Testfueren Honda Pilot
Test Fuert

Testfueren Honda Pilot

Et huet fir den zweeten Dag hannereneen an Armenien gereent. De Sevanséi ass ënner Niwwel bedeckt, de Stroum an de Biergflëss ass verstäerkt, an de Primer an der Géigend vu Jerevan ass ewechgewäsch ginn, sou datt een hei nëmmen en Trakter fuere kann. Et gëtt keng Spuer vu sonnegen Armenien lénks - de kale Wand penetréiert bis an d'Schanken, a 7 Grad Hëtzt fille sech wéi Null. Mä dat ass net esou schlecht: Heizung System net am Hotel Sall Aarbecht. Ech spannen mech frantesch op, passen meng Spigelen un a réckelen ganz séier de Selector op Drive - ech fueren ee vun de leschten Hondas a Russland an ech hu vill ze maachen.

Aus der Keelt bréngt et d'Fangeren zesummen - et ass gutt datt dat erhëtzt Steierrad am Pilot bal direkt ausgeléist gëtt. An d'Hëtzt am Interieur vum Crossover dauert erstaunlech laang. Dëst ass e Verdéngscht, ënner anerem, vun Dräifachglas Eenheeten, déi schonn an der Basis Pilot Versioun fir Russland abegraff sinn. Fir Äert Otem ze kréien a sech opzewiermen, gitt bei Ärem lokalen Honda Händler.

Hei gëtt en héichgeschniddene CR-V fir $ 40 ugebueden. Nieft engem wäisse Accord mat engem 049-Liter-Motor a Stoffinterieur fir 2,0 Milliounen. Wann Dir Sue spuere musst, kënnt Dir d'kompakt City Sedan (Jazz mat Trunk) méi genau kucken - et kascht 2,5 Milliounen. Deen eenzegen Honda Händler an Armenien ass gezwongen d'Präislabelen un d'amerikanesch Währung strikt ze bannen - si wëllen net Autoe mat Verloscht verkafen, wéi a Russland. D'Direktioun vum Autoshändler kuckt net emol op den neie Pilot: et ass Angscht virzestellen wéi vill et hei kascht.

Testfueren Honda Pilot



"Am russesche Maart elo dumpfen déi meescht Firmen. Autoe ginn net iwwerall op der Welt sou bëlleg wéi eis verkaaft, "erkläert de Mikhail Plotnikov, Head of Sales and Marketing fir Honda an Acura. - An Amerika kascht Civic ongeféier 20 dausend Dollar. Wann Dir Zollsteieren a Logistik berücksichtegt, géif den Auto a Russland fir ongeféier $ 240 verkaf ginn. Awer d'Käschte vum neie Pilot wäerten um Maart sinn - net méi deier an net méi bëlleg wéi d'Konkurrenten. Mir hunn et virbereet."

Honda Pilot Plattform

 

De Crossover gëtt op der Acura MDX Plattform gebaut, déi däitlech aktualiséiert gouf. Virun huet den SUV eng MacPherson-Suspension, an op der hënneschter Achs gëtt et e Multilink. Reduzéiert Radiwwerhang reduzéiert Vibratiounen, a méi kleng Rotatiounswénkele vun de Fuerwellen hunn de Lenkungseffekt eliminéiert. Dank dem hënneschte Multi-Link war et méiglech Vibratiounen ze reduzéieren an d'Laaschten nei ze verdeelen. Zousätzlech ass d'Steifheit vun den Uschlosspunkten erhéicht ginn. D'Kraaftstruktur vum Kierper vum neie Pilot huet och geännert. Et ass méi liicht vu 40 kg ginn, awer d'Torsiounssteifheet ass ëm 25% eropgaang.

Testfueren Honda Pilot



Russesch Crossover ass grondsätzlech anescht wéi déi amerikanesch. Zum Beispill huet Honda e puer Milliounen Dollar ausginn fir en neie Motor fir de Pilot z'installéieren. Eng Eenheet, déi den Ufuerderunge vun der Transportsteier entsprécht a wiertschaftlech wier, gouf um chinesesche Maart fonnt. De Crossover war mat engem 3,0-Liter Benzinmotor aus Accord fir China ausgestatt. De Motor produzéiert 249 PS. an ass mat enger 6-Vitesse automatesch Transmissioun gepaart. "Mir hunn eis japanesch Kollegen ugebueden, den 3,5-Liter-Motor vun Acura z'erzwéngen, awer si hu kategoresch refuséiert et ze maachen", seet Honda.

Mä dëse Motor ass och genuch fir de "Pilot" - et war net néideg ze beschwéieren iwwer de Manktem un Traktioun während der Testfahrt entweder op laange Stréim, oder op der Autobunn oder op der Strooss. Vum Still bis zu "honnerte" beschleunegt de Motor zwee-Tonnen Auto an 9,1 Sekonnen, awer et war net néideg fir weider mat Beschleunegung ze experimentéieren - Geldstrofen sinn ze héich an Armenien. Bei 90 km / h geet de Motor an e mëllen Modus, d'Halschent vun den Zylinder ausschalten. D'Aktie vum Schub ënner dem Gaspedal gëtt net méi gefillt, awer de Bordcomputer freet sech mat Effizienzindikatoren. Op der Autobunn hu mir et fäerdeg bruecht e Resultat vu 6,4 Liter pro "Honnert" ze erreechen - dat ass 1,8 Liter manner wéi den Hiersteller behaapt.

Testfueren Honda Pilot



An der globaler Hierarchie vun den Honda- an Acura Marken ass den neie Pilot méi eng vereinfacht Versioun vum Acura MDX anstatt e komplett neie Modell. Et ass besonnesch schwéier Crossovers an den USA ze distanzéieren, wou se mat déiselwecht Motoren a Boxen ausgestatt sinn. A Russland ass et vill méi einfach Autoen a verschiddenen Ecker vum Segment ze trennen: Dank dem Adaptatioun vum Pilot ass den Ënnerscheed am Präis tëscht him an der MDX ongeféier 6 674 $.

Eng wäiss Toyota Corolla mat syresche Nummerplacken huet se duerch eng duebel fest Linn iwwerholl a verlangsamt - de Chauffer ënnersicht virwëtzeg déi russesch Lizenzplacke um Pilot. Dir mengt vläicht datt ech all Dag Zeeche mat arabesche Symboler gesinn. Géigesäitege Virwëtz huet bal zu engem Accident gefouert: de Crossover ass an en déiwe Lach gefall, koum dovun aus Inertie eraus a fällt erëm mat engem überschwéierende Klang, wéi wann en an en Ofgrond gefall wier. An Armenien musst Dir ëmmer op der Sicht sinn: och wann den Asphalt relativ flaach gëtt, kann eng leien Kéi op eemol op der Strooss optrieden.

Testfueren Honda Pilot
Maschin an Iwwerdroung

 

De Modell gëtt a Russland mat engem 3,0 Liter Bensin V6 geliwwert. Pilot gëtt mat dësem Motor just fir eise Maart ausgestatt - an anere Länner gëtt de Crossover mat engem 3,5-Liter "Sechs" vun Acura MDX verfügbar. E manner staarke Motor gouf a China geholl - do sinn d'Top-End "Akkorde" mat dëser Eenheet equipéiert. De Multipunkt-Injektiounsmotor mat zwee oder dräi Zylinder-Ofschlosssystemer produzéiert 249 PS. an 294 Nm Dréimoment. Zur selwechter Zäit kënnt Dir de Pilot fir Russland mat AI-92 Benzin tanken. D'Gittkëscht ass och fir een zur Verfügung gestallt - e sechs Gang "automatesch" vun Acura RDX. Et gëtt keng Viischtradversioun vum Pilot op eisem Maart - all Versioune kréien eng Allradantrieb i-VTM4 Transmissioun mat individuellen Hannergebai-Kupplungen amplaz vun enger Kupplung an engem Interrad-Differential.

Dir musst och déi Knëppelsteng tëscht de Rieder virsiichteg iwwersprangen: d'Grondfräiheet vun der russescher Versioun, och wann et vun 185 op 200 mm erhéicht gouf, ass ëmmer nach de Mindestloun fir an den armenesche Bierger ze fueren, wou Steng anscheinend wuesse amplaz vu Buuschten . Off-road, de Pilot verdeelt fäeg Traktioun a geet bal ouni ze rutschen, och wann ënner de Rieder naass Knëppelsteng an Toun sinn. All Pilote fir Russland si mat Intelligent Traction Management ausgestatt. Dank et kënnt Dir verschidde Fahrmodi auswielen: Standard, fuert mam Bulli, Sand a Schnéi. Et gi keng signifikant Ënnerscheeder tëscht hinnen: d'Elektronik ännert nëmmen d'ESP-Astellungen an d'Transmissiounsalgorithmen. Op der Offroad Strooss am Sands vu Sevan huet de Crossover mat Geschéck mat dem Drehmoment jongléiert, wa se diagonal hänkt, awer onerwaart op e schaarfen Opstieg opginn, an den Hiwwel net sou zouversiichtlech iwwerwonnen. Vläicht war dëst vun de Stroossepneuen beaflosst ginn - d'Trap war scho komplett verstoppt zu där Zäit.

Testfueren Honda Pilot



Awunner vun der klenger Stad Echmiadzin, 20 km westlech vu Jerevan, bezuelen absolut keng Opmierksamkeet op den neie Pilot. Wann Dir kee schwaarze Mercedes hutt oder am schlëmmste Fall kee wäisse getéinten Niva, da fuert Dir mam falschen Auto. No der Generatiounsännerung huet de Pilot natierlech seng Individualitéit verluer. De Crossover huet seng riicht a schaarf Kante verluer, méi feminin a modern ginn. D'Silhouette vum Crossover Kierper ass am selwechte Stil gemaach wéi d'Acura MDX, d'Kopfoptik gläicht CR-V Luuchten, an den hënneschten Deel ass déiselwecht Acura Crossovers. Den neien Honda Pilot ass harmonesch, schéin an elegant, awer net fäeg d'Fantasie ze fänken.

De burgundesche Pilot verléiert sech an de düstere Bunnen, awer soubal Dir stoppt an d'Dier opmaacht, probéieren Passanten direkt no bannen ze kucken - Dir kënnt de südleche Virwëtz och bei schlechtem Wieder net verstoppen. Den Interieur vum "Pilot" ass meeschtens e Konstruktor. De Lenkrad ass vun engem CR-V, d'Klimakontrolleenheet an d'Trimmaterial si vun Acura, an d'Textur vun den Dierkaarten ass vun Accord. D'Vereenegung vun der Produktioun huet d'Qualitéit op kee Fall beaflosst: trotz der Tatsaach, datt all "Piloten" aus enger Pre-Produktioun Batch waren, huet näischt gekräizt, geknackt oder gebrach. Och déi initial Konfiguratiounen vum Crossover si mat Multimedia mat engem 8-Zoll Touchscreen ausgestatt, deen op Android leeft. "Mir hunn de System nach net richteg ageriicht. Et ass néideg fir d'Firmware ze aktualiséieren, duerno wäert et méiglech sinn bal all Offer z'installéieren, och Yandex.Maps ", sot Honda.

Testfueren Honda Pilot



Bis elo funktionnéiert och de Radio net am Pilot - e Systemfehler erlaabt net d'Lëscht vun de Statiounen ze aktualiséieren. Vun Zäit zu Zäit freet d'Multimedia hoffnungslos, duerno erschéngt den Ziffer um Écran, an den Touchscreen schalt sech komplett aus. "Et gëtt keng esou Problemer an Produktioun Autoen,"Honda versprach.

An den Top Versioune vum Pilot, wéi fréier, ass e mat enger drëtter Reih vu Sëtzer ausgestatt. Nëmme Leit mat Duerchschnëttsbau kënne bequem an der Galerie sëtzen: de Sëtzpolster ass ze niddreg gesat, an et ass ze wéineg Been. Awer d'Loftkanäle ginn an d'drëtt Zeil eropgezunn, an d'Sécherheetsgürtel ginn an enger normaler Héicht installéiert an nerven net mat hirer Präsenz. Déi zweet Zeil ass eng vollwäerteg Geschäftsklass. Et ass e Monitor an der Plafong, a Stecker fir eng Spillkonsole ze verbannen, an och Är eege Klimakontrollunitéit mat erhëtzte Sëtzer. Op de schrecklechen armenesche Stroossen geet "Pilot" berouegend einfach - sou datt Dir de Rideau ophiewe wëllt (hei gëtt et keen elektreschen Undriff) an ageschlof.

Testfueren Honda Pilot



Den neie Pilot gëtt net méi fréi wéi a sechs Méint ze verkafen. Zënter Januar wiesselt d'japanesch Mark op en neit Aarbechtsschema, an deem de russesche Büro vun Honda keng Plaz méi huet: Händler bestellen Autoen direkt aus Japan. "Den neie Schema vun der Aarbecht wäert d'Waardezäit vum Auto op kee Fall beaflossen. Grouss Händler wäerten Stock hunn, sou datt d'Geschichten datt Dir sechs Méint op de richtegen Auto muss waarden, sinn net wouer, "erkläert de Mikhail Plotnikov, Head of Sales a Marketing fir Honda an Acura.

Mir wëssen d'Käschte vum Crossover eréischt d'nächst Joer. Selbstverständlech hänkt den Erfolleg vum Pilot dovun of, ob säi Präisstag den Drock vum Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander an Nissan Pathfinder widderstoen kann. Pre-Produktioun Piloten wäerten och ënner Drock falen - no den Tester ginn se zerstéiert.

Roman Farbotko

 

 

Setzt e Commentaire