Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini
Numm:LAMBORGHINI
Grënnungsjoer:1963
Grënner:Ferruccio Lamborghini
Gehéiert:Audi AG[5]
Расположение:Italien

NeiegkeetenGelies


Lamborghini

Lamborghini Geschicht

Inhalter GrënnerEmblem Geschicht vun der Autosmark a Modeller Froen an Äntwerten: Iwwer déi ganz Period vu senger Existenz, déi ongeféier 57 Joer ass, huet déi italienesch Firma Lamborghini, déi Deel vun enger grousser Suerg gouf, e Ruff als Weltmark verdéngt, déi de Respekt vun de Konkurrenten an d'Freed vun de Fans vun enger grousser Villfalt vu Modeller - vu Roadsters bis SUVs. An dat trotz der Tatsaach, datt d'Produktioun bal vun Null ugefaang huet an e puer Mol op der Grenz war. Mir proposéieren Iech d'Geschicht vun der Entwécklung vun enger erfollegräicher Mark ze verfollegen, déi d'Nimm vun de Modeller vu senger Sammlung mat den Nimm vun de berühmte Bullen, déi un de Stierkampf deelhuelen, verbonnen hunn. De Schëpfer vun erstaunlech Sportsautoen a seng Iddi goufen ufanks als verréckt ugesinn, awer de Ferruccio Lamborghini war wéineg interesséiert an d'Meenungen vun aneren. Hien huet säin Dram haartnäckege verfollegt a schliisslech d'Welt mat engem eenzegaartegen a schéine Exemplar presentéiert, deen duerno verbessert, geännert, awer gläichzäiteg en eenzegaartegen Design behalen huet. Déi genial Iddi vu vertikal opmaache vun de Schéierdieren, déi elo vu ville Produzente vu Sportsautoe benotzt gëtt, gëtt "Lambo Dieren" genannt an ass zum Mark vun der erfollegräicher italienescher Mark ginn. Haut ass Automobili Lamborghini SpA ënner der Astellung vun Audi AG, et ass Deel vun der grousser Volkswagen AG Konzern, mä huet säi Sëtz an der klenger Provënz Stad Sant'Agata Bolognese, déi Deel vun der administrativ Regioun vun Emilia-Romagna ass. An dëst ass ongeféier 15 km vun der Stad Maranello, wou déi berühmt Rennautofabréck, Ferrari, baséiert. Am Ufank war d'Produktioun vu Passagéierautoen net an de Pläng vum Lamborghini abegraff. D'Firma war exklusiv an der Entwécklung vun landwirtschaftlech Maschinnen engagéiert, an e bësse méi spéit, industriell Frigoen Equipement. Mä zënter de 60er vum leschte Joerhonnert huet d'Richtung vun der Fabréck dramatesch geännert, wat den Ufank vun der Verëffentlechung vu High-Speed-Supercars war. De Verdéngscht vun der Grënnung vun der Firma gehéiert dem Ferruccio Lamborghini, deen als erfollegräichen Entrepreneur bekannt gouf. Den offiziellen Grënnungsdatum vun Automobili Lamborghini SpA Mee 1963 ugesi gëtt. Den Erfolleg koum direkt no der Verëffentlechung vun der éischter Kopie, déi an der Turin Ausstellung am Oktober vum selwechte Joer deelgeholl huet. Et war e Lamborghini 350 GT Prototyp deen manner wéi ee Joer méi spéit an d'Serieproduktioun gaangen ass. Prototyp Lamborghini 350 GT Geschwënn gouf net manner interessant Modell Lamborghini 400 GT verëffentlecht, héich Ofsaz aus deem et méiglech gemaach Lamborghini Miura z'entwéckelen, déi eng Zort "Calling Card" vun der Mark gouf. Lamborghini huet seng éischt Schwieregkeeten an de 70er Joren konfrontéiert, wéi de Grënner vum Lamborghini säin Deel vum Grënner (Traktorproduktioun) un seng Konkurrenten - Fiat verkaf huet. Den Akt war mam Versoen vum Kontrakt verbonnen, no deem Südamerika eng grouss Partie Autoen akzeptéiert huet. Traktoren ënner der Mark Lamborghini ginn elo vun Same Deutz-Fahr Group SpA produzéiert D'Sechzeger Jore vum leschte Joerhonnert hunn d'Ferruccio Fabréck bedeitend Erfolleg a Gewënn bruecht. Trotzdem huet hien décidéiert seng Grënnerrechter ze verkafen, déi éischt (51%) un de Schwäizer Investor Georges-Henri Rosetti, an de Rescht u säi Landsmann René Leimer. Vill gleewen datt de Grond dofir d'indiferent Haltung vum Ierwe war - Tonino Lamborghini - fir d'Produktioun vun Autoen. An der Tëschenzäit huet d'global Brennstoff- a Finanzkris d'Verännerung vun de Besëtzer vun der Firma Lamborghini gezwongen. Et goufen ëmmer manner Clientë wéinst Verspéidungen an der Liwwerung, déi dann och vun importéierten Ersatzdeeler ofhänken, déi och d'Deadline verpasst hunn. Fir d'finanziell Situatioun ze verbesseren, gouf en Accord mat BMW ofgeschloss, no deem de Lamborghini sech verpflicht huet hire Sportsauto ze feinjustéieren an d'Produktioun ze beschäftegen. Awer d'Firma war ganz kuerz Zäit fir e "Foster", well méi Opmierksamkeet a Fongen fir hiren neie Cheetah Modell (Cheetah) gewidmet goufen. Mä de Kontrakt war nach gebrach, trotz der Tatsaach, datt den Design an Verfeinerung vun BMW fäerdeg waren. Dem Lamborghini seng Nofolger hu missen 1978 Faillite maachen. Duerch Entscheedung vum englesche Geriicht gouf d'Entreprise op d'Auktioun gesat a vun de Schwäizer kaaft - de Mimram Bridder, de Besëtzer vun der Mimran Group. A schonn 1987 gouf de Lamborghini vum Chrysler (Chrysler) iwwerholl. Siwe Joer méi spéit konnt och dësen Investisseur déi finanziell Belaaschtung net widderstoen, an no engem anere Besëtzer geännert huet, gouf den italienesche Hiersteller endlech an de grousse Volkswagen AG Konzern als Deel vum festen Audi opgeholl. Dank Ferruccio Lamborghini huet d'Welt eenzegaarteg Supercars vun engem eenzegaartegen Design gesinn, déi nach ëmmer bewonnert ginn. Et gëtt ugeholl datt nëmmen e puer ausgewielte, erfollegräich a selbstvertrauen Leit, Besëtzer vun engem Auto kënne ginn. Am 12. Joer vum neie Joerdausend gouf en Accord tëscht der Burevestnik Group an dem russesche Lamborghini Russland iwwer d'Unerkennung vum offiziellen Händler vun der leschter ënnerschriwwen. Elo gouf e Servicecenter an der russescher Federatioun am Numm vun enger berühmter Mark opgemaach mat der Geleeënheet net nëmme mat der ganzer Lamborghini Kollektioun kennenzeléieren an de gewielte Modell ze kafen / ze bestellen, awer och exklusiv Overalls, verschidden Accessoiren an Ersatzdeeler ze kafen. Grënner Eng kleng Erklärung: op Russesch gëtt d'Firma dacks am Klang vun "Lamborghini" ernimmt, wahrscheinlech well d'Opmierksamkeet op de Bréif "g" (ji) opmierksam ass, awer dës Aussprooch ass falsch. Déi italienesch Grammatik suergt awer, wéi a verschiddene Fäll Englesch, fir d'Aussprooch vun der Kombinatioun vun de Buschtawen "gh" als Toun "g". Also, d'Aussprooch vu Lamborghini ass déi eenzeg richteg Optioun. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916. Abrëll XNUMX - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) Et ass bekannt datt de Schëpfer vun eenzegaartege Marken vu Sportautoen aus der Kandheet faszinéiert war duerch d'Geheimnisser vun der Operatioun vu verschiddene Mechanismen. Net e grousse Psycholog war, huet säi Papp Antonio awer d'Elteren Wäisheet gewisen an e klenge Workshop fir den Teenager a sengem Bauerenhaff arrangéiert. Hei huet den zukünftege Grënner vun der berühmter Lamborghini Firma déi néideg Basics vum Design beherrscht a souguer erfollegräich Mechanismen erfannen. De Ferruccio huet seng Fäegkeeten lues a lues op Professionalitéit an der Bologna School of Engineering ofgeschaaft, a spéider als Mechaniker an der Arméi. An um Enn vum Zweete Weltkrich, Ferruccio zréck an seng Heemecht an der Provënz Renazzo, wou hien ugefaang militäresch Gefierer an landwirtschaftlech Ausrüstung ze rekonstruéieren. Eng erfollegräich Venture markéiert den Ufank vun der Ouverture vu sengem Geschäft, sou datt déi éischt Firma am Besëtz vum Ferruccio Lamborghini opgetaucht ass - Lamborghini Trattori SpA, deen en Trakter komplett vun engem jonke Geschäftsmann entworf huet. Den erkennbaren Logo - e Kampfstier op engem Schëld - erschéngt bal direkt, och op den éischten Trakteren vun hirem eegenen Design. Traktor erstallt vum Ferruccio Lamborghini D'Enn vun de 40er gouf bedeitend fir den Entrepreneur-Erfinder. En erfollegräiche Start war de Grond fir iwwer d'Grënnung vun enger zweeter Entreprise ze denken. An 1960, wossten d'Produktioun vun Heizung Equipement an Ofkillung industriell Equipement - d'Firma Lamborghini Bruciatori. Den onerwaarten Erfolleg huet eng onerwaart Beräicherung bruecht, déi ee vun den erfollegräichsten Entrepreneuren vun Italien erlaabt huet seng eege Garage mat den deiersten Sportsautomodeller opzebauen: Jaguar E-Typ, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Mä de Favorit vun der Kollektioun blouf de Ferrari 250 GT, vun deenen et e puer Exemplare an der Garage waren. Mat all senger Léift fir deier Sportsautoen huet de Ferruccio an all Design eng Onfeelheet gesinn, déi hie wollt korrigéieren. Dofir ass d'Iddi entstanen fir e perfekten an eenzegaartegen Auto vun eiser eegener Produktioun ze kreéieren. Vill Zeien behaapten datt e Sträit mat engem bekannte Fabrikant vu Rennautoen, Enzo Ferrari, de Meeschter gefuerdert huet eng sérieux Entscheedung ze treffen. Trotz sengem Engagement fir säi Liiblingsauto huet de Ferruccio ëmmer erëm op Reparaturen missen zréckgräifen, an hien huet dem Sportsautofabrikant doriwwer gesot. Als waarme Mann ze sinn, huet den Enzo schaarf reagéiert, am Geescht vun "Passt op Är Trakteren wann Dir näischt iwwer Rennautomechanismus versteet." Leider (fir Ferrari) war de Lamborghini och Italiener, an esou eng Ausso huet säi Super-Ego gehackt, well hien och vill iwwer Autoe wousst. Roserei an eescht, huet de Meeschter, nodeems hien an d'Garage zréckkoum, decidéiert onofhängeg d'Ursaach vun der schlechter Leeschtung vun der Kupplung ze bestëmmen. Nodeems hien d'Maschinn komplett ofgebaut huet, huet Ferruccio eng grouss Ähnlechkeet tëscht der Transmissioun an der Mechanik a sengen Trakteren fonnt, sou datt et net schwéier war fir de Problem ze fixéieren. Als nächst gouf eng direkt Entscheedung getraff fir säin alen Dram ze erfëllen - säin eegene High-Speed-Auto trotz Enzo Ferrari ze kreéieren. Wéi och ëmmer, hien huet sech selwer versprach datt seng Autoen, am Géigesaz zu Ferraris, ni un de Rennturnéier deelhuelen. Seng Iddi gouf als verréckt ugesinn, decidéiert datt den zukünftege Grënner vun Automobili Lamborghini SpA Ech hu just geduecht fir Broch ze goen. Wéi d'Geschicht gewisen huet, fir d'Iwwerraschung an d'Freed vun den Beobachter vun der Entwécklung vun der Firma, huet de Lamborghini d'Welt déi aussergewéinlech Fäegkeete vu sengem Talent bewisen. Am Ganzen probéiert de Grënner vum Emblem italienesche Fabrikant net d'Produktioun vun onheemlech deier Autoen ze streamen, de klenge legendäre Lamborghini huet d'Geschäft fir ongeféier 10 Joer geleet, awer weider déi entscheedend Evenementer bis zum Enn vu sengem Liewen ze verfollegen (1993) . De leschte Modell deen hie gesinn huet war den 1990 Lamborghini Diablo, dee fir ambitiéis a räich Keefer entworf gouf. Dës Iddi ass vläicht am Logo vun der Firma agebonnen, wat eng onheemlech Kraaft, Kraaft a Selbstvertrauen symboliséiert. Den Emblème huet d'Faarf e bësse geännert bis et déi definitiv Versioun krut - e gëllene Kampfstier op engem schwaarzen Hannergrond. Et gëtt ugeholl datt de Ferruccio Lamborghini selwer den Auteur vun der Iddi war. Vläicht eng gewësse Roll gouf vum Zeeche vum Zodiac gespillt, ënner deem de Meeschter gebuer gouf (28.04.1916). - d'Zeeche vum Stier). Ausserdeem war hien e grousse Fan vum Stierkampf. D'Positioun vum Stier gëtt fäeg wärend dem Kampf mam Matador ageholl. An d'Nimm vun de Modeller ginn zu Éiere vun de berühmten Toros, déi sech an der Schluecht ënnerscheeden. Net manner symbolesch ass d'Verbindung vun engem formidabele staarken Déier mat der Kraaft vun enger Maschinn fir d'éischt vum Lamborghini erstallt - en Trakter. De Stier gëtt op e schwaarze Schëld geluecht. Et gëtt eng Versioun, datt de Ferruccio se vum Enzo Ferrari "geléint" huet fir hien iergendwéi ze nerven. D'Faarwen vun de Ferrari- a Lamborghini-Logoen sinn diametral entgéintgesat, dat schwaarzt Erzéiungspäerd aus dem Emblème vun den Autoen vun Enzo läit an der Mëtt vum giele Schëld. Awer wat de Lamborghini tatsächlech guidéiert gouf beim Schafung vu sengem markant Zeechen - elo wäert kee sécher soen, et wäert säi Geheimnis bleiwen. D'Geschicht vun der Autosmark a Modeller Dat éischt Beispill, de Lamborghini 350 GTV Prototyp, gouf op der Turin Ausstellung Mëtt Hierscht 1963 demonstréiert. Den Auto huet d'Beschleunegung op 280 km / h, hat eng Muecht vun 347 horsepower, V12-Moteur an zwee-Sëtzer Coupe. Wuertwiertlech sechs Méint méi spéit ass d'Serienversioun schonn zu Genf debutéiert. Lamborghini 350 GTV (1964) Den nächste Lamborghini 400 GT, deen net manner Succès hat, gouf 1966 ausgestallt. Säi Kierper gouf aus Aluminium gemaach, de Kierper huet e bësse geännert, d'Motorkraaft (350 Päerd) a Volumen (3,9 Liter) sinn eropgaang. Modell Lamborghini 400 GT (1966) Den Auto gouf erfollegräich verkaaft, wat et méiglech gemaach huet de legendäre Lamborghini Miura Modell ze designen, deen am Mäerz vum selwechte 1966 op der Genfer Ausstellung dem "Betrachter Geriicht" presentéiert gouf, an deen eng Aart vun Markenzeeche vun der Mark. De Prototyp gouf vum Lamborghini selwer demonstréiert an Dir war de 65. op der Turin Auto Show. Den Auto ënnerscheet sech vu fréiere Versiounen an der Plaz vun de viischte beweegleche Luuchten. Dës Mark huet d'Mark weltwäit Ruhm bruecht. Lamborghini Miura (1966-1969) An zwee Joer méi spéit (am Joer 1968) gouf d'Probe an de Lamborghini Miura P400S geännert, dee mat engem méi staarke Motor ausgestatt war. Si hunn den Dashboard aktualiséiert, d'Verchromung an de Brëller bäigefüügt, an d'Kraaftfenster mat engem elektresche Drive ausgestatt. Modifikatioun Lamborghini Miura - P400S (1968) Am selwechte 1968, gouf de Lamborghini Islero 400 GT verëffentlecht. Den Numm vun der Mark ass verbonne mat der Stier, déi de berühmte Matador Manuel Rodriguez am Joer 1947 besiegt huet. Lamborghini Islero 400 GT (1968) Datselwecht Joer war vun der Verëffentlechung vun der Lamborghini Espada markéiert, déi iwwersat als "matador d'Blade", et war den éischte véier-Sëtz Modell fir eng Famill entworf. Lamborghini Espada (1968) D'Kraaft vun den Autoen wiisst weider, an am 70. Joer kënnt op Virschlag vum Designer Marcello Gandini de klengen Auto Urraco P250 (2,5 Liter) op, gefollegt vum Lamborghini Jarama 400 GT mat engem 12- Liter V4 Motor. Lamborghini Urraco P250 (1970) E richtege Boom ass am Joer 1971 geschitt, wéi de revolutionäre Lamborghini Countach erstallt gouf, dee spéider den "Chip" vun der Mark gouf, deem säin Dierdesign vu villen Supercar Hiersteller geléint gouf. Et war mat de mächtegste V12 Bizzarrini Moteur zu där Zäit equipéiert mat 365 horsepower, déi erlaabt den Auto Vitesse bis zu 300 km / h ze sammelen. Den Auto gouf dräi Joer méi spéit an d'Serie lancéiert, nodeems d'Verfeinerung vum Belëftungssystem am Aklang mat den Ufuerderunge vun der Aerodynamik kritt huet, an an enger verbesserter Form eescht mat Ferrari konkurréiert. Den Numm vun der Mark ass mat Iwwerraschung assoziéiert (dëst ass den Ausrufezeeche an engem vun den italienesche Dialekter bei der Vue vun eppes Schéines). No enger anerer Versioun heescht "Countach" dat bewonneren Ausrufezeeche "helleg Kéi!" Prototyp Lamborghini Countach D'Ënnerschreiwe vun engem Kontrakt mat den Amerikaner huet et méiglech gemaach, 1977 op der Genf Motor Show e komplett neit Konzept z'entwéckelen an ze presentéieren - en Arméi SUV Lamborghini Cheetah ("Gepard") mat engem Motor vum Chrysler. De Modell iwwerrascht souguer déi bekanntst Skeptiker, déi näischt Neies vun der Firma erwaarden. Lamborghini Cheetah (1977) Eng Eegentumsännerung am Joer 1980 an de Mimran Group ënner dem President Patrick Mimran huet zu zwee méi Modeller gefouert: en Nofolger vum Cheetah genannt LM001 an de Jalpa Roadster. Wat d'Kraaft ugeet, huet de LM001 säi Virgänger iwwerschratt: 455 Päerd mat engem 12 Liter V5,2-Motor. Lamborghini Jalpa mat Targa Kierper (fréi 80er) Lamborghini LM001 SUV 1987 gëtt d'Firma vum Chrysler ("Chrysler") iwwerholl. A geschwënn, am Ufank vum Wanter vun 1990, weist d'Mark op enger Ausstellung zu Monte Carlo den Nofolger vum Countach - Diablo mat engem nach méi staarke Motor wéi de LM001 - 492 Päerd mat engem Volume vu 5,7 Liter. Fir 4 Sekonnen huet den Auto aus engem Stëllstand ronn 100 km/h Geschwindegkeet opgeholl an op 325 km/h beschleunegt. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) A bal sechs Joer méi spéit (Dezember 1995) op der Bologna Auto Show debutéiert eng interessant Versioun vum Diablo mat engem eraushuelbare Top. Abnehmbar Lamborghini Diablo (1995) De leschte Besëtzer vun der Mark zënter 1998 war Audi, deen de Lamborghini vun engem indoneseschen Investisseur iwwerholl huet. A schonn am Joer 2001, no Diablo, erschéngt e wesentlech geännert Format - de Murcielago Supercar. Et war déi massiv Produktioun vun engem Auto mat engem 12-Zylinder Motor ausgestatt. Lamborghini Murcielago (2001) Weider, am Joer 2003, ass d'Gallardo Serie gefollegt, ënnerscheet duerch seng Kompaktheet. Déi grouss Nofro fir dëse Modell huet et méiglech gemaach, e bësse manner wéi 11 Exemplare bannent 3000 Joer ze produzéieren.

Setzt e Commentaire

Gesinn all Lamborghini Salonen op Google Maps

Ee Kommentar

  • Bette

    Schéine Post. Ech léieren eppes Neits an usprochsvoll op Websäiten ech
    stumbleupon alldeeglechen. Et wäert ëmmer hëllefräich sinn fir
    liest Inhalt vun anere Schrëftsteller a benotzt eppes vun hire Site.
    Bayer Leverkusen Pullover

Setzt e Commentaire