elementer, déi am Design gläichen Kugellager. Dës Elementer si verbonne mat engem Metal Staang oder engem huel eraus, jee no der Mark vum Auto an de spezifesche Modell.

Dësen Deel ass entwéckelt fir sécherzestellen datt de Stabilisator gläichzäiteg a verschidde Richtungen beweegt, an d'Suspension vum Auto fléissend a korrekt funktionnéiert. Wann Dir mat engem Kugelgelenk vergläicht, da kënnen d'Feelfunktioune vun dësem Suspensiounselement net zu enger plötzlecher Trennung vum Rad féieren.

WICHTEG! Heiansdo, wann Dir vun 80 km/h beschleunegt, kann e gebrochenen Deel zu enger Erhéijung vun der Bremsdistanz bis zu 3 Meter féieren, wat zu zousätzleche Risiken beim séier fuert.

Zorte vu Stabilisator Struts

Selwer kënnen d'Racken (Traktioun, Linken) komplett symmetresch sinn. An dësem Fall kënne mir se "flippen", sou wéi se vu lénks op riets austauschen. Awer am Design vun de meeschte Maschinnen ginn asymmetresch Racken benotzt, während se och vu lénks op riets ëmgearrangéiert kënne ginn.

Linken - Verschidden Zorte

Déi meescht "schwiereg" Optioun ass wann déi lénks a riets Racken ënnerschiddlech sinn (Spigel). Natierlech ass dee vulnérabelsten Deel vum Stabilisator seng Struts (Schub). An e puer Autoen hir Ressource ass nëmmen 20 dausend km. Hiersteller recommandéieren dës Deeler méi dacks ze kontrolléieren an ze kontrolléieren - all 10 dausend km. Beim Ersatz vun de Staangen, musse threaded Verbindungen mat Motoröl behandelt ginn. Am Tour, Reiwung Deeler (bushings an Achsen) soll mat enger Schicht vun CIATIM-201 oder LITOL Daach ginn.

Awer bewosst datt dës Optioun net gëeegent ass fir Gummistécker. Et benotzt e spezielle Schmierstoff, oder et ass ganz fehlt.

Wéi fannt Dir Linken am Auto selwer?

Kuckt d'Pillare vun Ärem Auto. Deen einfachste Wee fir se ze fannen ass am Beispill vum Lifan Crossover. Racks vu béide Stabilisatoren, virun an hënnescht, sinn hei op. Bedenkt datt dës Optioun net typesch ass. Plënneren Eenheeten sinn normalerweis mat anthers bedeckt, corrugations, deckt. Zur selwechter Zäit sinn déi symmetresch Staang, déi an der Foto ugewise ginn, Anthers direkt an hirem Design.

Linken an Chinese Autoen

Dir musst eng einfach Regel erënneren: déi hënnescht Stabilisator Been (Heck Links) sinn ni symmetresch, am Géigesaz zu de viischten. Hei ass wéi zum Beispill den hënneschte Schub vum Lifan X60 ausgesäit:

Linken am Chinese Auto Lifan X60

Sou en Node kann net vun der lénker Säit no riets nei arrangéiert ginn. Ausserdeem kënnt Dir et net während der Installatioun ëmdréinen. Wat déi viischt Struts ugeet, funktionnéiert dës Regel net fir si. Awer si falen méi dacks.

Beschiedegt Stabilisator Struts

Fir Feelfunktioune vun chinks z'identifizéieren, musst Dir op d'charakteristesch Schëlder am Verhalen vum Auto beim Fueren oppassen. Baséierend op dësen Schëlder, kënnt Dir unhuelen datt et d'Stabilisatorsträhne sinn déi falsch sinn:

• den Auto ass onbestänneg beim Fueren, besonnesch op scharfen Wendungen,
• den Auto rëselt wann een de Lenk dréit,
• wann Dir ongläiche Sektioune vun der Strooss passéiert, héiert een e Klop an der Suspensioun,
• den Auto zitt op d'Säit wann Dir de Lenk lasslooss.

Fir de Link fir eng laang Zäit ze déngen, muss et periodesch iwwerpréift ginn an d'Bushings vun de Frontstabilisatoren ersat ginn. Wann d'Feelfunktioun diagnostizéiert gëtt, sollt Dir op d'Befestigungen vun de Stabilisatoren an den Zoustand vun hirem Kierper oppassen.

Linken - Decompte a Feelfunktioune

Wann dës Deeler ofgerappt sinn, mussen se direkt ersat ginn. Et ass derwäert esou eng Diagnos eemol de Mount auszeféieren. Fir de Link z'ersetzen, braucht Dir Erfahrung a bestëmmte Tools, also ass et besser en Autosservice ze kontaktéieren. 

De stäerkste "fragil" Deel vun der Stabilisator sinn d'Struts. Hiersteller maachen dat virsiichteg fir de mannste Schued bei engem Accident ze kréien. D'Haaptsymptom vun engem Decompte vu Stabilisatorsträhnen oder Staangen ass e Knascht, deen optrieden wann Dir duerch all Bumps, Pipe a souguer Kiesel fuert. Heiansdo geet den Auto aus der Rouleau verschlechtert, d'Konklusioun ass datt ee vun de Racken schonn ofgerappt gouf. Awer klappen gëtt an 90% vun de Fäll beobachtet!

D'Stabilisator-Struts feelen wéinst dem schlechten Zoustand vun de Stroossen, duerch Kollisioun mat engem Hindernis a vun Auswierkungen.

SOU EINFACH ZE Maachen fir Jiddereen! 65 TAUSEND KM NACH REPARATIOUN VUM STABILISATOR RACK (LINK) REPARATURMETHODE

Wéi kontrolléiert de Status vu Linken

Wann et e Verdacht ass datt d'Stabilisatorlinks (Links) falsch sinn, si si einfach op dräi einfache Weeër ze kontrolléieren. An dësem Fall schwätze mir iwwer d'Front Stabilisator Struts.

1. Schrauwen d'Rieder an all Richtung bis se ophalen. Zréck de Rack sanft mat Ärer Hand. Wann et op d'mannst e Minimum Spill ass - den Deel muss ersat ginn - ënner enger realer Belaaschtung während der Bewegung, wäert d'Spill vill méi bemierkbar sinn.
2. Op der enger Säit trennt de Stabilisatorlink (ugeholl, vum Lenknuckle), während Dir se net komplett ewechhuele musst. Dréckt den Deel vun der Säit op d'Säit, kontrolléiert et fir Spill a fräi Rotatioun. Wat méi de Verschleiung vum Deel ass, dest méi einfach ass et ze rotéieren. Fir déi zweet Pilier ze kontrolléieren, kënnt Dir den Auto einfach vertikal rocken. E beschiedegt Rack wäert e klappen Toun maachen. Fir sou eng Inspektioun wäert e Bléckloch gebraucht ginn.
3. An der drëtter Optioun kënnt Dir och net ouni Lach maachen. Hei braucht Dir nach e Partner - een um Rad, deen aneren am Pit. Deen dee fiert - beweegt sech mam Auto hin an hier, Partner, (deen drënner ass) - setzt seng Hand op d'Stabilisatorbar. Am Moment vum Start vum Auto vun enger Plaz, gëtt e Schlag an der Hand gefillt.

Test Participanten solle virsiichteg sinn fir Verletzungen ze vermeiden.

Wat gëtt och Links genannt?

D'Wuert Linky kënnt vum englesche Link - "to connect" oder "to connect". Dacks heescht dëst Wuert en normale Link deen d'Adress vun enger Websäit oder enger einfacher Websäit enthält. Eng méi korrekt Definitioun fir e Link um Internet ass "Hyperlink".