Kuerz Test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Buch een, zweet Kapitel

Машины похожи на книги. У некоторых есть больше продолжений, у некоторых только одна часть, и во всех из них мы обычно находим две главы: первая, которая немного длиннее и содержит красную нить, и вторая, которая немного растягивает эту нить, а затем заканчивается. рассказ или отправляет его в новую часть, какой бы она ни была.

Sasha Kapetanowitsch

А если перенести введение в Renault Captur, мы видим, что кроссовер Renault перенес историю во вторую главу первой книги.. История не сильно изменилась, но тем не менее стала немного интереснее, особенно если читать ее между строк. Таким образом, Captur на первый взгляд не сильно отличается, история продолжается, но он испытал несколько дополнений, которые сделали его немного более захватывающим, более привлекательным, так что он может удерживать водителей и клиентов на рынке до конца его срока службы. история.

В прошлом году Renault посвятила Captur новинку в самой верхней части своей линейки бензиновых двигателей. Мы уже знаем об этом по более крупным моделям Renault, так как он доступен, в частности, в моделях Espace и Talisman. Несмотря на объем 1,3 литра, водитель с помощью педали акселератора контролирует 110 киловатт или 150 «лошадиных сил».. Учитывая, что Renault также использует его в других основных моделях, ожидалось, что у него не будет чрезмерных проблем с мобилизацией Captur. Он также оправдал ожидания, как на автостраде, где он легко следовал за всеми другими участниками – и мог легко диктовать темп – а также между поездкой по городу и пригороду. Расход топлива солидный – учитывая мощность двигателя и то, что это кроссовер. На практике автомобиль потреблял около шести с половиной литров бензина на 100 километров в день, тогда как на нашей стандартной трассе расход был даже на пол-литра меньше.

Между указанным двигателем и передней колесной парой на тестовой модели была размещена шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC, стоимость которой в Renault составляет 1.500 евро. При спокойной езде все три образцовой работы работают вместе, а соотношение передач хорошо продумано, однако ему совсем не нравится динамичное вождение, которое он выражает беспокойным и (слишком) медленным переключением передач.. Мягкое ощущение рычага переключения передач в случае ручного выбора передачи также несколько необычно, поэтому водители, привыкшие к механическим коробкам передач, скорее всего, предпочтут решать и оставить работу трансмиссии.

Автомобиль заслуживает очередной критики со стороны информационно-развлекательной системы и технологий безопасности, где он может немного отставать от конкурентов. Система временами немного сложна и требует слишком много шагов, чтобы добраться до желаемого пункта назначения. При этом, конечно, не стоит игнорировать тот факт, что автомобилю в принципе шесть лет (и основан на уходящем поколении Clio), поэтому вполне понятно, что Renault не решила следовать всем последним тенденциям. . Но даже несмотря на то, что он основан на Clio, ощущения в салоне Captur намного лучше., где, благодаря более высокому потолку, испытуемый образец также был оборудован (фиксированной) стеклянной крышей. С другой стороны, гениальными являются аксессуары, такие как резинки для крепления отделки к спинкам спинок передних сидений, чтобы заменить классическую сумку, и ящик перед пассажиром. Этот ящик спроектирован как ящик для вашей прикроватной тумбочки, и, следовательно, его конструкция дает ему гораздо больше объема и удобства использования.

Независимо от возраста Captur, дизайнерам удалось сделать так, чтобы его внешний вид оставался свежим и привлекательным во время последнего внешнего ремонта. Возможно, этому помогает черно-белое сочетание кузова с дополнительными тонированными стеклами во втором ряду и алюминиевых колес размером «всего» 17 дюймов, которые на первый взгляд (и второй) выглядят как минимум на сантиметр больше. Поэтому внешний вид, без сомнения, является одной из наиболее привлекательных и положительных сторон Captur.

Таким образом, Captur остается интересным и привлекательным автомобилем даже после ремонта или со второй главой – в той степени, в которой его продолжение, безусловно, заслуживает внимания. Стоит отметить, что наша версия оснащалась прочными крышками и дополнительной крышкой для защиты от пыли или с полным комплектом, который сделает ваш кошелек легче как минимум на 21.240 XNUMX долларов (без дополнительной платы за автоматическую коробку передач), что опять же не совсем небольшая сумма. Тем не менее, здесь есть возможность приобрести более доступную книгу в мягкой обложке.

Bewäertung vu

• Тестовый Captur определенно является автомобилем, который предлагает много простора и простоты использования, но временами он отчасти знаком с технологическим устареванием. Однако для довольно богатого комплекта аксессуаров, вроде того, что есть в тестовой машине, придется копаться в кармане достаточно глубоко.

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

двигательная гибкость

решения внутри

den Präiss

медленная автоматическая коробка передач

сложная информационно-развлекательная система