Land Rover

Inhalter GrënnerEmblemCar Geschicht a Modeller D'Land Rover Firma produzéiert héichwäerteg Premium Autoen déi duerch verstäerkte Cross-Country Fäegkeet ënnerscheeden. Zënter ville Joeren huet d'Mark hire Ruff behalen andeems se un al Versiounen schaffen an nei Autoen agefouert hunn. Land Rover gëtt als eng weltwäit respektéiert Mark ugesinn mat Fuerschung an Entwécklung fir d'Loftemissiounen ze reduzéieren. Net déi lescht Plaz ass vun Hybrid Mechanismen an Neiheeten besat, déi d'Entwécklung vun der ganzer Automobilindustrie beschleunegen. Grënner D'Geschicht vun der Grënnung vun der Mark ass enk mam Numm vum Maurice Carrie Wilk verbonnen. Hien huet als techneschen Direkter vun der Rover Company Ltd geschafft, awer déi ganz Iddi fir eng nei Zort Auto ze kreéieren huet him net gehéiert. Land Rover kann ee Familljebetrib genannt ginn, well dem Regisseur säin ale Brudder Spencer Bernau Wilkes fir eis geschafft huet. Hien huet 13 Joer u sengem Geschäft geschafft, vill Prozesser gefouert an huet e relativ seriöen Afloss op Maurice. D'Neffe vum Grënner a säi Schwoer hunn un alles deelgeholl, an de Charles Spencer King huet den net manner legendären Range Rover erstallt. D'Mark Land Rover koum zréck an 1948, awer bis 1978 gouf et net als eng separat Mark ugesinn, well dann Autoen ënner der Rover Linn produzéiert goufen. Mir kënnen soen, datt déi schwéier Post-Krich Joer nëmmen zu der Entwécklung vun neien Autoen an eenzegaarteg Technologien bäigedroen. Virdrun huet d'Rover Company Ltd schéin a séier Autoen produzéiert, awer nom Enn vum Krich waren se net vun de Keefer gebraucht. Den Bannemaart brauch aner Autoen. D'Tatsaach, datt net all Ersatzdeeler a Mechanismen verfügbar waren, huet och eng Roll gespillt. Dunn huet de Spencer Wilks probéiert erauszefannen, wéi all déi Idle Entreprisen ze lueden. D'Bridder hunn d'Iddi komm, en neien Auto ze kreéieren ganz zoufälleg: De Willys Jeep koum op hirem klenge Bauerenhaff. Deemools konnt dem Spencer säi jéngere Brudder keng Deeler fir den Auto fannen. D'Bridder hu geduecht datt si e bëlleg All-Terrain-Gefier kreéiere kënnen, deen definitiv ënnert de Baueren gefuerdert wier. Si wollten den Auto verbesseren an eng Vielfalt vu Modifikatioune virstellen, probéiert all Defiziter a Virdeeler vun hirer Aarbecht virauszesoen. Ausserdeem huet d'Regierung an deene Joren eng bedeitend Wette op d'Produktioun vun Autoen gemaach. Et war deen Auto deen de Prototyp fir déi zukünfteg Formatioun gouf, déi bestëmmt war fir de Weltmaart z'eroberen. D'Bridder Maurice a Spencer hunn am Meteor Works ugefaang ze schaffen. Während dem Krich goufen do produzéiert Motore fir militäresch Ausrüstung, sou datt vill Aluminium um Territoire bliwwen ass, wat benotzt gouf fir den éischte Land Rover ze kreéieren. Den Design vum Auto huet sech ze präzis erausgestallt, déi benotzt Legierungen waren net korrosiounsbeliicht an hunn et méiglech gemaach, en Auto och ënner de schlëmmste Konditiounen ze fueren.De alleréischte Prototyp krut den Aarbechtsnumm Centre Steer, e gouf fäerdeg an 1947, a schonn 1948 war op der Ausstellung presentéiert. D'Autoen waren ganz asketesch, einfach a bezuelbar, dank deem de Public op si opmierksam gemaach huet. 3 Méint nom Start vun der vollwäerteger Produktioun sinn déi éischt Land Rovers an 68 Staaten gefuer. Virun allem hunn d'Beamten den Auto gefall, well en zimlech haart a staark war, bis zu 75 Kilometer an der Stonn erreecht huet. Fir d'éischt hunn d'Wilkes Bridder den Centre Steer als Zwëscheoptioun gesinn fir hinnen duerch schwéier Zäiten ze kommen. True, bannent e puer Joer konnt den éischte Prototyp aner Rover Sedans ëmgoen, déi zu där Zäit scho populär waren. Dank héije Verkaf a klenge Gewënn hunn d'Grënner vun der Mark ugefaang nei Technologien a fortgeschratt Mechanismen an Autoen aféieren, wat Land Rover erlaabt esou staark an haltbar wéi virdrun ze bleiwen. Am Joer 1950 goufen Varianten mat engem ursprénglechen Drive System presentéiert, dofir goufen d'Maschinnen dacks fir d'Besoine vun der Arméi benotzt. Fir militäresch Gefierer waren se ganz bequem, well se an onberechenbaren Konditiounen kommen konnten. 1957 gouf de Land Rover mat Dieselmotoren, staarke Kierper an engem isoléierten Daach ausgestatt, et huet och eng Fréijoersophängung benotzt - déi Modeller sinn elo besser bekannt als Defender. Emblem D'Geschicht vun der Kreatioun vum Land Rover Emblème kann lächerlech schéngen. Am Ufank hat et eng ovale Form, déi e Sardinnekanne widderholl huet. Den Designer vun der Mark war Mëttegiessen, huet et op sengem Desktop gelooss, an huet dann e schéine Print gesinn. De Logo ass sou einfach wéi méiglech gemaach, et ass präzis a konservativ, awer gläichzäiteg ganz erkennbar. Deen alleréischte Logo hat eng einfach sans-serif Schrëft an zousätzlech Dekoratiounen. D'Grënner wollten et kloer maachen, datt Land Rover Autoen sou kloer an zougänglech wéi méiglech sinn. Heiansdo sinn d'Wierder "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" an "ENGLAND" an de Voiden opgetaucht. 1971 gouf den Emblème méi rechteckeg, an d'Wierder goufe vill méi breet a méi iwwerflësseg geschriwwen. Iwwregens war et dës Schrëft déi markéiert bliwwen ass. 1989 huet de Logo erëm geännert, awer net drastesch: den Bindestrich ass ähnlech wéi déi ursprénglech Zitatzeechen. Land Rover Exekutive wollten och d'Mark mat Ëmweltinitiativen assoziéiert ginn. Am Joer 2010, nom Rebranding vu Land Rover, verschwonnen d'Goldfaarf dovun: et gouf duerch Sëlwer ersat. D'Geschicht vum Auto a Modeller Am Joer 1947 gouf den éischte Prototyp vum Land Rover Auto Center Steer genannt, an d'Joer drop gouf et op der Ausstellung presentéiert. Den Auto war op de Goût vum Militär duerch seng gutt technesch Charakteristiken. True, gouf de Modell séier vun ëffentleche Stroossen verbueden, well seng Ëmgank an Design Fonctiounen fir aner Automobilisten geféierlech kéint ginn. Zënter 1990 gëtt de Modell Defender genannt, deen am Laf vun e puer Joer verbessert a raffinéiert gouf. Geschwënn gouf e Modell mat engem siwe-Sëtz Station Wagon Kierper agefouert. Et erschéngt Bannenheizung, mëll Polsterung, Lieder Sëtzer, héichwäerteg Aluminium an Holz goufen an der Produktioun benotzt. Mä den Auto huet sech ze deier, an dofir net populär ginn. Am Joer 1970 ass de Range Rover mat engem Buick V8 a Fréijoerssuspension erauskomm. Den Auto gëtt am Louvre als Beispill an Indikator vun der séier entwéckelt Industrie presentéiert. Am Nordamerikanesche Maart gouf de Modell Project Eagle genannt, an et gouf e richtegen Duerchbroch. Den Auto ass op 160 Kilometer an der Stonn beschleunegt, a wéinst deem gouf de Range Rover vun Nordamerika entstanen. Et war u räiche Automobilisten riicht, sou datt de klassesche Modell mat de modernsten Technologien ausgestatt ass. An den 1980er Joren ass d'Discovery vun der Versammlungslinn gerullt, e Familljeauto deen eng Legend gouf. Et war op de klassesche Range Rover baséiert awer war méi einfach a méi sécher. 1997 huet d'Firma e Risiko geholl an dee klengste Modell vun der Linn zu där Zäit erstallt - Freelander. De Public huet de Geck gemaach datt elo Land Rover ugefaang huet Souveniren ze produzéieren, awer och e klengen Auto huet säi Konsument fonnt. E Joer no der Presentatioun goufen op d'mannst 70 Autoe verkaaft, a bis 000 gouf de Freelander als de bekanntste a kaafte Modell um europäesche Maart ugesinn. Am Joer 2003 gouf den Design aktualiséiert, an déi nei Optik bäigefüügt, d'Bumpers an de Look vun der Kabine geännert. 1998 huet d'Welt d'Discovery Series II gesinn. Den Auto gouf mat engem bessere Chassis verëffentlecht, souwéi e verbesserten Dieselmotor a Sprëtzsystem. Am Joer 2003 ass den New Range Rover vun der Versammlungslinn gerullt a gouf de Bestseller dank sengem monocoque Kierper. 2004 koum den Discovery 3 eraus, deen de Land Rover vun Null entwéckelt huet. Duerno koum de Range Rover Sport, deen ugefaang huet de beschten Auto an der ganzer Existenz vun der Mark Land Rover ze ginn. Hien hat excellent dynamesch Leeschtung, excellent Ëmgank, den Auto konnt ouni Problemer ugefaangen-Strooss fueren. Am Joer 2011 huet d'Firma de Range Rover Evoque Crossover a verschiddene Versiounen agefouert, et gouf speziell fir an urbanen Gebidder entwéckelt.