Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Iwwersiicht
Test Fuert

Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Iwwersiicht

Ech war nach ni an engem Stierkampf, a vläicht ass dofir eppes iwwer d'Logik hannert dem Lamborghini senger Nummpolitik mech entgoen.

Den Aventador, säin neie Supercar, verfollegt fréiere Lamborghini andeems hien den Numm vum berühmte Kampfstier iwwerhëlt.

Den originelle Aventador ass "am Oktober 1993 an der Zaragoza Arena an d'Aktioun gaangen, an huet den Trofeo de la Pena La Madronera fir seng aussergewéinlech Audacity verdéngt". Anscheinend.

Courage, ouni Zweiwel, awer sécher veruerteelt. Kee Betrag vun horned Bravado wäert him retten vun engem Guy verkleed als Lady Gaga mat enger laanger, glänzend Blade. Ech sinn zimlech sécher datt d'Bullen op der falscher Säit vun der längster Verléiererstrooss an der Geschicht sinn.

D'Biergercher hunn dës Differenzen gemierkt a protestéiert. Laut enger Ëmfro d'lescht Joer waren 60 Prozent vun de Spuenier dogéint, an doduerch huet Barcelona virun enger Zäit hire leschte Kampf gekämpft nodeems Katalounien de Verbuet opgesat huet.

Sou gëtt den Aventador no engem doudege Stier aus engem Spektakel benannt, deen ëmmer méi aus der Zäit mat der Zäit ass. Dir kënnt net hëllefen awer ze froen ob de Lamborghini déi richteg Markestrategie huet. Supercars fille sech scho wéi eng bedrohte Spezies. Wäerte mir Zeien vun hirem heroesche leschte Stand?

Glécklecherweis nee. Den Aventador schéngt net wéi dee leschten an der Formatioun; op kee Fall. Dëst ass e Supercar aus der Zukunft, dee just am Star Trek-Stil ukomm ass. Et gouf vum Darth Vader entworf an huet déi lescht Warp Drive. Et geet fett dohinner wou kee Supercar virdru fort ass.

VALUE

Den Aventador huet e Präisstag esou Himmel-héich wéi seng Fäegkeeten - an eng wuessend Zuel vu Konkurrenten och op deem Niveau - awer de Lamborghini ass décidéiert ze verkafen. Et huet schonn 1500 Bestellungen a weist keen Zeeche vu Verloossung trotz engem wirtschaftleche Stuerm um Horizont. Et gëtt schonn eng Waardelëscht fir 18 Méint.

Design

Mat sengem Pfeilestil ass den Aventador e Stealth-Kämpfer ouni Stealth; et kéint wahrscheinlech Radar Detektioun vermeiden, awer Dir wäert et ni op der Strooss verpassen. Den Aventador ass den éischte Produktiounsauto fir dës Designsprooch ze benotzen nodeems se fir zwou speziell Editioune benotzt gouf: de Reventon, d'Murcielago Versioun, an de Sesto Elemento, d'All-Kuelestoff Versioun vum Gallardo.

Upward-Ouverture Dieren sinn e Markenzeeche vu Lamborghini Flaggschëffer zënter dem Countach, a si maachen e Comeback hei. Si ginn op an Dir schwëmmt am Limbo. Virun sinn déi virtuell Wieler aus dem Deck vun der Enterprise, de Startknäppchen ënner engem hinged roude Deckel, a vill méi eckeg Flächen. Jiddereen, dee mat High-End Audis vertraut ass, weess datt d'Knäppercher net personaliséiert sinn, awer et ass näischt falsch iwwer si.

TECHNOLOGESCHEN

Wéi bal alles anescht am Aventador ass d'Iwwerdroung nei, an de Lamborghini huet säin eegene robotesche siwe-Vitesse System entwéckelt anstatt existent Technologie vum Elterendeel Volkswagen ze léinen. D'Firma huet e System entwéckelt, deen den Independent Shifting Rod genannt gëtt, dee méi hell a méi kompakt ass wéi d'Dual-Clutch Transmissiounen ubiquitär a Sportsautoen. Et ass och ganz séier, verréckelt Gears erop oder erof an 50 Millisekonnen am Streckmodus. Och op der Strooss schéngt d'Reaktioun direkt.

D'allround duebel Wonschbone Suspension benotzt den pushrod Design favoriséiert vu Rennautoen. Läit dobannen, seet de Lamborghini datt et méi hell a méi kompakt ass wéi de Murcielago, wärend e bessere Komfort an Dynamik ubitt. Pneuen sinn 19-Zoll virun an 20-Zoll Hënneschten, an enorm Kuelestoff-Keramik Bremsen. Op der viischter moossen se 400 mm a gi vu sechs Kolben kompriméiert.

Si kënnen den Aventador vun 100 km/h an nëmmen 30 m bekämpfen, dat heescht datt se onheemlech effizient sinn. Et fillt sech och wéi kuerz Bremszonen an e puer Ecker an Dir spillt mam Feier wann Dir net an enger riichter Linn bremst. Wéi de Murcielago, huet den Aventador elektronesch kontrolléiert Loftaufnahmen, déi automatesch upassen, souwéi en hënneschte Spoiler, deen ophëlt wéi néideg an dann säin Ugrëffswénkel ännert.

Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Iwwersiicht

FÉIEREN

Ech sinn op de Sepang Raceway a Malaysia gaang fir den Auto fir d'éischte Kéier ze probéieren. Et gi vill méi Autosjournalisten hei wéi Autoen, also sinn et zwou Ronnen vun der Streck, an ausserdeem mat enger staarker Kollisioun. De Gallardo, dem Lamborghini säi Junior Supercar, handelt wéi e Rennauto mat engem professionelle Chauffer hannert dem Rad.

Wann Dir en Aventador nieft engem Gallardo gesinn, wäert Dir verstoen wéi extrem et ass. Nëmmen an dësem Kontext konnt de Gallardo sou grouss wéi e Mann ausgesinn an esou intimidéierend wéi d'Spillschoul. Aventador ass méi laang wéi Commodore, awer net méi wéi 1.1 m an der Héicht. Wann et net méi wéi 2m breet wier, kënnt Dir driwwer trëppelen. Et gëtt nëmmen Zäit fir d'Detailer am Zesummenhang mam Auto duerch 15 Wendungen a 5.5 km ze fueren. Et ass aloggen a fänkt un.

Beschleunegung ass méi linear a manner haart wéi erwaart, awer komplett onermiddlech. Déi natierlech aspiréiert 6.5-Liter Eenheet hannert der Kabine ass dem Lambo säin éischten neie V12 a Joerzéngte. De Murcielago, säi Virgänger, huet sech ëmmer méi aus dem virege Motor gepresst, bis näischt méi ze ginn war. Et fänkt uewen mat 515kW bei 8250rpm un, wat an all Sprooch héich dréit an beandrockend fir e V12.

En huet och gär Rets an ass gutt fir eng Topgeschwindegkeet vun 350 km/h. Op der Streck verstinn ech schonn Dräizifferen gutt, well et dauert just 2.9 Sekonnen fir 100 km/h z'erreechen. Stack et an Dir flitt méi séier an den nächsten Eck wéi Dir erwaart. Net datt ech de Speedometer kucken. Keng Zäit.

D'Mëtt-Eckkupplung, mat senge risege Pneuen, Allradantrieb an alldeeglechen Differenzen, fillt sech vun den Charts aus, obwuel ech se just kontrolléieren wann eppes net ganz richteg ass, wéi eng Linn an engem Eck. Wéi d'Vitesse erop an erof geet, reagéieren d'Uewerflächen an d'Loftaufnahmen vum Auto.

Ecker sinn och séier, och wann e bësse Gewiicht vun enger Säit vum Auto op déi aner verännert wann Dir séier Richtungen ännert. Dëst ka sinn well ech de Feeler gemaach hunn d'Instruktioune ze verfollegen an d'Suspensionastellungen op der Strooss ze loossen wann Sport oder Streck méi passend wier. E Kolleg mat enger rebellescher Streck huet Sport gewielt a gesot datt d'Gewiicht vum Auto verdampft ass. Net datt et sou schwéier war souwisou.

Den Aventador ass 90 kg méi hell wéi de Murcielago an definitiv méi hell fir seng Gréisst. De Lamborghini huet de ganze Passagéierraum aus Kuelestofffaser gemaach - et ass ee vun de wéinegen Autoen fir dat ze maachen, zesumme mam neie McLaren - an trotzdem e Stadblock-Foussofdrock opzehuelen, waacht et just 1575 kg wann et dréchent. Kuelestofffaser ass méi staark a méi steif wéi gläichwäerteg Aluminium- oder Stahlkonstruktioun an als Resultat ass den Aventador 1x méi steif wéi de Murcielago.

Zwee Kreeser passéieren an engem Niwwel vun Andréck. Et ass eppes soss Welt iwwer den Aventador. Et hëlt de Chauffer op eng Plaz wou déi üblech Sensatioune vu Geschwindegkeet a Leeschtung net méi gëllen. Sou intimidéierend wéi alles wat Dir kaafe kënnt, et hëlt Supercars op den nächsten Niveau, a meng Sënner a Reflexer hunn nach keng Zäit fir sech unzepassen. Et schéngt manner feral ze sinn wéi de Murcielago, awer huet d'Technologie an d'Charakteristike fir säi menacéiert Erscheinungsbild z'ënnerstëtzen.

Wann et eng Iwwerraschung ass, ass et de relativen Mangel un Drama wéi hien säi Geschäft behandelt. Vun der Pit Lane, kuckt d'Autoen an enger riichter Linn séier séier, et war de Gallardo Rennauto deen de méi attraktive Sound gemaach huet. Ech hunn e bësse méi Roserei vum Aventador erwaart. E bësse méi Schnéi Leeschtung, e bësse méi Houf kraazt. Hie deklaréiert awer haart, datt et nach vill Liewen am Supercar ass.

TOTAL

E Flaggschëff Lamborghini kënnt ongeféier eemol all 10 Joer eraus, sou datt et e bëssen Zäit dauert ier hien en Numm fir deen nächste muss fannen. Bis dohinner kann Stierkampf eng Saach vun der Vergaangenheet sinn an de Lamborghini bleift mat engem Dilemma. Awer soulaang et Supercars gëtt, kënne se se nennen wat se wëllen.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Käschte fir $ 754,600 plus Reeskäschten

Motor: 6.5-Liter V12

Ausgänge: 515 kW bei 8250 U/min an 690 Nm bei 5500 U/min

Iwwerdroung: Siwen-Vitesse Roboter Mechanik, all-Radundriff

12 Béisen LAMBORGHINI CYLINDERS

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 gebaut

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 gebaut

Géigewier (1974-90), 3.9-Liter (spéider 5.2) V12. 2042 gebaut

Este (1991-2001), 5.7L V12. 2884 gebaut

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. 4099 gebaut

Setzt e Commentaire