Kuerz Test: Peugeot 308
Test Fuert

Kuerz Test: Peugeot 308

Den Tristoosmica Test war d'Schoul hir flott Maschinn. Frot Psychologen - d'Däischtert vun enger Persoun Pneuen (frot d'nërdlech Skandinav), an d'Liicht fëllt mat vital Energie. Bei Peugeot gouf den hellen Interieur op zwou Aart a Weis ëmgesat: mat enger grousser Skylight a mat liichtem Polsterung. Den Auto war sou hell, dass et just dowéinst agreabel war dran ze sëtzen.

Tatsächlech huet dëst och Nodeeler; Den zentrale Bestanddeel, dee logesch ugefaang an um Dashboard opgehalen huet, gouf vu Schwaarz dominéiert, wärend uewen an ënner dësem Deel hellgrau war. Et ass extrem ondankbar och am klengste Reen, fir net laangfristeg Probleemer mam Botzen ze soen.

Natierlech heescht d'Liicht eleng net datt Dir gutt am Auto sidd, et ass just e gudde Start an d'Geschicht. Loosst eis soen datt vill och bedeit datt d'Lenkrad super ass fir Traktioun a gutt verstellbar ass. Awer et ass net kleng, an et ass gutt datt et net kleng ass, well et gi grouss klassesch Sensoren hannendrun. Ee fir d'Revs ass perfekt liesbar, an deen aneren fir d'Geschwindegkeet, leider, e bësse manner. Wéi och ëmmer, haut (Strof!) Ass ganz wichteg. Ëmgedréit, e groussen (oder klengen) Tripcomputer Display tëscht klenge Sensoren; mir hu scho déi méi grouss an de méi klenge Peugeots gesinn, awer dësen hei ass absolut korrekt, dat heescht, gutt liesbar a ganz räich mat simultaner Informatioun.

Wann Tristoosmica aus Lieder ass, huet et e qualitativ héichwäertegt Gefill, funktionnéiert zolidd, enk, an ass net nëmmen Deel vun engem klassesche Grip fir Prestige ze verbesseren, awer och e Material dat bequem ass fir (besonnesch méi laang) Openthalt. D'Sëtzer sinn och gutt entworf an konstruéiert fir an der 308 ze bleiwen och aus där Perspektiv erfreelech. Den hënneschte Sëtz, wéi gewinnt, klappt erof fir d'Gepäckplaz ze vergréisseren andeems en en Deel vum Sëtz fir d'éischt eropgeet, fir déi d'Frontsëtzer fir d'éischt e bësse no vir réckelen. Ech mengen - an der extremer Positioun vun de viischten Sëtzer geet den hënneschte Bänk net erop. Wéi och ëmmer, dësen 308 hat eng Ski (oder fir laang Artikelen) Ouverture, en Accessoire deen seelen an Testautoen gesi gëtt an, wann Dir dacks eppes méi laang zitt, eng ganz praktesch Léisung.

D'Kabine vun dëser Tristoosmica, déi e Gefill vu Prestige fir seng Materialien (och vill "Chrom" Accessoiren), Uewerflächbehandlung, Design a Konstruktioun, ass och zimlech roueg a roueg, an alles funktionnéiert ganz zolidd, kompakt an zouverlässeg. Zousätzlech ass Alure och e räiche Set vun Ausrüstung, a wann et en USB Hafen huet, wier d'Bild no bei der Perfektioun; nëmme perséinleche Goût kann en Hindernis ginn fir den Interieur ze bewäerten.

Also Mechanik? De Motor an dësem Kierper ass ganz mächteg, awer och wat de Verbrauch ugeet kann et bescheiden sinn. De Bordcomputer weist 100 Liter bei 2.200 km / h am sechste Gang (5,1 U / min), 130 Liter bei 3.000 (6,5) an 160 Liter bei 3.600 (10,0) pro 100 km. Mat 60 Kilometer an der Stonn (1.300!), Et huet sech net besonnesch gutt gefillt wéinst den nidderegen Uwendungen, sou datt hien deemools 4,7 Liter pro 100 Kilometer verbraucht huet. Den Turbo Tech erfuerdert e bësse méi U / min, an dësem Fall ronderëm 1.800, fir lieweg ze ginn, wat net besonnesch schwéier ass mat de sechs Gears. De Gearshiewel beweegt sech nach ëmmer e bëssen onendlech a gëtt zimlech aarmséileg Feedback, wat e bëssen am Géigesaz zu der sportlecher Natur vum Motor ass, awer et ass och wouer datt ee sech séier un seng Mécken gewinnt ass.

Tristoosmica, déi e puer Fixer dëse Fréijoer krut, huet nach ëmmer eng hell Zukunft, op d'mannst aus technescher Siicht. An der Géigend, natierlech. Et gëtt nach Plaz fir aacht Leit fir den ICO

Cat Stil

Fir déi, déi méi mam 308 wëllen, bitt Peugeot eng interessant Versioun mat engem ganz franséischen Numm - Feline. Also et ass eppes Katzen an den 308 huet et wierklech net verpasst, well d'Designer dës Aart vun Déier wollten op d'mannst mat enger staarker Mask a richteg positionéiert Schräglicht evokéieren. D'Form vun eisem Testauto war nach ëmmer originell, elo huet de Peugeot sech fir d'Aktualiséierung gesuergt.

Natierlech bleiwen déi meescht Saache ënnert der Hood onverännert, an de wichtegsten Deel ass definitiv de Mëttelmotor. Den Turbocharger liwwert adäquat Kraaft a gutt Dréimoment och bei méi nidderegen U/min, sou datt et a senge Basiseigenschaften en Turbodiesel gläicht. Dëst ass natierlech ganz iwwerzeegend, awer déi duerchschnëttlech Zuele kënne moderéiert sinn (ongeféier 7,5 Liter pro 100 km). Déi extrem räich Ausrüstung (dorënner Cielo Panoramaglas an 18 Zoll Rieder) verdéngt Luef. De Chauffer an de Frontpassagéier fille sech gutt an de Qualitéitssëtzer (Lieder- a Stoffpolsterung a Kierperdesign), an de Chauffer huet och en einfache Wee fir Handyen fir Handfräi Uriff ze verbannen.

Manner beandrockt mam Fuerkomfort. Vläicht sinn Wanterpneuen Schold, awer déi ongewéinlech Fahrt an onkontrolléiert Suspensiounsreaktioun beim Fuere iwwer grouss Bumps ass net dee beschten Deel vum Auto. Wärend der Tatsaach guttgeheescht datt et e Navigatiounsapparat huet, sollt et leider och wéinst der verouderter Kartographie kritiséiert ginn.

Cat Style Bewäertung: Exzellent. (TP)

Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Allure

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 115 kW (156 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.400-3.500 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).


Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 214 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, CO2-Emissioun 149 g/km.
Maass: eidel Gefier 1.315 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.840 kg.


Extern Dimensiounen: Längt 4.500 mm – Breet 1.815 mm – Héicht 1.564 mm – Radstand 2.708 mm – Kofferraum 350–1.200 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometerzähler Status: 2.105 km


Beschleunegung 0-100km:9,1
402m vun der Stad: 16,6 Joer (


138 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: 7,8 / 13,4s


(IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: 11,1 / 12,4s


(Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet: 214 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 8,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h: 38,3m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Peugeot Tristoosmica gëtt e Klassiker a senger Klass. Wann hien sou motoriséiert ass, flirtéiert hie scho mat der Sportlechkeet, wann hien sou ausgestatt ass, dann och mat Prestige. Soss e gudde Familljepakket.

Mir luewen a reprochéieren

helle Interieur

roueg Interieur ouni Schwéngungen

Motorleistung

Ausrüstung, e Gefill vu Prestige

Bewegung vum Gearshiewel ënner der Moyenne

d'Soundsignaler vum PDC System sinn net informativ genuch

liicht ze mëllen Chassis fir sportlech Motorleeschtung

Setzt e Commentaire