Kuerz Test: Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (103 kW) Highline Sky

Nee, natierlech, kann de Sharan net mat der Multivan doheem am Sënn vun Plaz Verglach ginn - dat ass wéinst sengen externen Dimensiounen, déi op e Beräich bezéien, datt méi wéi engem Auto ausgesäit wéi eng Camionetten. Bal 4,9 Meter Sharan bedeiten natierlech, datt Parkplazen plazeweis voll kënne sinn, awer op der anerer Säit, duerch extern Dimensiounen a kompetent Plazverbrauch, koum e siwe-Sëtzer Auto, an deem d'Réck Rei ass. net nëmme fir Dekoratioun an an deem Dir eppes dann en anert an de Koffer setzt, zum Beispill just eng kleng Täsch. 267 Liter - dat ass eng Zuel, déi e klenge Stadauto wier, an deem et schwéier ass méi wéi zwee Passagéier ze pressen, freet sech - an hei, nieft bequem siwe Leit. 658 Liter Gepäckraum fir d'zweet Rei vu Sëtzer (déi an der Längs bis zu 16 Zentimeter beweegt) ass eng Figur, déi nëmme relevant ass fir Familljereesen op d'Mier, wou et vill Sportausrüstung ënner dem Gepäck ass.

D'Schieftieren, déi am Sharan sengem Test elektresch beweegbar sinn, bidden och e vernünfteg einfachen Zougang zu der hënneschter Rei. Nëtzlech a wäert der extra Käschten fir elektresch Scrollen. Sky Badging heescht eng Panoramadachfenster, Bi-Xenon Luuchten mat LED-Dagesliichter an en aktualiséierten Audiosystem mat Bluetooth sinn och Standard, alles zesummen eng gutt dausend méi wéi mat klassesch Highline-Ausrüstung.

Am Sharan setzt hien och gutt hannert dem Rad, awer natierlech musst Dir e bësse méi Sëtzer am Camion sëtzen, also eng méi héich Positioun mat manner Längsbewegung. Awer dofir mécht de Sharan et mat gutt Visibilitéit duerch d'Fënsteren aus (awer d'Spigelen dobaussen kéinte méi grouss sinn) a gutt Sëtzer. Natierlech ze soen, d'Ergonomie vum Chaufferraum ass op hir Bescht.

Den 140 "Päerd" (103 Kilowatt) Turbodiesel ass trotz sengem Gewiicht a grousser Frontfläch zimlech ekonomesch, a 5,5 Liter op engem Standardschnëtt a 7,1 op engem Test sinn Zuelen, déi vill kleng Autoen net erreechen. Sportlech Leeschtung ass natierlech net ze erwaarden, fir de Rescht vun der Bewegung ass de Sharan staark genuch - a gläichzäiteg roueg a glat genuch, och wann et ëm de Chassis geet.

Et ass kloer datt et méiglech ass siwe Leit méi bëlleg ze transportéieren (sou wéi den internen Concours beweist), awer trotzdem: Sharan ass net nëmmen déi Bescht an dësem Beräich, awer och (wat de Präis / Qualitéit Verhältnis ugeet) déi gënschtegst Léisungen.

Preparéiert vum: Dušan Lukić

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT (103 kW) Highline Sky

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	30.697 €
Testmodell Käschte:	38.092 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	11,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	194 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,5 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 103 kW (140 PS) bei 4.200 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 194 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 143 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.774 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.340 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.854 mm – Breet 1.904 mm – Héicht 1.740 mm – Radstand 2.919 mm – Kofferraum 300–2.297 70 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 21 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 68% / Kilometerzähler Status: 10.126 km
Beschleunegung 0-100km:	11,8
402m vun der Stad:	18,1 Joer ( 123 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,0 / 16,1s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	14,6 / 19,0s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	194 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,1 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,5 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,9m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• De Sharan bleift wat et ëmmer war: e super Familljeminivan mat flexibele Raum a siwe Sëtzer.

Mir luewen a reprochéieren

Sëtz

Ergonomie

Flexibilitéit

Konsum

e bëssen onwuel fir de Chauffeur

Been

reduzéiert Baussespigel