Kuerze Test: Renault ZOE R110 Limited // Wie këmmert sech?

D'Obsessioun mam Elektroauto kann e bëssen aus der Hand sinn. Wéi vill ass eigentlech genuch? Hunn mir jeemools gefrot fir wat en Auto wier a wéi eisen Alldag wierklech ausgesäit wat d'Mobilitéit ugeet? Wann Dir net genau dräi Stonnen den Dag am Auto verbréngt, kann dës Zoya e wiirdeg Partner an Ärem deegleche Kilometer sinn. Jiddefalls, elo datt hien eng nach méi grouss Batterie an e méi mächtege Motor krut.

Zoe mat engem Tag R110
weist datt et mat engem 110 Päerd Elektromotor ugedriwwe gëtt, deen, am Géigesaz zu sengem Virgänger, vum Renault entwéckelt gouf. Den neie Motor, trotz deeselwechten Dimensiounen a Gewiicht, dréckt 16 "Päerd" méi Kraaft eraus, wat besonnesch an der Flexibilitéit tëscht 80 an 120 Kilometer an der Stonn opfält, wou den R110 zwou Sekonne méi séier sollt si wéi säi Virgänger. Et gëtt u Stroum ugedriwwen vun enger 305 kg Batterie mat enger Kapazitéit vu 41 Kilowattstonnen, awer well d'Zoe keng direkt Ladung ënnerstëtzt, kann et bis zu 22 Kilowatt gelueden ginn mat engem AC Chargeur.

An der Praxis heescht dat, datt fir all Stonn, déi d'Zoe mat der Opluedstatioun verbënnt, mir ongeféier 50-60 Kilometer Stroumreserve am "Tank" kréien, awer wann Dir mat enger flaacher Batterie heemgitt, musst Dir se oplueden. de ganzen Dag. Mat enger méi grousser Batterie hunn se sécher de Chauffeur gerett vum Gedanken iwwer d'Gamme ze retten, wat laut dem neie WLTP Protokoll sollt sinn 300 Kilometer am normale Temperaturberäich. Well mir et am Wanter getest hunn, hu mir et mat de Käschte gemaach 18,8 kWh / 100 Min km gefall op gutt 200 Kilometer, dat heescht nach ëmmer datt mir net mussen drun denken all Dag ze laden wa mir den Auto all Dag an der Stad benotzen.

Soss bleift d'Zoe e perfekte a perfekte Auto. Et ass genuch Plaz iwwerall, sëtzt héich an transparent, 338-Liter Kofferraum muss de Bedierfnesser gerecht ginn... D'R-Link Infotainment Interface ass net déi fortgeschratt, awer mir mengen de Plus ass datt et einfach ze bedreiwen ass an datt et Slowenesch Selektoren huet. Vun de Gadgeten déi d'Liewe mam Zoe méi agréabel maachen, ass et definitiv derwäert ze soen d'Fäegkeet fir eng Virwärmzäit fir de Cab ze stellen. An dësem Fall muss den Auto natierlech mam Opluedkabel ugeschloss sinn, awer déi puer Cent Stroum, déi un der Heizung verbraucht gëtt, bezuele sech ëmmer nach wann Dir moies an engem waarme Cab sëtzt.

D'Präislëscht weist datt d'Zoe ee vun de bezuelbarsten EVs bleift. Natierlech musse mir berücksichtegen datt zu dësem attraktive Präis (21.609 Euro inklusiv der Ëmweltsubventioun) un d'Käschte fir eng Batterie ze lounen mussen derbäigesat ginn. Si reichen tëscht 69 an 119 Euro., ofhängeg vun der Unzuel vu Kilometer pro Mount gelount. 

Renault ZOE R110 Limited

Basis Daten

Testmodell Käschte:	29.109 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	28.490 €
Testmodell Präis Remise:	21.609 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	Synchronmotor - maximal Muecht 80 kW (108 PS) - konstant Muecht np - maximal Dréimoment 225 Nm
Batterie:	Lithium-Ion - Nominalspannung 400 V - Kraaft 41 kWh (net)
Energie Transfer:	Frontrad - 1-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 195/55 R 16 Q
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 135 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,4 s - Stroumverbrauch (ECE) np - Ganzelektresch Gamme (WLTP) 300 km - Batterie Ladezäit 100 min (43 kW, 63 A, bis zu 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10) A)
Maass:	eidel Gefier 1.480 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.966 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.084 mm - Breet 1.730 mm - Héicht 1.562 mm - Radstand 2.588 mm
Këscht:	338-1.225 l

Eis Miessunge

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 6.391 km
Beschleunegung 0-100km:	13,1
402m vun der Stad:	18,9 Joer ( 118 km / h)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	18,8 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,9m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Zoya bleift Zoey. Fir all Dag nëtzlech, praktesch a bezuelbar Auto. Mat enger méi grousser Batterie hu si manner iwwer d'Reechwäit geduecht, a mat engem méi staarke Motor, méi séier Beschleunegung vu Verkéiersliicht bis zum Verkéiersliicht.

Mir luewen a reprochéieren

alldeeglech Usability

Manöverbarkeet a Flexibilitéit vum Motor

ze erreechen

virhëtzen

huet net béid Lademodi (AC an DC)

lues Operatioun vum R-Link