Kuerz Test: Subaru XV 2.0D Onlimitéiert
Designinnovatioun ass net artikuléiert ginn, wat guer net schlecht ass, well de Subaru XV - erfrëscht oder net - géint dat gro erausstécht, wéi et eng japanesch Mark passt. Den Interieur huet och e puer kosmetesch Verbesserungen an en neien Infotainmentsystem kritt, awer soss ass et méi oder manner d'selwecht. Dëst bedeit datt, trotz der erhéiter Héicht vum Auto, et relativ niddereg a steif ass, awer bequem genuch fir ze sëtzen, a wéinst der méi grousser Distanz vum Buedem vum Buedem ass et méi einfach eran ze kommen. Et ass och vill Plaz am Récksëtz, an d'Mëttelschnouer hunn e gemittleche flaache Buedem nodeems se vergréissert ginn andeems se déi hënnescht Bänk ausklappen.
Trotz senger méi grousser Distanz vum Buedem a symmetresche Véierraddréier ass de Subaru XV kee richtege SUV a méi geduecht fir urban an Asphaltstroossen, wou wéinst dem nidderegen Schwéierpunkt wéinst dem Boxermotor an dem symmetresche Véier- Radmotor. Véierradfaart, weist eng ganz equilibréiert Fahrleeschtung. Awer, wéi säi Slogan "Urban Explorer" seet, Dir kënnt nach ëmmer op manner uerdentlechen Trommel fueren ouni Probleemer, wou, nieft effizientem Allrad, eng sechs-Gang manuell Gangkëscht mat zimlech kuerzen éischten an zweete Gang op de retten. virun. Dëst ass zimlech all "Off-Road" Hëllef, déi dem Chauffeur mat dësem Modell ugebuede gëtt, awer wann Dir net mat der Strooss fuert, wäert et genuch sinn.
Dir kënnt net iwwer e richtege Subaru schreiwen ouni de Boxermotor ze ernimmen, deen an dësem Fall en zwee-Liter Véierzylinder Turbodiesel war. Et leeft ganz glat, säin Toun ass net ze haart an kënnt heiansdo souguer no beim Toun vun engem Bensinboxer, awer et liwwert och eng zimlech lieweg Fahrt, wou d'Drehmoment vun 250 Newton Meter ausgedréckt gëtt, wat se bei 1.500 U / min entwéckelt. De Brennstoffverbrauch ass och relativ niddereg, well beim Test verbraucht et 6,8 Liter Diesel op honnert Kilometer a souguer 5,4 Liter am Standardschema.
Sou kann de Subaru XV e perfekt prakteschen an attraktive Begleeder op alldeeglechen Reesen sinn, awer sécher net ganz vill, virausgesat datt Dir och de Subaru gär hutt well se besonnesch a senger Klass bleift.
Text: Matija Janezic · Foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Turbodiesel - Verdrängung 1.998 cm3 - maximal Kraaft 108 kW (147 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.600–2.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 198 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,3 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-Emissioun 141 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.445 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.960 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.450 mm – Breet 1.780 mm – Héicht 1.570 mm – Radstand 2.635 mm – Kofferraum 380–1.250 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerzähler Status: 11.493 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,8 Joer ( 130 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8s (Sonn/Fr.) |
| Testverbrauch: | 6,8 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,4 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 47,2m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 61dB |
Bewäertung vu
De Subaru XV huet Véierradfaart, awer et gi keng speziell Off-Road Accessoiren, sou datt trotz der Off-Road Natur et haaptsächlech geduecht ass fir op gutt gepfleegte Flächen ze fueren.
Mir luewen a reprochéieren
Komfort a Flexibilitéit
Motor a Brennstoffverbrauch
dreiwend Leeschtung
net jiddereen huet d'Form gär
de Wand bléist ëm de Kierper
schwéier Sëtz
