Kuerz Test: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 Dieren)
Mir haassen ongerecht ze sinn, awer mir wieren net vill falsch wa mir dem Opel seng Renaissance, a virun allem de Kreditt dofir, dem Insignia zouschreiwen. Natierlech hunn och aner Modeller wéi de Mokka, Astra a schliisslech d'Cascada dozou bäigedroen, awer dee begeeschterten Opel ass den Insignia. A mir widderhuelen nach eng Kéier: dat ass net komesch, well viru gutt 2009 Joer zu Rüsselsheim, bei der Presentatioun vun der Entstehung vun engem neie Mëttelklassauto, erkläert hunn, datt si all hiert Wëssen an Erfarung dran investéiert hätten. An den Opel Insignia gouf gebaut an huet den Erwaardungen erfëllt. Tatsächlech huet se fir vill souguer iwwertraff, an ech mengen hei net nëmmen den Titel vum Europäesche Auto, deen XNUMX gewonnen huet, mee virun allem déi aner Titelen aus der ganzer Welt, déi kloer gewisen hunn, datt den Opel um richtege Wee ass. A virun allem war hire Produit gutt empfaangen net nëmmen an Europa, mä och wou et erschéngen oder verkaf gouf.
Et gëtt näischt Besonnesches iwwer déi aktualiséiert Insignia. Ech erënnere mech net un déi leschte Kéier sou vill Leit op en Auto gedréint hunn, besonnesch well dëst keng speziell Neiegkeet ass oder souguer en neie Modell. Okay, loosst mech direkt eppes klären: Opel deklaréiert datt déi nei Insignia "am Asaz" ass, wäerte mir soen, et ass eng moderniséiert. Mir mengen näischt falsch mat deem, mä et sinn esou wéineg Design Ännerungen, datt mir net iwwer en neien Auto schwätzen kann, besonnesch well den Insignia Test eng fënnef-Dier Versioun war.
A just véier Joer vum Liewen huet dësen Auto net emol eng grouss Reform gebraucht. Also huet den Opel näischt komplizéiert, mee geännert wat net agreabel war an dat wat gutt war lassgelooss. Sou ass d'Form vill d'selwecht bliwwen, mat nëmmen e puer kosmetesch Fixen dobäi an eng nei Luucht ginn. Jo, dës sinn och Slowenesch, an obwuel d'Firma vun Däitschland (Hella) gehéiert, wäerte mir soen datt se am Slowenesche Saturnus schaffen. Am neie Bild huet d'Insignia en erkennbaren an nidderegen Gitter, wat d'Insignia zu engem vun den aerodynameschsten Passagéierautoen um Maart mécht mat engem Dragkoeffizient an engem Cd vu just 0,25.
Verschidde Ännerungen hunn den Interieur vum Auto beaflosst, virun allem de Chauffer senger Aarbechtsplaz, déi elo méi einfach, méi transparent a méi einfach ze bedreiwen ass. Si hunn och d'Mëttkonsole komplett nei designt, ze vill Knäppercher a Featuren ewechgeholl an et vill méi einfach gemaach. Et ginn nëmmen e puer Knäppercher oder Schalter drop lénks, a si kontrolléieren de ganzen Infotainmentsystem an d'Klimaanlag séier, einfach an intuitiv. Den Infotainmentsystem vun der IntelliLink Famill kann mat engem aacht-Zoll Faarfbildschierm kontrolléiert ginn, och Touch-sensibel, mat Lenkschalter, mat Stëmmkontrolle oder mat der neier Rutschplack, déi op der Mëttelkonsol tëscht de Sëtzer installéiert ass, déi och sensibel sinn ze beréieren a si erkennen souguer d'Schrëft wa mir se mat eisem Fangerspëtz swipen.
Si hunn d'Miessungen um Dashboard weider optimiséiert, en aacht-Zoll Héichopléisende Faarfdisplay bäigefüügt, deen klassesch Gauges wéi Geschwindegkeet, Motorrpm a Brennstofftankniveau ka weisen, an am direkten Siichtfeld vum Chauffer kann et Detailer vun der Navigatioun Apparat, Smartphone benotzen an Donnéeën op Operatioun vun der Audio Apparat. Einfach zentrale System Kontroll, Handy Verbindung, etc.
Ënnert der Hood vun der getest Insignia war en zwee-Liter turbocharged Benzinmotor, déi mat 140 horsepower an der Mëtt vun der ganzer Gamme ass. Et ass net dee schaarfsten, mee iwwerduerchschnëttlech dank engem gudde Start-Stop-System. Am Verglach mat eelere Opel Dieselmotoren ass et vill méi roueg a leeft vill méi glat. Dofir ass esou eng Rees och wënschenswäert. D'Insignia ass keen Rennauto, et ass en uerdentleche Passagéierauto, dee keng Angscht viru méi séier, verdréit Stroossen huet, awer och net ze vill gär huet. A wann dat op d'mannst e bësse Rechnung gedroe gëtt, da gëtt de Motor mat engem nidderegen Dreifstoffverbrauch kaaft, deen op eisem Standard Ronn nëmmen 4,5 Liter pro 100 Kilometer war. Schéin, lues, lëschteg ...
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 Türen)
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.750 € |
| Testmodell Käschte: | 26.900 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 205 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm3 - Maximalleistung 103 kW (140 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen viischt Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 205 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, CO2-Emissioun 98 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.613 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.149 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.842 mm – Breet 1.856 mm – Héicht 1.498 mm – Radstand 2.737 mm – Kofferraum 530–1.470 70 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / Kilometerzähler Status: 2.864 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,9 Joer ( 133 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,8 / 15,3s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,9 / 14,8s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 205 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,1m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den Opel Insignia ass am Design net iwwerraschend, mee beandrockend mat sengem perfekt ëmgebauten Interieur, dee méi bequem fir de Chauffer a méi einfach ze benotzen ass. Den Auto ass vläicht net dee gënschtegsten, awer et erlaabt Iech aus enger Rei vu Standard- an optionalen Ausrüstung ze wielen, fir datt den Autosbesëtzer den Auto mat de Saachen ausrüste kann, déi se wierklech brauchen.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Motor a Brennstoffverbrauch
gebotzt Dashboard
einfach infotainment System
Gefill an der Kabine
den Héichstrahl Auto-Off Sensor gëtt zimlech spéit ausgeléist
haart Chassis
den Horn ass mat den Daumen net zougänglech wann d'Hänn um Lenk sinn
