Kuerz Test: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Test Fuert

Kuerz Test: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Wann Dir e Benzinmotor mat enger Reechwäit vu méi wéi dausend Kilometer braucht, a gläichzäiteg sou vill kascht wéi en Turbodiesel ze fueren, dann ass LPG déi richteg Léisung. Opel bitt Fabréck ëmgebaute Gefierer mam Landirenz System a si soen datt se scho ganz populär sinn mat de Verkaf déi all Dag wuessen. Als éischt, loosst eis d'Virdeeler vun esou enger Maschinn notéieren.

Den Test Mokka mat engem Turbocharged 1,4-Liter Motor huet genuch Kraaft fir sou en Upgrade garantéiert ze maachen. Wéi Dir wësst, méi staark (liesen méi mächteg) Bensinmotoren nei ze schaffen funktionnéiert besser wéi méi kleng Dräi-Zylindermotoren, déi scho Ersatzdeeler sinn. D'Plusen, natierlech, enthalen d'Distanz, well sou en Auto kann einfach méi wéi dausend Kilometer reesen, Frëndlechkeet fir de Chauffer (de System funktionnéiert komplett automatesch, well wann Dir ouni Gas leeft, spréngt en bal onmerkbar op Gas) an , natierlech, de Präis pro Kilometer. ...

Am Moment vum Schreiwen kascht 95 Oktan Bläifräi Bensin 1,3 € de Liter an LPG 0,65 €. Also, obwuel de Gasverbrauch liicht méi héich ass (kuckt Normverbrauchsdaten), sinn d'Erspuernisser bedeitend. D'Tatsaach, datt den ëmgebauten Auto wierklech keng Kënnegung erfuerdert, beweist och de Stamm, deen d'selwecht bliwwen ass: den 34-Liter Bensintank gouf am Ersatzpneuen Lach installéiert, sou datt den Haaptstamm d'selwecht bliwwen ass wéi an der klassescher Benzinversioun . . Natierlech hunn Gasballon Autoen hir Nodeeler. Déi éischt ass en zousätzleche System dee regelméisseg Ënnerhalt erfuerdert, an déi zweet ass d'Füllung vun der Tankstell, wou Dir (och) dacks Gas an d'Hand a Gesiicht kritt. Angeblech hunn d'Propriétairen vun dësen Autoen wierklech gär datt eng Gasverbindung fir eng klassesch Tankstell ënner dem Cover verstoppt ass, well se heiansdo an ënnerierdesche Garagen geschmuggelt kënne ginn. Dir wësst, am Prinzip, ass dëst eng zougemaach Beräich fir dës Maschinnen.

Tanken, sou ze soen, ass einfach: installéiert als éischt eng speziell Düse, befestegt dann den Hiewel an dréckt op de Gasknäppchen bis de System stoppt. Wéi och ëmmer, well de System den Tank net komplett bis zum Enn fëllt, awer nëmmen ongeféier 80 Prozent, ass et noutwendeg Daten iwwer de Gasverbrauch mat e bësse Spillraum ze huelen. De Motor am Mokka Test kann sécher net dee selwechte Dréimoment liwweren wéi e vergläichbare modernen Turbo Diesel (tatsächlech waren déi 140 "Päerd" op Pabeier geschriwwen ganz flott verstoppt), awer et huet de Virdeel datt et roueg a méi breet Palette ass .

Mir hunn d'Léisung och wierklech gefall wéi d'Fülle vu béide Brennstofftanks ze weisen an den Duerchschnëttsverbrauch ze weisen. Prinzipiell fiert den Auto um Gas, an nëmmen wann en ausgeet, wiesselt de System automatesch a bal onerkennbar fir de Chauffer op Bensin. De Chauffeur kann och op Bensin wiesselen mat engem speziellen Knäppchen, wärend den Tank Füllmeter an d'Duerchschnëttsverbrauchsdaten automatesch vu Gas op Bensin wiesselen. Ganz gutt, Opel! Wa mir d'adaptiv AFL Scheinwerfer, de Wanterpaket (gehëtzt Lenkrad a Virsëtzer) gefall hunn, AGR-zertifizéiert Sportsëtzer an ISOFIX Befestigungen, wollte mir méi kuerz Gearshiewel Rees, besser Tripcomputer a Motorleeschtung. datt ech mat all Programm net indignéiert wier.

Och wann den Test Mokka keen Allrad hat, koum et awer mat enger Downhill Vitessekontroll. Ofschléissend kann et bestätegt ginn datt den 1,4-Liter Turbo Mokki Gas landen. De Kafpräis ass ongeféier 1.300 Euro méi héich wéi déi normal Bensinversioun an Dir sollt ongeféier dee selwechte Betrag fir e vergläichbare Turbodiesel derbäisetzen. Dir gitt tatsächlech fir d'LPG Versioun, awer dat hänkt wahrscheinlech méi vun de Steiere vun der Regierung op Brennstoff of wéi vum Chauffer säi Wonsch, oder?

Text: Alyosha Mrak

Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)

Basis Daten

Verkaf: Opel Südost Europa Ltd.
Basismodell Präis: 18.600 €
Testmodell Käschte: 23.290 €
Muecht:103 kW (140 kW)


KM)
Beschleunegung (0-100 km / h): 10,2 s
Maximal Geschwindegkeet: 197 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus: 7,7 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor: 4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Turbocharged, Verdrängung 1.364 cm3, maximal Leeschtung 103 kW (140 PS) bei 4.900–6.000 U/min – Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.850–4.900 U/min.
Energie Transfer: virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 18 H (Dunlop SP Wanter Sport 4D).
Kapazitéit: Spëtztgeschwindegkeet 197 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 10,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2 Emissioun 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124) l/km, COXNUMX-Emissioun XNUMX g/km).
Maass: eidel Gefier 1.350 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.700 kg.
Extern Dimensiounen: Längt 4.278 mm - Breet 1.777 mm - Héicht 1.658 mm - Radstand 2.555 mm - Kofferraum 356-1.372 l - Brennstofftank (Benzin / LPG) 53/34 l.

Eis Miessunge

T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl. = 76% / Kilometerzähler Status: 7.494 km


Beschleunegung 0-100km:10,6
402m vun der Stad: 17,4 Joer (


132 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h: Bensin: 11,3 / 13,7 / Gas: 11,6 / 14,1s


(IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h: Bensin: 15,4 / 19,6 / Gas: 15,8 / 20,1 s


(Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet: 197 km / h


(MIR.)
Testverbrauch: 9,6 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: Bensin: 6,5 / Gas 7,6


l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h: 41,1m
AM Dësch: 40m

Bewäertung vu

  • Den Opel Mokka LPG gouf an der Fabréck mam Landirenz System nei designt, awer mir däerfen net vergiessen datt se zur selwechter Zäit d'Ventile a Ventilsëtzer verstäerkt hunn an d'Elektronik vum 1.4 Turbo Motor ugepasst hunn. Dofir ass d'Fabrikveraarbechtung besser wéi d'Postveraarbechtung.

Mir luewen a reprochéieren

Glattheet vum Motor

Beräich

Daten iwwer Brennstoff a Gasverbrauch op engem Meter

Stamm net manner

AFL System Operatioun

Gas erfuerdert en zousätzleche System (méi Ënnerhalt)

op der Tankstell hutt Dir Bensin bei der Hand (Gesiicht)

laange Gears

beim Verréckelung klappt de Motor e bëssen

et huet keen klassesche Ersatzpneu

Setzt e Commentaire