Testfueren VW Polo vs Skoda Rapid

Et gi vill gutt Universitéiten, an et gëtt Princeton an e puer aner Ivy-bedeckt al Gebaier. Ofzeschléissen hei garantéiert eng gutt Positioun, Verbindungen an e bësse Snobberie. Wann Dir dat demokrateschst Segment vum Autosmaart kuckt, da gëtt et eng Plaz fir Divisiounen an Immobilien ... 

Et gi vill just gutt Universitéiten, awer et gëtt Princeton an e puer aner Ivy-bedeckt al Gebaier. Ofschloss vun hei garantéiert eng gutt Positioun, Verbindungen an e bësse Snobbery - och no all dëse Bicher iwwer Leit déi gläich gebuer ginn. Wann Dir am meeschte demokratesch vun de Segmenter vum Autosmarché kuckt, da gëtt et Plaz fir Divisioun a Klassen.

Et fänkt alles mat deenen un déi jidderee laacht, an da gi se kafen - "Ladas" a chinesesch Autoen. Den nächsten Niveau vun der Mark Perceptioun: Hyundai Solaris / Kia Rio, deen d'Welt geléiert huet datt en bëllegen Auto schéin ka sinn. Hei probéieren d'Fransousen datselwecht mat manner Erfolleg ze maachen. A schlussendlech de Volkswagen Polo, fir deen et de Status vun engem Fabrikatiounsland aus der grousser europäescher Liga spillt an tatsächlech d'Mark selwer. Op Däitsch awer mat engem markanten tschecheschen Akzent, seet de Skoda Rapid, deen erschéngt an enger Zäit wou de Polo Sedan scho ganz verzweiwelt en Update brauch. An hien huet op hie gewaart, a mir hunn den aktualiséierten Däitschen mat der Tschechescher Soplatform verglach.

Front Parking Sensoren, en hell Dashboard, gutt Akustik an en Dräi-geschwatent Lenkrad - ass dat wierklech e Polo? Am Pressepark gouf den aktualiséierte Bestseller den Owend ausgedeelt, just virum Schluss, sou datt et net méiglech war all d'Verännerungsännerungen ze berécksiichtegen. Ech sinn no Mëtternuecht hannert dem Steier komm an no e puer Kilometer war et de Verdacht, datt dëst kee Polo ass, mä eng Jetta. Awer all d'Punkte hunn d'Tramslinnen an der Andropov Avenue gesat - och GAZelles, et schéngt, passéiert net hei mat sou engem Brüllen. De Skoda Rapid Soplatform ass eng ganz aner Saach. D'Suspension ass méi weich, méi roueg dobannen, awer de Liftback gesäit ze einfach aus, och an der Topkonfiguratioun mat 16 Zoll Rieder an engem klenge Spoiler op der fënnefter Dier. Polo iwwerhëlt säin Utilitéit an d'Harmonie, Rapid - Raumfaart an Dynamik denkbar am Segment. Awer wat sollt Dir wielen?

Polo a Rapid sinn op der selwechter PQ25 Plattform gebaut, awer dës Modeller kënnen net als Zwillingsbridder ugesi ginn. Polo Sedan gouf mat engem A geschaf, als alleréischt fir de russesche Maart. An Europa gëtt de Modell nëmmen an engem Hatchback-Kierper verkaf, an ee Joer méi spéit wäert eng nei Generatioun do debutéieren, an et huet nëmmen en Numm gemeinsam mam Russesche Polo. Rapid ass, am Géigendeel, en europäesche Modell, deem seng Produktioun d'lescht Joer zu Kaluga lokaliséiert war. Awer hei ass de Paradox: wann am russesche Maart de Budget Liftback root gemaach huet a konsequent an d'Lëscht fällt vun de Bestseller no der AEB, dann ass an Europa Rapid ausgefall - de Modell ass net emol an den Top 50 fir den éischt Halschent vum Joer.

Polo Sedan huet säin Debut um russesche Maart am Joer 2010 gemaach an huet déi éischt Restyling eréischt elo iwwerlieft. Schlecht Schallisolatioun an eng ganz steif Ophiewe blouf onverännert, awer d'Sedan huet sech staark am Ausgesinn geännert. An dëst ass besonnesch wichteg: an de leschte Joeren huet de Polo ugefaang ëmmer méi Maartundeel u pulveriséierter Hyundai Solaris a Kia Rio ze verléieren. Ze utilitaristesch a langweileg Sedan fir "Koreaner" verluer och an der Lëscht vun Ausrüstung.

Elo gesäit de Polo genau sou gutt aus wéi seng Konkurrenten. De Frontend ass besonnesch gutt: et ass Chrom am Bumper Kante, e grousst Heizkierpergrill an nei Optik mat Xenon (d'Prioritéit vun héijen Trimmniveauen). Eng aner Optioun déi net mam Budgetsegment verbënnt ass och extern bemierkbar - dat sinn déi viischt Parkingsensoren. An dëser Klass huet iwwerhaapt keen dat.

Virum Hannergrond vum restyléierte Polo gesäit den tschechesche Liftback net aktuell aus. Rapid ass ganz ähnlech wéi déi al Octavia, déi nëmmen als Plus geschriwwe ka ginn: rechteckeg Optik, ganz reegelméisseg Kierperfeatures a grouss Säitefënsteren. Déi Top Versioun huet och e klenge Spoiler op der fënnefter Dier. An de Rapid, am Géigesaz zum Polo, ass mat 16 Zoll Aluminiumsfelgen a maximaler Konfiguratioun ausgestatt.

Rechteckfërmeg Vents aus bëllegem Plastik, engem kuelestoff schwaarze Frontpanel an einfache Materialie fir ze schloen - sou ass de Polo nom Restyling bliwwen. D'Ännerunge sinn op en neit Dräi-geschwatent Lenkrad gekacht an d'Méiglechkeet eng Optioun mat engem zweestounegen Interieur ze bestellen. Wéi och ëmmer, mëll Plastik a Lieder am Budgetsegment sichen ass falsch. Hei kënnt d'Fäegkeet vum Hersteller fir mat deem ze schaffen, wat hien huet no vir, sou datt den Interieur vun engem preiswerte Modell erstallt ass dacks méi schwéier wéi datselwecht an engem Premium ze maachen. Engersäits ass de Rapid Interieur och näischt Besonnesches - déi selwecht bëlleg Materialien an e modulare Frontpanel. D'Tschechen hunn den Design méi virsiichteg ugeschwat. Hei hu se Chrom ugebaut, hei - schwaarz Lack a geännert d'Relief vum Plastik.

Et ass ganz einfach de Polo vu Rapid ënnerwee ze z'ënnerscheeden - an dëst trotz der gemeinsamer Plattform. Am Fall vun der tschechescher Liftback, déi véier Joer nom Debut vun der "Däitscher" op de Maart koum, gouf de Chassis e puer Ännerungen ënnerworf. D'Ingenieuren hunn d'Radbase vergréissert an d'Streck erweidert, duerch déi de Rapid net nëmmen e méi grousst Interieur krut, awer och e besseren Ëmgank. D'Aart vun der Suspension fir Rapid a Polo ass d'selwecht (MacPherson Strut virun an Torsiounstrahl hannendrun), awer et sinn Designdifferenzen vum Polo. D'Suspension gouf verstäerkt fir méi schwéier Motoren (Rapid gëtt mat Turbodieselen an Europa verkaaft) a krut décke Anti-Roll Bars. Ausserdeem, an der Ophiewe vun der russescher Rapid sinn Ënnerscheeder vun der europäescher Versioun. De Kaluga-montéierten Liftback huet verstäerkt Heber a Kraaftstäbchen.

D'Suspension op enger Dreckstrooss ponsen ass net einfach: d'Beweegunge sinn hei bal wéi en urbane Crossover. Awer d'Zort an d'Gréisst vum Gummi erënnert all Kéier un eng schlecht Strooss, déi op kee Fall mam Konzept vun engem "Budgetbeamten" korreléiert: den Top-End Rapid huet R16 Rieder mat weiche Pirelli 225/45 Pneuen.

Déi deierste Volkswagen Polo huet keng Angscht virun Potholes oder grousse Wellen. Schmerzlos rutschen, ouni ze verlangsamen, kënnt Dir bal all Ongläichheeten. De merkbarsten Nodeel vum Polo ass d'Trommelbremsen op den hënneschte Rieder. Dës Léisung gouf hei benotzt fir d'Käschte vum Bau ze reduzéieren (op der Polo Hatchback, wéi och op der Rapid, sinn Disc Bremsen installéiert). Vun nidderegen Geschwindegkeete verlangsamt d'Sedan zimmlech gutt, awer vun Autobunnsvitessen vun 110 km/h bremst se onwuel, all Kéier wann Dir de Pedal dréckt. Rapid huet dëse Problem net: virun an hënneschter disc Bremsen sinn op der Top Versioun installéiert. Si gräifen direkt, wéi op der eelerer Octavia, awer den ABS kéint e bësse méi spéit funktionnéieren: Dir fänkt de Retour op de Pedal och op naass Trottoir an urbanen Modi ze fillen.

Wann fréier Staatsbeamten sech mat Low-Power Motore charakteriséiert hunn (erënnert Iech zum Beispill mam Renault Symbol), elo ass alles ganz anescht. Den Top Rapid mat engem 1,4-Liter TSI (122 PS) an enger robotescher DSG Gearbox wäert absolut jiddereen a sengem Segment ëmgoen. De schnellsten Vertrieder vun der B-Klass (Skoda Fabia RS zielt net) all Kéier provozéiert de Stabiliséierungssystem auszeschalten, wat d'Traktioun ongeféier ofschneit, soubal Dir séier beschleunegt.

Nagatinskaya Embankment, 6 Auer, Traffic Light. An der Géigend (aus iergendengem Grond ënner dem Pfeil) ass de fréiere Mercedes-Benz C180 mat risege schwaarze Scheiwen an e klengen Nürburgring Sticker op der hënneschter lénkser Fënster befestegt. Déi lescht hindeit datt et elo eng Course gëtt. Am éischte Gang huet den "Däitschen" méi Chancen wéinst besseren Dréimoment an Heckrad, awer no 60 km / h war de Mercedes ouni Aarbecht: soubal den DSG op den zweete Gang wiesselt, war de Rapid virun engem Kierper an en halleft.

Geméiss de Passcharakteristike beschleunegt de Rapid op 100 km / h an 9,5 Sekonnen. Méi no beim Ofschnëtt verschwënnt d'Begeeschterung no an no, awer d'Schubreserve vum Liftback vun 200 Nm mat enger Mass vun 1 kg ass genuch fir dynamesch vun all Stadgeschwindegkeet ze beschleunegen. De aktualiséierte Polo ass roueg a gemooss, mat der normaler aspiréierter 230 Päerd an enger gemittlecher 105-Gang automatesch Transmissioun. Technesch ass de Polo nach ëmmer e richtege Budget Employé. Déi Top Versioun gëtt mat dësen Eenheete presentéiert, an an Zukunft versprécht Volkswagen de Polo mat engem Motor wéi de Rapid ze verkafen. Déi Versioun kritt den GT Index a gëtt nëmme mam DSG verschéckt. An der Zwëschenzäit musse mir eis mat wéineg zefridde ginn: schleppend Dynamik um Niveau vun 6 s op "Honnerte" a Spritverbrauch, wéi op engem schnelle Rapid. Awer dëse Motor ass extrem zouverléisseg an onbedéngt op d'Qualitéit vum Brennstoff: d'Ressource vun der Eenheet virum Renovéieren, no de Bewäertunge vun de Besëtzer op de Foren, ass 12,1-500 Dausend Kilometer.

Wéi de Polo Sedan op de russesche Maart koum, huet hie fir 5 $ verkaaft - viru fënnef Joer war de Modell ee vun de bëllegsten auslänneschen Autoen a Russland. Nom Restyling kascht d'Basis Versioun op d'mannst 326 $. Mir schwätzen iwwer en Auto mat engem 7 Päerd Bensinsmotor, manueller Boîte an engem Minimum u Standardausrüstung. Awer och hei huet Polo Optiounen, déi net ee Staatsbeamten zënter e puer Joer an der Datebank hat. Zum Beispill zwee Frontairbags, 407 Power-Fensteren an Klimaanlag.

Héich Trimmniveauen hunn e lieder Lenkrad, Klimakontroll, erhëtzt Sëtzer an e Multimedia System. Mat engem Topmotor (105 PS) an automatesch Transmissioun kascht dës Versioun op d'mannst 9 $. De Rescht vun den Optiounen sinn a Partie verfügbar. Tatsächlech kënnt Dir bal all Ausrüstung bestellen déi Volkswagen fir déi al Jetta ubitt. De Konfigurator enthält erhëtzt Windschirmer, Croisièrekontroll, Front- an Heckparksensoren, Liicht- a Reensensoren, hënneschte Fënstere getéinte Fënsteren, ESP, Bluetooth a Säitenairbag. Méi spéit gëtt de Polo och mat bi-Xenon Optik an neie Multimedia mat der MirrorLink Funktioun ugebueden, wat Iech erlaabt e Bild vun engem Smartphone ze weisen.

Mat enger ganzer Palette vun verfügbaren Ausrüstung ass de Präis vum Polo schonn elo (ausser Bi-Xenon Optik, MirrorLink an Turbomotor) op $ 10 - bal d'selwecht wéi d'Basis Jetta (vun $ 693). D'Testkopie ass bei $ 10 geprägt. Skoda Rapid am Top Modifikatioun kascht nach méi - vun $ 533. Zousätzlech Ausrüstung (Xenonoptik, Parksensoren op der Heck, Motorstartknäppchen a Multimedia) wäert de Präis vum Auto ëm bal 10 Dollar erhéijen. Dat ass ongeféier wéi vill de Polo mam neie Motor an der GT Versioun wahrscheinlech kascht. Wat ass den Dollar Taux - esou a Staat Mataarbechter.