Lamborghini Urus: den extremsten SUV op der Welt - Sportsautoen
Inhalt
Lamborghini Urus: den extremsten SUV op der Welt - Sportsautoen
De Lamborghini Urus weist schwindeleg Zuelen, awer wäert et genuch sinn fir en e richtege Lambo ze maachen?
Extrem. E Wuert dat bequem war fir an enger Fabréck ze kommen Lamborghini. Lambos sinn notoresch onwuel, laut, hallef Meter laang alien-geformt Autoen. Extrem Ausgesinn, extrem Leeschtung, extrem Proportiounen.
Dofir ier dat Lamborghini Kontrollen Däischterblo, ech ka mir net froe wat dëse Muskelbierg ze dinn huet mat den Autoen, déi d'Diere vu Sant'Agata Bolognese verloossen. Awer et war nëmmen eng Fro vun der Zäit: d'Ära vun Hyper-SUVs war ukomm. Luxuriéis, mächteg, arrogant a ganz, ganz deier. Autoen fir räich Clienten déi de Porsche Cayenne Trite fannen. Mam Präis 210.000 EuroTatsächlech ass de Lamborghini Urus den deiersten SUV um Maart, dorënner de Cayenne Turbo. A mat 650 PS an 850 monstréis Nm vum Dréimoment ass et och dat mächtegst.
Awer dat ass genuch fir hien echt ze maachen Lamborghini?
HIGH SPEED PENTHOUSE
Seng Zuelen grenzt un alarméierend: 0 bis 100 km / h a 3,6 Sekonnen e 305 km / h Topgeschwindegkeet... Awer d'Donnéeë distractéiere mech net vun der Tatsaach datt den Urus wéineg mat anere Lambos ze dinn huet. Fir den Iwwerpräis ze vermeiden deen den neie Projet mat sech bréngt, benotzt den Urus tatsächlech dem gemeinsame SUV -Geschlecht vum Grupp, nämlech den Audi SQ7, VW Touareg a Porsche Cayenne.
Et gëtt kee herrlechen natierlech aspiréierten Motor ënner der Hood, awer 8-Liter Turbo V4.0 vum Audi RS6 geholl (och wann modifizéiert) mat der selwechter 8-Vitesse automatescher Transmissioun mat Dréimomentkonverter gepaart. Dat gesot, et gesäit aus wéi en Audi gekleet vun engem italienesche Schneider.
Wéi och ëmmer, dëse schwéieren däitschen Ofdrock hat e positiven Impakt op den Interieur. Lescht Lamborghini Ech hunn den Aventador S probéiert: e verréckten Auto, awer déi béis Plastikskabine an elektronesch Gadgeten sinn einfach ze streiden. Do UrusAwer excellent Qualitéit. De Piemonte ass a Lieder gewéckelt, de Bau ass perfekt an all Hiewel huet eng zolidd an zouverléisseg Loft. Zousätzlech kascht et net nëmmen sou vill wéi e Penthouse zu Mailand, awer et ass och sou grouss wéi e Penthouse zu Mailand. Hënneschter Passagéier hunn zwee TV Schiirme, gehëtzt Sëtzer, Tonne Outlets. De Kofferraum konnt e Stadauto ënnerhuelen. Et ass wierklech e kompletten Auto, awer "komplett" ass net dat richtegt Adjektiv fir e Lambo, oder?
LAMBO FIR ALL DAG
Ech gleewen receptionist si sollten net sou corny opgedeckt ginn, awer vläicht verfollegen ech just eng Strähn vu Wahnsinn. Ech hu wierklech d'Positioun vum Chauffeur gär: Dir sëtzt héich, awer gläichzäiteg hëlt Äre Réck a Been en typesche Supercar Wénkel, an d'Lenkrad ass um Aenhéicht. Audi Besëtzer fannen et Steierung ganz vertraut souwuel an der Dicke vun der Kroun wéi och an der Konsequenz; awer d'Efforte vun de Sant'Agata Techniker ginn ugeholl datt se et méi lieweg a korrekt gemaach hunn. De Gangwieler schéngt vun engem Wahnsinn entworf ze sinn an erlaabt Iech tëscht verschiddene Fuermodi ze wielen, och virwëtzeg. "Sand, Äerd" a "Schnéi"; awer elo sinn ech interesséiert "Road", "Sport" a "Race", déi, wann Dir wëllt, och matenee "vermëschen".
An engem gemittlechen Tempo gesäit den Urus net emol aus Lamborghini, hien ass sou gehéiert a roueg. De Motor grommelt just genuch fir Iech z'erënneren datt Dir net an engem normale Diesel SUV sidd, an d'Ophiewe deckt Bumpen onheemlech gutt. Et ass bequem, ech mengen an absolute Begrëffer, net e Lambo ze sinn. Nach ni war en Auto vu Casa del Toro sou héiflech an hëllefsbereet. Ech si sécher datt ech Konsum dëst sinn Supercars (fueren lues, 9 km / l op der Autobunn, 5 an der Stad), awer wann Dir 210.000 Euro hutt fir en SUV ze verbréngen, wiem këmmert et Iech?
WILD BULL
D'Zäit ass komm fir d'Wourecht: Ech hunn e gratis Moien, et ass eng gratis Biergstrooss vir an all Kontrollen sinn ausgeschalt. D'Kombinatioun vun der hënneschter Rad Steierung an der adaptéierter Loft Ophiewe gëtt d'Gefill vun der totaler Kontroll, sou datt dëst grousst Zwee-Tonne Béischt dréckt ass onheemlech einfach an natierlech.
Il Motor dëst ass richteg Roserei: d'Turbinen brauchen e Moment fir mat Loft ze fëllen, awer no ech 3.000 U / min V8 explodéiert an all senger Herrlechkeet. Dëse Penthouse ass schrecklech séier an huet keng Angscht virun Dréiungen. Et daucht Richtung Seel mat onerwaarter Manöverbarkeet an engem neutrale Gläichgewiicht, awer mat e bësse Ustrengung kënnt Dir den Heck e bësse beweegen an d'Streck zoumaachen. Mäi Punkt ass datt Dir et fuere kënnt wéi e sportleche kompakten Auto. D'Ännerung ass séier a gehéiert, och wann et zum "Doud" kënnt, awer et ass wäit vu Gewalt Huracansief et GehirwäschAventador.
Traktioun, trotz de Wanterpneuen, ass kolossal. Awer ech sinn net iwwerrascht, well ech hunn nach ni sou grouss Rieder um Auto gesinn. Eis Exemplar huet souguer Felgen aus 23“Gëeegent Pneuen 285/30 hien ass virun 325/35 um Réck.
Kommt aus den enkste Wendungen, den Urus krëmmt liicht a schéisst an den nächsten Eck mat enger Schuel a Krach. Dir fillt den Differenz deen d'Muecht op d'Heck transferéiert an et méi einfach mécht fir d'Frontrieder ze schaffen, awer 99% vun der Zäit kënnt den Urus enk a riicht eraus, wéi wann et op Gleiser wier.
Echte Götter iwwersteieren Si si schwéier ze kréien: mat e bësse Fett op den Ellbogen, kënnt Dir kleng Kräizungen kréien, awer wann Dir et briechen an de Gas viru Zäit leet, rebelléiert den Auto a fänkt wéi e Känguru ze sprangen. Vläicht wier et mat Summerpneuen anescht gewiescht ...
De Fakt bleift: Lamborghini Kontrollen et bréngt Vertrauen an Dir fillt et komplett an Ären Hänn. Et ass onheemlech wéi Techniker (vun all Hiersteller ënner dem VW-Audi Hut) et fäerdeg bruecht hunn dës Plattform z'ënnerscheeden an ze personaliséieren: de Lambo ass vill méi schaarf a méi präzis wéi den Audi SQ7, awer och manner béis a "verbonne" wéi de Porsche Cayenne Turbo .
Jo, manner schlecht an nach manner witzeg, fir éierlech ze sinn. Et huet e mächtege Motor, en exzellente Bremssystem dee gutt géint Mëssbrauch ass, an d'Agilitéit vun engem Auto deen eng hallef Tonne manner weit; awer si ass net rosen.
Et ass komesch dëst iwwer e Lamborghini ze soen, awer den Urus ass onheemlech equilibréiert, einfach ze fueren a komplett.
Ech gleewen datt mir eis Conclusiounen zéien kënnen.
CONCLUSIONS
La Lamborghini Kontrollen Dëst ass net den extremen SUV deen ech erwaart hunn: et kann all Dag benotzt ginn, et ass ganz bequem, et mécht séier Angscht a wann Dir frot, souguer Ski. Wann et en Audi RSQ7 wier, wier et just esou. Et ass en Auto fäeg fir onheemlech Leeschtung ze liwweren och an Ecker, awer et ass net sou schaarf, extrem a spannend wéi d'Lamborghinis déi mir kennen.
A China, Russland an am Mëttleren Oste verkafen se se a ganz Weenchen, sou datt se et wahrscheinlech zu Sant'Agata gesinn hunn. A wann den Erléis weider geet fir breet an niddereg Supercars ze produzéieren, sou ass et. Wat jo genau ass wat de Porsche mam Cayenne gemaach huet, a wat all déi aner geschwënn maachen. Et gëtt keen ewech vun dësem.
Ech sinn e puer Mol gefrot ginn ob dësen Steroid SUV Sënn mécht. Gutt, natierlech gëtt et, wann Dir hutt, Iech egal iwwer Diskretioun an Dir hutt Suen auszeginn. Fir éierlech ze sinn, ass dëst eng vill méi intelligent Maschinn wéi 'Aventador SVJ, ee vun de knaschtegsten, onrouegsten a schlemmsten Autoen vun allen Zäiten. Awer de Lamborghini gëtt net clever gewielt, oder?
TECHNISCH BESCHREIBUNG
| Längt | 511 cm |
| Breet | 201 cm |
| Héicht | 164 cm |
| Gewiicht | 2.197 kg |
| Triblet | 616-1.596 Liter |
| Motor | V8 biturbo 4.0 Liter |
| Potenz | 650 CV a 6.000 Gewiichter |
| пара | 850 Nm |
| Sendung | 8-Gang automatesch Dréimoment Konverter |
| 0-100 km / h | 3,6 Sekonnen |
| Velocità Massima | 305 km / h |
