Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht
Auto Begrëffer,  Tipps fir Automobilisten,  Artikelen,  Gefier Apparat,  Operatioun vu Maschinnen

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

Well de Verbrennungsmotor ënner erhéiter thermescher Belaaschtung funktionnéiert, sinn déi meescht Gefierer mat engem System equipéiert an deem Killmëttel zirkuléiert ass fir déi optimal Temperatur vun der Eenheet ze halen.

Ee vun de wichtegen Elementer déi eng stabil Funktioun (Motorkühlung) vum System garantéiert ass d'Expansiounstank Cap. Et mécht net nëmmen den Hals vum Tank zou, verhënnert datt auslännesch Objeten an d'Linn erakommen, awer féiert verschidde wichteg Funktiounen. Loosst eis iwwerleeën wat se sinn.

Aufgaben vun der Expansiounstank Cap

Wann d'Hëtzt am Motor ausgetosch gëtt, ass de Frostschutz ganz waarm. Well d'Substanz op Waasser baséiert, wann d'Temperatur eropgeet, tendéiert se ze kachen. Als Resultat gëtt Loft fräigelooss, déi de Circuit verléisst.

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

Ënner normale Konditioune ass de Kachpunkt vum Waasser 100 Grad. Wéi och ëmmer, wann Dir den Drock an der zouener Loop erhéicht, da kacht et méi spéit. Dofir ass déi éischt Funktioun vum Deckel eng Drockhéichung ze bidden déi de Killmëttel Kachpunkt erhéicht.

Am Fall vun Antifréis kacht et normalerweis wann et e Maximum vun 110 Grad erreecht, an Antifrost - 120 Celsius. Wärend de Killsystem zou ass, klëmmt dës Figur liicht, a verhënnert d'Bildung vu Loftblosen déi d'Zirkulatioun blockéieren.

Wann de Verbrennungsmotor leeft, klëmmt seng Temperatur op ongeféier 120 Grad - an der Regioun vum maximale Kachpunkt vum Killmëttel. Wann de Reservoir enk zou ass, da baut sech exzessiven Drock am System op.

E bësse méi fréi hu mer scho betruecht Motor CO Apparat. Seng Haaptelementer sinn aus Metall, awer d'Verbindung vun den Eenheete gëtt duerch Gummischlauche mat groussem Duerchmiesser geliwwert. Si sinn op de Fittings mat Klamere fixéiert. Well en Drocksystem am Circuit erstallt gëtt, wäert d'Aarbechtsfluid no engem schwaache Punkt an der Linn sichen.

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

En Iwwerdréckventil muss am Circuit installéiert sinn fir ze vermeiden datt de Schlauch oder d'Heizkierper platzen. Dëst ass eng aner Funktioun vun der Expansiounstank Cap. Wann de Ventil brécht, wäert dëse Problem sech direkt manifestéieren.

Apparat, Prinzip vun der Operatioun vum Tankdeckel

Also, als éischt, den Deckel versiegelt de Reservoir dicht fir den Drock am System ze erhéijen. Zweetens, säin Apparat erlaabt Iech maximal Drock ze entlaaschten. Den Design vun all Cover enthält:

  • De Kierper ass meeschtens haltbar Plastik. Et huet en Drockrelief Lach;
  • E Dichtstoff, sou datt d'Loft net bei der Verbindung viraus kënnt;
  • Ventil - Am Prinzip besteet et aus enger Fieder an enger Plack déi den Outlet bedeckt.

D'Fiederbelaascht Ventilplack verhënnert datt iwwerschësseg Loft de System verléisst. D'Resistenz vun dësem Element gëtt strikt vum Hiersteller berechent. Soubal den Drock am Circuit den zulässleche Wäert iwwerschreift, gëtt d'Fieder vun der Plack kompriméiert an den Auslaaf geet op.

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

A ville Deckelmodeller gëtt e Vakuumventil niewent dem Drockreliefventil installéiert. Et eliminéiert d'Notwendegkeet de Reservoir opzemaachen wann de Motor kal ass. Wann de Killmëttel ausdehnt, verléisst iwwerschësseg Loft de System, a wann et ofkillt, fänkt de Volume erëm un. Wéi och ëmmer, mat engem dicht zouene Ventil gëtt e Vakuum an der Linn erstallt. Dëst verformt de Plastikreservoir a ka méi séier platzen. E Vakuumventil garantéiert datt de System fräi mat Loft kann ausgefëllt ginn.

Firwat ass den Drock am Killsystem esou präzis?

Den Drock an der Linn déi d'Muechtapparat ofkillt ass wichteg. Dank him, antifreeze kacht net an engem modernen Auto. Wann et en Atmosphärendruck ass, wäert de Volume vun der Aarbechtsflëssegkeet duerch d'Verdampfung vu Waasser méi séier erofgoen. Sou e Problem erfuerdert heefeg Flëssegersatz.

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

Och net genuch Drock beschleunegt de Kache vun der Frostschutz nach ier de Motor säi maximale Temperaturregime erreecht. D'Betriebstemperatur vun der Energieunitéit gëtt beschriwwen am separat iwwerschaffen.

Wéi eng Mutzen ginn et?

Et ass praktesch Coveren ze benotzen déi fir den OS vun engem bestëmmten Autosmodell entwéckelt sinn. Wann Dir eng net-Standard Modifikatioun installéiert (wann et an de Fuedem passt), da kënnt se net an der Zäit fräiginn oder guer net iwwerdriwwenen Drock entlaaschten.

Regelméisseg Deckele sinn eng bëlleg Optioun, awer si hunn dacks eng Feelfunktioun. Well d'Materialien an hinne bëlleg sinn, korrodéieren d'Metallelementer méi séier an verléieren hir Elastizitéit. Och heiansdo ginn d'Elementer gesintert, vun deem de Ventil entweder an der oppener Positioun solidifizéiert, oder ëmgedréint - an der zouener Positioun.

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

Oft kann d'Effektivitéit vun engem Kork vu senger Faarf bestëmmt ginn. Et gi giel, blo a schwaarz Mutzen. Wéi all eenzel Modifikatioun funktionnéiert, muss op engem spezifesche Gefier kontrolléiert ginn. E puer behalen Drock bannent 0.8 atm. Anerer bidden eng Erhéijung vun dësem Indikator op 1.4, an heiansdo bis zu zwou Atmosphären. Den optimalen Indikator soll am Handbuch vum Auto uginn ginn.

Wann Dir en Deel op den Tank setzt dee méi Drock kann ausstoussen wéi den Tank selwer, da muss e méi dacks geännert ginn. An dëst ass en zousätzlechen Offall.

Zeeche vun enger schlechter Expansiounstank Mutz

Déi folgend "Symptomer" kënnen de Besoin uginn de Cover ze kontrolléieren:

  • Den Auto kacht oft (awer fréier am selwechte Betribsmodus, sou e Problem gouf net observéiert);
  • Den Heizkierper (Heizung oder Haapt) platzt;
  • Düsen platzen;
  • De Reservoir platzt dacks;
  • Och op engem iwwerhëtzte Motor hëtzt den Uewen d'Loft net. Dëst passéiert dacks wann d'Loftung am Circuit erscheint - Drock am System gëtt net erstallt, aus deem d'Froschrëft kacht;
  • Wann den Auto gestart gëtt, héiert een onangenehmen Geroch vu brennendem Ueleg aus de Loftöffnungen oder wäisse Rauch kënnt ënner der Kapuze. Dëst kann geschéien wann antifrost op der waarmer Frontleitung leeft;
  • Killmëttel Spure schéngen op de Klamere vun de Päifen.
Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

Dacks kann d'Situatioun net nëmmen d'Tankskapp ersetzen, awer och aner Komponente vum Killsystem ze reparéieren. Zum Beispill, wann d'Heizkierper zerrappt ass, da muss e mat engem neie ersat ginn. Fir méi Informatiounen iwwer den Design vu Heizkierper, a wéi engem Fall se kënne reparéiert ginn, liest hei.

Wéi kontrolléiert d'Expansiounstank Cap

Visuell gi Feelfunktioune vun der Expansiounstank Mutz nëmmen am Fall vun enger Rustbildung festgestallt, an dann nëmmen op den baussenzegen Deel vum Deel erausgestreckt. Wärend de Deckel en einfacht Element ass, ass et net eng einfach Prozedur ze testen.

De Problem ass datt e Ventil nëmme ka kontrolléiert ginn ob en korrekt funktionnéiert ënner Drockbedingungen. Dëst ass keen Thermostat deen Dir just a kochend Waasser gitt fir ze kucken ob en opgeet. Am Fall vum Deckel wäert et néideg sinn kënschtlechen Drock ze kreéieren, wat net einfach an der Garage ze maachen ass, a besonnesch d'Indikatoren ze fixéieren (am einfachsten ass en Auto Kompressor ze benotzen).

Aus dësem Grond, wann Dir de Verdacht datt eng Ventilfeeler ass, sollt Dir en Autoservice fir Hëllef kontaktéieren. An engem Atelier ass et méi einfach d'Funktionalitéit vum Ventil ze kontrolléieren.

Expansiounstank Cap: wéi et funktionnéiert, firwat ass et gebraucht

Wann et kee Wonsch fir sou eng Diagnos ze bezuelen, kann d'Prozedur onofhängeg ausgefouert ginn, awer d'Resultater si relativ. Also, de Motor start a wiermt sech op Betribstemperatur. Da maache mir d'Eenheet aus a probéieren a Bedingunge vu voller Rou de Cover ofzeschrauwen (et ass wichteg dëst virsiichteg ze maachen fir keng thermesch Verletzung ze kréien).

Wa keng Téin wärend dem Ausschraufprozess héieren (zum Beispill Pfeifen oder Pfeifelen), da funktionnéiert de Ventil richteg. Wéi och ëmmer, et ass derwäert ze erkennen datt de Ventil en exzessiven Drock erliichtert, dat heescht datt e klengen Drock am System nach ëmmer optriede wäert.

De Vakuumventil gëtt wéi follegt kontrolléiert. Mir starten den Auto, wärmen hien op bis de Fan funktionnéiert, a schalten en aus. Mir waarden op d'Eenheet ofkillt. Wann d'Maueren vum Tank no bannen deforméiert sinn, huet sech e Vakuum am System gemaach an de Ventil funktionnéiert net.

Futtis Deckele ginn normalerweis net gefléckt. Wéi och ëmmer, Dir kënnt dat maachen wann Dir wëllt. Nëmmen de Maximum deen an dësem Fall ka gemaach ginn ass den Deel ofzerappen an aus Dreck ze botzen. Déi meescht Autosfabrikanten empfeelen periodesch d'Tankskapp z'ersetzen.

Hei ass eng aner Optioun fir de Plug ze kontrolléieren:

Wéi kontrolléiert d'Expansiounstank Kap fir Drockrelief

Froen an Äntwerten:

Wéi den Expansioun Tank Cap fir Serviceability ze kontrolléieren? Maacht eng visuell Inspektioun fir Schued. Nodeems de Motor opgewiermt ass, musst Dir de Cover ofschrauwen, während e Geschwëster héieren soll.

Wéini den Expansioun Tank Cap ze kontrolléieren? Dir musst op d'Tankkapp oppassen wann den Drock am System net verëffentlecht gëtt wann de Motor iwwerhëtzt an d'Gummileitungen vum Killsystem zerräissen.

Wéi oft soll den Expansiounsbehälterkapp ersat ginn? Et brauch net periodesch Ersatz. Wann de Ventil sauer gëtt a feelt, muss et ersat ginn, egal wéini et kaaft gouf.

Ee Kommentar

Setzt e Commentaire