Kuerz Test: Toyota Hilux Executive Invincible
Test Fuert

Kuerz Test: Toyota Hilux Executive Invincible

Wann Dir méi wéi nëmmen en Hilux wëllt, awer e Stéck sou haltbar a männlech wéi den Test, musst Dir den Invincible Package an der Accessoirelëscht kucken. Et huet vill méi Off-Road Pneuen (BF Goodrich All Terrain T / A) souwéi e puer Trimm, Schutz a Grafiken déi e puer vläicht oder net gär hunn. Hie seet näischt, well ausser de Pneuen ass d'Essenz vum Hilux souwisou ënner der Haut verstoppt.

Kuerz Test: Toyota Hilux Executive Invincible

D'Kombinatioun vun engem 2,4-Liter Véier-Zylinder Turbo-Diesel an enger automatescher Transmissioun beweist méi Off-Road a manner (wéinst Mass- a Loftresistenz) op der Autobunn. Och um verdreiftem Trëttoir ass dësen Hilux net ganz doheem: wärend dréchen funktionnéiert et ëmmer nach, an op naass Stroossen verléieren déi soss charakteristesch Pneuen ganz séier, besonnesch um Heck. Wann Dir gär hutt a wësst wéi Dir mat engem rutschenden Hënneschten fuert, da wäert Dir dësen Hilux gär hunn. Mir hunn et nëmmen e puer Mol op kronkelende Biergstroosse gefuer mat nëmmen Heckrad am Schnéi, an et huet sech erausgestallt datt d'Pneuen net ganz e Stéck Schnéi waren, a wann et vill Schnéi ënner hinnen an de véier- Radundriff oder souguer mat der Gearbox ageschalt, gouf den Hilux wierklech oniwwertraff. Drësseg oder véierzeg Zoll Frëschheet um Buedem oder Knéi-déif am Bulli? Just an der Zäit fir den Hilux ze weisen wat hie weess. E puer Zentimeter frësch op enger flësseger Uewerfläch? Vill Méiglechkeeten fir Spaass ze hunn an Ären Aarsch vu Béi op Béi ze rutschen.

Kuerz Test: Toyota Hilux Executive Invincible

Jo, mir mussen zouginn, mir hate Spaass. Sou vill datt mir d'Hilux Mängel um Asphalt vergiess hunn, säin (trotz dem Lieder op de Sëtzer, déi en Deel vun der Exekutiv Ausrüstung ass) en zimlech plastesche funktionnéierten Interieur an d'Tatsaach datt et ze grouss ass fir urban Gebrauch. Wie këmmert et …

Kuerz Test: Toyota Hilux Executive Invincible

Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible Double Cab

Basis Daten

Testmodell Käschte: 39.220 €
Basismodell Präis mat Rabatt: 36.800 €
Testmodell Präis Remise: 39.220 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbodiesel - Verdrängung 2.393 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.400 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.600 - 2.000 U/min
Energie Transfer: Allradantrieb - 6-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 265/60 R 18 H
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,8 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 7,8 l/100 km, CO2-Emissioun 204 g/km
Maass: eidel Gefier 2.155 kg - zulässlech Gesamtgewicht 3.210 kg
Extern Dimensiounen: Längt 5.330 mm - Breet 1.855 mm - Héicht 1.815 mm - Radstand 3.085 mm - Brennstofftank 80 l
Këscht: n.p.

Eis Miessunge

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 9.066 km
Beschleunegung 0-100km:14,5
402m vun der Stad: 19,3 Joer (


116 km / h)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: 8,9


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 45,6m
AM Dësch: 40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang59dB

Bewäertung vu

  • Déi speziell Versioun kascht XNUMX méi wéi déi klassesch, awer et bezilt sech wéinst sengem Erscheinungsbild. Mir géife zweemol iwwer Pneuen denken ...

Mir luewen a reprochéieren

Pneuen (op naass Asphalt)

schaffen bannen

Setzt e Commentaire