Kuerz Test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Virun e puer Joer, an engem Auto vun dëser Klass, bal 200 "Päerd" kéint Sport genannt ginn. Natierlech, wann et Tankstellen waren. Mä an dësem Fall ass et e Biturbo-Diesel an trotz 400 Nm Dréimoment ass esou eng Insignia wäit ewech, wat seng Schwëster mam OPC-Label zum Beispill bitt. Si verdéngt en Athlet ze sinn. An dësen? Dëst ass déi bescht Insignia fir déi, déi net no absoluter Sportlechkeet sichen, awer no Raffinesséierung. De Motor hei ass exzellent, ugefaange bei XNUMXrpm - a wa mir virun engem Joer an en halleft geschriwwen hunn datt mir e bësse méi Reaktiounsfäegkeet ënner där Zuel brauchen, brauche mir et dës Kéier net.
Net well de Motor geännert gouf, mee wéinst der automatescher Transmissioun. Richteg, et hëlleft, datt den Dréimoment net an engem Ruck kënnt, awer graduell eropgeet, awer trotzdem ass et d'automatesch Transmissioun, déi den Insignia deen Deel vu Verfeinerung an Iwwerzeegungsfäegkeet gëtt, déi d'manuell Transmissioun Versioun feelt. Zousätzlech ass d'Schalldämmung zimlech gutt, an de Verbrauch um Enn, trotz der Automatisatioun, ass nach ëmmer favorabel niddereg - am Test ass et an der Moyenne vu knapp aacht Liter gestoppt, wat d'selwecht ass wéi virun engem Joer. Wat iwwer déi normal Gamme?
Mat der Kapazitéit a Gewiicht vum Auto ass 6,4 Liter e gutt Resultat. De Chassis kéint e bësse méi mëll sinn (oder d'Pneuen kéinten e bësse méi grouss Querschnitt hunn), well ze vill Knollen (besonnesch kuerz a scharf) vun der Strooss an d'Passagéier penetréieren. Mee dat ass just de Präis fir de sportlechen Ausgesi vum Auto a liicht bessere Stroossepositioun, souwéi gutt genuch Lenkradgefill fir dat wat mat de Frontrieder lass ass. De Sports Tourer bedeit vill Plaz an engem flott entworfenen Kofferraum (Minus: déi zwee-Drëttel hënnescht Bänk ass opgedeelt sou datt dee klengen Deel riets ass, wat fir d'Benotzung vun engem Kannersëtz net gënschteg ass), vill Plaz an der hënneschter Bänk an natierlech Komfort virun. A well den Test Insignia d'Cosmo Bezeechnung hat, heescht dat och datt se net op d'Hardware gespuert hunn.
Wa mir dozou zousätzlech aachtdausend Zouschléi bäizefügen, abegraff super Bi-Xenon Scheinwerfer an deelweis digital Jauge, Navigatioun, Lieder Polsterung, an elektresch Heckluchöffnung (et geschitt lues a stoppt net wann d'Dier getraff gëtt), ass kloer datt fir gutt 36 Dausend (dëst ass de Präis vun sou enger ausgestatteter Insignia mat enger offizieller Remise) ass kee schlechten Deal. Awer net sou gutt wéi mir virun engem Joer geschriwwen hätten, well de Concours hänkt net vun Ausrüstung (besonnesch Hëllefssystemer) oder Präis of.
Text: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 23.710 € |
| Testmodell Käschte: | 43.444 € |
| Muecht: | 143 kW (195 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 225 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,8 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm3 - Maximalleistung 143 kW (195 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 225 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 159 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.690 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.270 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.908 mm - Breet 1.856 mm - Héicht 1.520 mm - Radstand 2.737 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 70 l. |
| Këscht: | 540–1.530 l. |
Eis Miessunge
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / Kilometerzähler Status: 1.547 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,6 Joer ( 140 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | Messung ass net méiglech mat dëser Zort Gearbox. S. |
| Maximal Geschwindegkeet: | 225 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,9 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,4 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,3m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Dës Insignia gëtt vun deenen kaaft déi wësse wat se wëllen: e sportleche Look, méi sportlech Leeschtung, awer gläichzäiteg d'Benotzungsfäegkeet an engem Wagon, d'Wirtschaft an de Komfort vun engem Dieselmotor. Wann ech véier-Radundriff fir dës Suen hätt ...
Mir luewen a reprochéieren
Kapazitéit
dreiwend Positioun
Dreifstoffverbrauch
e bëssen ze steif Ophiewe
d'Getriebskëscht ass kee Beispill vu Präzisioun a Raffinesséierung
lues elektresch Ouverture vum Stamm, deen net ophält wann en en Hindernis trefft
