Lamborghini Huracan Coupe 2014 Bewäertung
Test Fuert

Lamborghini Huracan Coupe 2014 Bewäertung

Nach ni hunn ech e Lamborghini als Passagéier gekuckt.

Onheemlech niddereg, ze breet, schlecht Visibilitéit vun der Heck an eng steif Iwwerdroung: dëst gouf nëmme fir maximal Leeschtung op onbeschränkten Stroossen gemaach. An hei ass den Huracan. Déi éischt vun den Nofolger vum Lamborghini Gallardo sinn an Australien ukomm, an den Carsguide huet den Dag a sengem Liederinterieur, op der oppener Strooss an um Parking vun der Mall verbruecht.

Design

Et ass méi schéin am Metall wéi de Wénkel Gallardo, seng Linne si flësseg, an et geet zréck op dem Lamborghini säi léiwer 2:1 Breet-zu-Héicht Verhältnis (de Hiersteller huet dës Formel fir de Gallardo opginn). Awer et ass definitiv e Lamborghini - den Shark-Nues Hood, signatur sechseckegen Formen an iewescht an ënnescht Loftopnahmen op de Säiten.

An den Huracan Numm, deen d'Thema Lamborghini weider setzt andeems se seng Autoen nom Kampf géint Bullen nennen. Déi beandrockend schéi Silhouette vum Huracan a seng erstaunlech Liichtegkeet wäert weider bestätegen datt de Lamborghini eng exotesch Wiel fir eenzeg Fraen ass. Iwwerraschend huet de Lamborghini e méi héije Prozentsaz vu weibleche Besëtz - a meeschtens eenzeg Fraen - wéi Ferrari.

FÉIEREN

Den Huracan gëtt fir d'Bewegung opgemaach andeems d'Dierhandtak fir d'éischt verlängert gëtt. Et ass eng regulär Dier, net de Schéier-Design vum Aventador, an och wann et niddereg ass, erakommen ass net schwéier.

Keyless Start: Flip den Deckel vum Starterknäppchen op, dréckt wärend Dir de Bremspedal hält, zitt dann de richtege Steng an loosst d'elektresch Parkbrems fir no vir ze rullen.

Reverse Gang ass mam Lifthebel ageschalt.

Halt et am Strada Modus - fir d'Strooss an déi manner geféierlech vun den dräi Fahrmodi - an den Huracan ass montéiert a sou ziviliséiert a roueg wéi en Auto vun der Mammefirma Audi.

Och wann d'Strooss e bësse knaschteg gëtt, ass d'Ride knapp, flexibel a schalldicht. D'Lieder Sëtzer si ganz bequem an justierbar. D'Digital Instrument Panel ännert säin Display jee no dem gewielte Fahrmodus.

Et entimidéiert ni - sécher net op déiselwecht Manéier wéi den Aventador - bis d'Strooss op ass an de Sportmodus ageschalt ass. De Lamborghini huet den éischten Huracan zu Perth gelant mat engem $428,000 Präis Tag, eng akademesch 325 km/h Topgeschwindegkeet an eng onheemlech 0 Sekonnen 100-3.2 km/h Zäit - 0.3 Sekonnen méi lues wéi den $761,500 Aventador.

Dëst ass méi iwwer d'Bild, net seng Geschwindegkeet. Vergiesst iwwer dësen Detail. Et dominéiert d'Strooss, brash a Kaméidi mat engem Auspuff deen Äert Ouer bäisst. Dir kënnt net hëllefen awer op de Sound vum Huracan Auspuff ze dréinen.

Strada Modus ass zammt, awer Sport schärft d'Aktioun andeems d'Auspuffventile opmaachen, d'Stabilitéitskontrollinterferenz reduzéieren, d'Verréckelungspunkte vun der siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun erhéijen, d'Dämpfer Astellunge versteifen a Gewiicht bäidroen. Smart Lenkung mat variabelen Gang Verhältnis an elektresch Muecht Leedung.

Wielt Corsa fir nach méi enk Astellungen a manner elektronesch Interferenz. De Motor stellt seng voll 449kW (oder 610hp, also den Numm vun der Variant) bei erstaunlech 8250rpm, just ënner der 8500rpm Schwell eraus.

Et schéngt wéi e lächerlech héich RPM fir e Stroosseauto, awer de Fakt ass datt 10 Piston onheemlech séier sinn. Dréimomentverdeelung an prévisibel Lenkung maachen et einfach an enk Ecker ze kommen. Exzellent Feedback ergänzt seng flaach Haltung an de Klebstoff. Stabilitéit gëtt vun dräi Gyroskope gehollef.

Setzt e Commentaire