VW

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vun der Autosmark a Modeller Lexus Division - de ganzen Numm vum Lexus Auto - ass eng vun de Linnen vun Autoen déi zu der japanescher Firma Toyota Motor gehéieren. Am Ufank war de Modell fir den amerikanesche Maart geduecht, awer méi spéit gouf et a méi wéi 90 Länner ronderëm d'Welt verkaaft. D'Firma produzéiert exklusiv Premium Autoen, déi mam Numm vun der Lexus Firma vergläichbar ass - "Lux". Dës Autoen goufen als déi deiersten, luxuriéis, bequem an trotzdem konzipéiert, wat tatsächlech vun de Schëpfer erreecht gouf. Zu der Zäit vun der Iddi eppes ähnlech ze maachen, war de Business Class Segment scho sécher vu Marken wéi BMW, Mercedes-Benz an Jaguar besat. Trotzdem gouf decidéiert e Flaggschëff ze kreéieren. Dee beschten Auto vun de beschten deemools op den amerikanesche Mäert verfügbar. Et muss bequem sinn, mächteg, iwwerhaapt wéi Konkurrenten an allem, awer bezuelbar. Also 1984 gouf e Plang entwéckelt fir d'F1 ze kreéieren (Flaggschëff 1 oder dat éischt vu senger Aart an dat Bescht vum beschte Flaggschëff ënnert Autoen). Grënner Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - President a President vun 'Toyota Motor Corporation' am Joer 1983 huet d'Iddi virgestallt fir déiselwecht F1 ze kreéieren. Fir dës Iddi ëmzesetzen, huet hien en Team vun Ingenieuren an Designer ernannt, déi eng nei Marque vu Lexus entwéckelen sollten. 1981 huet hie säi Posten dem Shoichiro Toyoda opginn a gouf President vun der Firma. Deementspriechend, bis 1983, war hie scho voll, Kapp an d'Schafung an Entwécklung vun der Lexus Mark a Mark, eng wiirdeg Equipe fir selwer rekrutéiert. Bedenkt datt d'Toyota Mark selwer zouverlässeg a bëlleg Autoen ugeholl, Mass Produktioun vun deem war ni a Fro gestallt. Elo huet Toyoda eng Mark ze kreéieren déi net mat Accessibilitéit a Mass verbonne wier. Et war Aarbecht un engem eenzegaartege Flaggschëff Auto wéi keen aneren. Shoiji Jimbo an Ichiro Suzuki goufen als Lead Ingenieuren ernannt. Dës Leit haten schonn deemools grouss Unerkennung an Éier, als Ingenieuren, déi déi berühmt Mark erstallt hunn. 1985 gouf decidéiert den amerikanesche Maart ze iwwerwaachen. D'Team war un all Detailer interesséiert, bis op d'Präisser an d'Viabilitéit vu verschiddene Gruppe vu Keefer. Fokusgruppen goufen ausgewielt, déi souwuel Keefer aus verschiddene Finanzsecteuren an Autoshändler enthalen. Questionnaires an Ëmfroe goufen duerchgefouert. Dës Studien goufen duerchgefouert fir d'Bedierfnesser vu potenzielle Keefer z'identifizéieren. D'Aarbecht un der Entwécklung vum Lexus Design huet och net opgehalen. Et gouf an der amerikanescher Designfirma Toyota gemaach, déi Calty Design genannt gouf. Juli 1985 huet den neie Lexus LS400 op d'Welt bruecht. Emblem Den Emblème vun der Lexus Autosmark gouf offiziell vum Hunter/Korobkin am Joer 1989 entwéckelt. Och wann et bekannt ass datt dem Toyota säi kreativen Designteam tëscht 1986 an 1989 um Logo geschafft huet, war den Hunter/Korobkin Emblème nach ëmmer bevorzugt. Et gi verschidde Versioune vun der ganz Iddi vum Emblème. No enger Versioun duerstellt den Emblème eng stiliséierter raffinéiert Mier Schuel, awer dës Geschicht ass méi wéi eng Legend déi keng Basis huet. Déi zweet Versioun seet datt d'Iddi vun esou engem Emblème deemools vum Giorgetto Giugiaro, engem Designer aus Italien, virgestallt gouf. Hien huet proposéiert de stiliséierte Bréif "L" um Logo ze weisen, wat d'Verfeinerung vum Goût bedeit an net pretentiéis Detailer. De Markennumm schwätzt fir sech. Zënter der Verëffentlechung vum éischten Auto huet den Emblème keng Ännerung gemaach. Hautdesdaags produzéieren a verkafen Autosgeschäfter an Autoshändler Emblème vu verschiddene Faarwen, aus verschiddene Materialien, asw., awer de Logo bleift nach ëmmer d'selwecht. D'Geschicht vun der Autosmark a Modeller De Start vun der Lexus Autosmark huet am Joer 1985 mam berühmten Lexus LS 400 stattfonnt. 1986 huet hien e puer Testfahrten missen duerchgoen, vun deenen een an Däitschland stattfonnt huet. 1989 koum den Auto op den éischten US-Mäert, duerno huet en bis Enn vum Joer de ganzen amerikanesche Autosmarché eruewert. Dëse Modell gläicht net déi japanesch Autoen, déi Toyota produzéiert huet, wat nach eng Kéier säi Fokus op den US-Maart bestätegt huet. Et war eng komfortabel Sedan. De Kierper huet méi ähnlech wéi Autoen entworf vun italienesche Autosdesigner. Spéider huet de Lexus GS300 och d'Versammlungslinn verlooss, an der Entwécklung vun där de Giorgetto Giugiaro, scho bekannt fir seng Entwécklung vum Logo fir d'Mark Lexus, an der Italiener deelgeholl huet. Déi prestigiéisst Linn vun där Zäit, de GS 300 3T, koum vun de Kölner Entwéckler vun Toyota. Et war e Sportssedan, deen duerch e gezwongene Motor an enger streamlined Kierperform ënnerscheet gouf. Am Joer 1991 huet d'Firma den nächste Lexus SC 400 (Coupe) Modell erausbruecht, deen den Auto aus der Toyota Soarer Linn bal komplett widderholl huet, déi no e puer Restyling bal net méi vu sengem Prototyp och extern ënnerscheeden. D'Geschicht vun Autoen, déi de Stil an d'Bild vun Toyota widderhuelen, ass net do opgehalen. Am selwechte Joer 1991 gouf Toyota Camry verëffentlecht, déi seng amerikanesch Versioun an der Lexus ES 300 Linn krut. Méi spéit, no 1993, huet Toyota Motors seng eege speziell Linn vun Jeeps produzéiert - Lexus LX 450 an LX 470. Déi éischt war eng verbessert an amerikaniséiert Versioun vum Toyota Land Cruiser HDJ 80, an déi zweet huet säi relativen Toyota Land Cruiser 100 iwwerschratt. Souwuel Luxus SUVs mat All-Radundriff an déi bequemste Interieur. Autoen sinn de Flaggschëff vun der Exekutivklass ënner SUVs an der amerikanescher Gesellschaft ginn. 1999 huet den amerikanesche Maart mat sengem kompakte Lexus IS 200 gefreet, deen e Joer virdrun am Hierscht 1998 gewisen a getest gouf. Vun den 2000er Joren hat d'Autosmark Lexus schonn eng beandrockend Formatioun an huet sech op den US Mäert etabléiert. Wéi och ëmmer, am Joer 2000 gouf dës Sortiment duerch zwee nei Modeller gläichzäiteg ergänzt - IS300 an LS430. Fréier Modeller ware variéierend Grad vu Restyling an eng Rei aner Ännerungen ënnerworf. Also fir d'Modellindexe GS, LS an LX gouf de Brake Assist Safety System (BASS) System, deen d'Bremskräfte betrëfft, gemaach, installéiert an als Resultat de Standard fir dës Modeller ginn. Den Effort beim Bremsen war fir all Wieder a Bremsbedingung optimal verdeelt. Haut hunn Lexus Autoen e komplett aneren eenzegaartegen Design a perfekte Gefierausrüstungspaket. Si hunn déi mächtegst an éiweg Bewegungsmaschinnen, all Detailer vun de Bremsen, Gearboxen an aner Systemer sinn bis zum klengsten Detail geduecht. Am 21. Joerhonnert bedeit d'Präsenz vun engem Lexus de Status vun enger Persoun, säi Prestige an en héije Liewensstandard. Vun dësem kënne mir schléissen datt d'originell Iddi vun de Lexus Entwéckler voll ëmgesat gouf.