Kuerz Test: Volkswagen Up! GTI
Dëst ass genuch fir vill Leit eescht ze huelen. Tatsächlech hu vill Kenner genuch fir d'Mark Volkswagen an den GTI Label ze kombinéieren. Wéi och ëmmer, d'Tatsaach datt et op hirer klengster Maschinn installéiert ass ass wierklech net sou wichteg. Natierlech, wat méi wichteg ass den Zweck fir deen d'Maschinn benotzt gëtt. Famill Benotzt Up! natierlech net gëeegent, mat esou engem Puppelchen gi se meeschtens eleng oder a Pairen. A wann de Puppelchen séier, agil a gutt gebaut ass, ass d'Wiel wierklech einfach.
Also dem Volkswagen seng Entscheedung déi legendär GTI Bezeechnung an déi klengst Klass opzehuelen ass verständlech. Wéi ernimmt, Marken a Marken bedeit vill fir e puer well se hinnen eng Zort Zertifizéierung ginn, wann net eng Garantie.
Little Up! Et gëtt näischt Besonnesches. Kleng, léif a séier, wat e GTI soll sinn. Vun der Stad, net iwwerduerchschnëttlech, awer mat 196 Kilometer an der Stonn, ass d'Finale Geschwindegkeet fir vill ze séier.
D'Lëscht vun Accessoiren fir dat getest Puppelchen enthält nëmme wäiss mat engem schwaarzen Daach, automatesch Klimaanlag, engem Drive Package an engem Beats Audio System. Als Resultat ass de Präis vum Auto nëmme gutt dausend eropgaang, wat wierklech eng Raritéit ass an der moderner Autoswelt. Och wann et sécherlech wouer ass datt wat méi kleng den Auto ass, wat d'Accessoiren méi bëlleg sinn. Wéi och ëmmer, Test Up! gutt dausend méi wéi e richtege GTI. D'Äussere gëtt weider verbessert duerch GTI Trimm, Chrom Réckpipe an hënneschte Spoiler; wann Dir Aluminiumsfelgen a roude Bremsokalipere derbäigesat, fillt et fir vill wéi e Mäerchen. Den GTI Androck geet weider bannen.
De roude Instrumentpanel a roude Heft um Lenkrad ënnersträichen d'Sportlechkeet, sou wéi de sportleche Ganghiewel. A well mir iwwer Volkswagen schwätzen, sollt et direkt betount ginn datt den Hiewel net fir Dekoratioun ass, awer seng Aarbecht zefriddestellend mécht. Et beweegt sech séier a präzis, sou datt mam Auto mam Puppelchen dynamesch séier leeft. Et ass kloer datt haaptsächlech jonk Leit op sou eng Maschinn oppassen, an d'Fäegkeet fir mam Internet ze verbannen ass och wichteg fir si. Och mat hatt Up! enttäuscht net. Wat méi ass, iwwer e Smartphone kann de Benotzer Zougang zu engem Räichtum u Gefierinformatioun kréien, Navigatiounsmappen eroflueden a kloer Musek um super Beats Audio System spillen.
Wéi och ëmmer, d'Rees ass net ëmmer jonk. Op! De GTI fiert och zimmlech uerdentlech, roueg a lues, an et stellt sech eraus fir en Turbo -Liter Benzinmotor ze sinn dee scho fënnef Liter Bensin pro 100 Kilometer brauch.
Volkswagen Up GT
Basis Daten
Testmodell Käschte: | 15.774 € |
---|---|
Basismodell Präis mat Rabatt: | 14.620 € |
Testmodell Präis Remise: | 15.774 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 999 cm3 - Maximal Leistung 85 kW (115 PS) bei 5.000-5.500 - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 2.000-3.500 U/min |
---|---|
Energie Transfer: | viischt Radfahrt - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 195/40 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 196 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,8 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-Emissioun 110 g/km |
Maass: | eidel Gefier 1.070 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.400 kg |
Extern Dimensiounen: | Längt 3.600 mm - Breet 1.645 mm - Héicht 1.478 mm - Radstand 2.407 mm - Brennstofftank 35 l |
Këscht: | 251-959 l |
Eis Miessunge
T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 7.657 km | |
Beschleunegung 0-100km: | 9,1 |
---|---|
402m vun der Stad: | 16,7 Joer ( 138 km / h) |
Flexibilitéit 50-90 km / h: | 5,9 / 8,4s (IV/V.) |
Flexibilitéit 80-120 km / h: | 8,1 / 9,6s (Sonn/Fr.) |
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,9 l / 100 km an |
Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,8m |
AM Dësch: | 40m |
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 82dB |
Bewäertung vu
Volkswagen Up! De GTI wäert sécher all Sportsbegeeschterten appelléieren, besonnesch déi Jonk, déi just ufänken en Auto ze fueren. Wéi och ëmmer, den Auto ass grouss genuch datt och méi eeler Chauffeuren, déi kee groussen Auto brauchen, et hinnen egal sinn. Entweder net well se mat him nëmmen duerch d'Stad reesen oder eleng, oder mat engem Passagéier. Zur selwechter Zäit gëtt natierlech eppes anescht um Urspronk vum Auto gesat.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Androck vum Auto
Veraarbechtung
kënschtlech Motor Stëmm
Start de Motor mat engem Schlëssel