Eis op den Hiwwel

Fir vill Chauffeuren op e schneege oder äisegem Hiwwel ze klammen ass en Test a Stress. Eng potenziell Bedrohung an esou enger Situatioun ass net nëmmen d'Wiederkonditiounen, awer och de Mangel u Fäegkeeten a Wëssen vun der Persoun déi mam Auto féiert.

Wann Dir am Wanter op de Bierg eropgeet, bleift esou wäit wéi méiglech vum Auto virun, an am Idealfall, wann jo vläicht - waart bis den Auto virun eis erop geet fir de Risiko vun Impakt ze eliminéieren.

Ze lues

E gemeinsame Feeler, déi Chauffeuren maachen, ass ze lues erop. Dëst ass verständlech Verhalen, well mir a schwieregen Konditiounen instinktiv de Fouss vum Gaspedal huelen a probéieren all Manöver méi lues ze maachen. An dësem bestëmmte Fall wier dat awer e Feeler, seet den Zbigniew Veseli, Direkter vun der Renault Fahrschoul. Wann d'Gefier op engem äisegem Hang wéinst niddereger Geschwindegkeet gestoppt gëtt, gëtt et schwéier erëm ze starten an et besteet de Risiko datt d'Gefier ufänkt.

Roll erof. Gitt Dynamik wéi Dir eropgeet an dann eng konstant Geschwindegkeet behalen. Et ass och wichteg déi richteg Ausrüstung ze setzen, ier Dir d'Klettern ufänkt. Gëeegent, d.h. een, deen Iech erlaabt et op e méi nidderegen beim Fuere z'änneren - d'Instrukteuren vun der Renault Driving School beroden.

D'Rad dréit

Wann d'Rieder op der Plaz ufänken ze dréinen, huelt Äre Fouss vum Gaspedal. Wann et net hëlleft, dréckt d'Kupplung. D'Rieder musse riicht no vir weisen, well d'Rieder dréinen d'Gefier weider destabiliséiert. Wann d'Rieder am Plaz spin wann ewechzekréien, all Zousatz vun Gas erhéicht den Effet vun der Rutsch. An esou enger Situatioun musst Dir den Auto stoppen a probéieren erëm unzefänken.

Uewen an ënnen

Op der Spëtzt vum Hiwwel, huelt Äre Fouss vum Gas a lues mat de Gears. Beim Ofstig ass et wichteg op ee Manöver ze fokusséieren, d.h. Brems net um Tour, well dann ass et einfach d'Zréck ze verléieren, - Renault Fahrschoulinstruktoren warnen.