Kuerz Test: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

Loosst Iech net mam Numm fuddelen. Opel denkt net emol drun d'Produktioun vum Modell ze stoppendéi, zesumme mat hirem Virgänger Kadett, sou eng wichteg Roll an der Geschicht vun der Mark gespillt hunn. Astra wäert weider d'Roll vum Opel Flaggschëff an der Kompakt Autosklasse spillen, awer nächst, 12. Generatioun Kadetta (Marke Fans verstinn), dank der Fusioun mat der PSA Grupp, gouf et op enger komplett neier, Mainstream PSA Plattform erstallt.

Mat der Liewenserwaardung vun der aktueller Astra kënne mir schléissen datt eng nei Generatioun vun Astra just ëm den Eck ass. Dofir gëtt d'Wuert "lescht" am Titel als Metapher benotzt - déi lescht ass komplett Opel Astra.

Well Opel och ier se mam PSA fusionéiert hunn, huet déi aktuell Versioun vun der Astra scho grëndlech renovéiert, déi Enn 2015 um Maart erschéngt., et huet Sënn gemaach d'Renovatioun ofzeschléissen an eng fair Frëschheet an d'Astra an de leschte Joren ze otmen.

Am Verglach mat der viregter Generatioun ass den neien Astra wesentlech méi hell, wat, kombinéiert mat der neier Ophiewe a Radofhängungskonfiguratioun, haaptsächlech am liichte a méi agreabele Astra reflektéiert gëtt. Wann Dir de richtege Motor wielt, kënnt Dir och e ganz dynamesche Ritt erwaarden.

Zesumme mam Update krut d'Astra och nei turbocharged dräi-losen Bensinmotoren, déi deelweis d'Resultat vun der Entwécklungsaarbecht vun der PSA Group sinn. Den Test Astro gouf vun engem 1,2-Liter Dräi-Zylindermotor ugedriwwen, dee mat 130 Päerd an der Mëtt läit. De Motor ass lieweg genuch a weist, wéi déi meescht Dräi-Zylindermotoren, vill Wëllen ze dréinen, awer fir e grousst Laachen op Äert Gesiicht sollt et ongeféier 500 U / min méi séier dréinen. Ënnert der Linn léiwer hien eng méi roueg a méi wiertschaftlech Rees wéi dréckt.... Dëst gëtt weider verstäerkt vun enger sechsgeschwindeg manueller Gearbox, déi sech géint déi séier an entscheedend Verschiebung widderstoen, déi den Drei-Zylinder-Turbo beim dynamesche Fueren erfuerdert beim Fueren (den Testauto war fonkelnei).

Ech erënnere mech och un den Astro op Käschte vun der Gearbox, besonnesch no den extrem laangen zweeten an drëtte Gears, déi ze laang ausgesi wat d'Verdrängung an d'Reaktiounsfäegkeet vum turbochargedem Dräi-Zylinder ugeet. Dëst ass besonnesch bemierkbar iwwer laang Perioden wann Dir aus enge Corner oder enge Serpentinen fuert, wann e bësse méi niddereg Gangverhältnis méi Grip a Beschleunegung am zweeten an drëtte Gang bitt.

Zousätzlech zu der neier Fuerttechnologie huet d'Ofkierzung Renovéierung och eng expressiv Frëschheet fir den Interieur an den Äussere bruecht. Ausrüstungspakete goufen och nei designt. Elo ginn et der nëmmen dräi (Astra, Elegance an GS Line)., dat heescht net datt den Astra näischt entzu gëtt. All dräi Packagen si ganz spezifesch, sënnvoll a variéiert, an et gëtt eng méi laang Lëscht mat optionalen Accessoiren. D'GS Line Ausrüstung déi den Interieur vum Test Astra gefëllt huet ass ganz beandrockend an verfollegt ouni Zweiwel de Geescht vun de bal vergiessen 80er an 90er, wéi den Akronym GS a säi Fortsetzung vum Opel den Héichpunkt vun der Propose waren. Dann waren natierlech Motorvirschléi, awer haut ass alles e bëssen anescht.

Fir unzefänken ass et derwäert ze ernimmen dat allgemeng Erscheinungsbild vun der Kabine, déi a Kombinatioun mat der GS Line Ausrüstung fir dës Klass vun Autoen den Duerchschnëtt a béid Erscheinung a Gefill iwwerschreift. Wann et net fir all d'Gutt vun Top-Klasse-Ausrüstung wier, ass de GS Line Package derwäert extra ze bezuelen fir en exzellente Chauffersëtz, dat automatesch erhëtzt, gelëfter, elektresch justierbar ass, huet e justierbaren Säitegriff, Sëtzverlängerung a Lendenmassage Ënnerstëtzung. Am Géigesaz zum liicht eeleren Opel huet den neien Astra ganz gutt duerchduecht Ergonomie. an ech sinn zouversiichtlech datt d'Astra mat dëser Ausrüstung iwwerduerchschnëttlech an Benchmark Tester kënnt, trotz de Joeren huet et exzellent Fahrleistung gewisen.

Nëmme nodeems all dat uewe genannte kloer ass, fänken déi, déi den Astro fueren, Goodies ze bewonneren wéi gehëtzt Lenkrad, gehëtzt Windschutz, Héichopléisend Réckkamera, Parkassistent, Proximitéitsschlëssel a bal perfekt Gamme vu Systemer. Hëllef a Sécherheet, inklusiv Stroosseschëld Unerkennung, Noutbremsen, Spuerfueren, aktive Radar Cruise Kontroll an natierlech exzellent LED Matrix Scheinwerfer.

Och wann et ëm d'Konnektivitéit an de Rescht vun der Digitaliséierung kënnt, mécht Astra kee Geheimnis datt et Moudetrends verfollegt.... Den Zentrale Informatiounsdisplay ass zousätzlech integréiert mat engem digitalen Zentrummeter, deen de Chauffeur erlaabt d'Display vu verschiddenen Donnéeën ze personaliséieren wéi se wëllen, awer de beschten Deel ass datt d'Kontrollen an d'Astellunge ganz einfach an intuitiv sinn.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - Präis: + RUB XNUMX

Basis Daten

Verkaf:	Opel Südost Europa Ltd.
Testmodell Käschte:	30.510 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	21.010 €
Testmodell Präis Remise:	30.510 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	96 kW (130 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	215 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,3 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin Turbo - Verdrängung 1.199 cm3 - Maximal Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 225 Nm bei 2.000 U/min
Energie Transfer:	De Motor gëtt vun de viischter Rieder ugedriwwen - eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 215 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,9 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,3 l/100 km - CO2-Emissioun 99 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.280 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.870 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.370 mm - Breet 1.871 mm - Héicht 1.485 mm - Radstand 2.662 mm - Brennstofftank 48 l
Këscht:	370 1.210-l

Bewäertung vu

• Mam Start vum leschten Astro huet Opel nach eng Kéier, an nëmmen elo, bewisen datt et och e gudden an attraktiven kompakten Familljenauto ka ganz eleng schafen. Hiren däitlechen "däitschen" Sënn vun Ergonomie, Beweeglechkeet an onopfällege Styling wäert sécherlech vill Positives der Partnerschaft mam PSA bäidroen.

Mir luewen a reprochéieren

dreiwend Leeschtung

Hardware, Gefill bannen

Dreifstoffverbrauch

Frontwischerblatt

Téi Tendenz

(ze) laangen zweeten an drëtte Gang

Start / Stop System - no Motor ignition fir Uewerschenkel Rüstung