Kuerz Test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Dir kennt d'Geschicht: De Juka war fir jonk Leit geduecht, an eeler Leit hunn et kaaft. Op den éischte Bléck kann dëst absurd schéngen, awer seng Wuerzelen sinn an enger méi héijer Fuerpositioun, déi op der Haut vun eelere Leit geschriwwe steet. Wa mir derzou bäidroen datt manner Benotzerfrëndlechkeet ass, well Senioren net sou vill Plaz brauchen wéi Jonker, eng gutt Erfahrung mat alen Nissans a, grad esou wichteg, Suen, déi jonk Leit meeschtens net hunn, mécht d'Absurditéit Sënn.
Nissan, natierlech, ass och frou mat dësem, well se soen datt zimmlech vill Clienten an hir Händler komm sinn, och wa se en Auto vun hirer Marke net virdru haten. Awer duerch hir Zänn, awer, si ginn roueg zou datt de Juke haaptsächlech fir jonk Leit geduecht war an déi, déi jonk am Häerz sinn. Vläicht eppes méi iessen?
De nei designte Design vum Juke setzt weider wat witzeg sichtbar ka sinn. Wéi géift Dir soss déi hell Giel interpretéieren, ähnlech wéi Luuchten a boomerang-geformte Gadgeten, fir déi nach méi prestigiéis Autoe sech net schummen?
Mir schwätzen iwwer eng ultra-modern Kamera (ëmgedréint, Vugel-Vue), Anti-Blind System, Lane Keep Assist, Haut ... Awer e Gespréich an der Redaktioun verréit direkt seng Schwächen. Jidderee, besonnesch grouss Chauffeuren, ännert direkt d'Vue vum Vugel fir e längsbewegbare Lenkrad, a Passagéier hätten en enorme Panoramadach fir en zweestäckegen automatesche Klimaanlag, well et nëmmen aus engem Stéck war.
Zesumme mat de Passagéier hunn Casual Firmen och déi giel Accessoiren dobannen gelueft, och wann et eng däischter Säit ass fir dës Entscheedung: als éischt rutschen d'Frontpassagéier hir Knéien um Plastik virum Gearshiewel, wat scho Konsequenze fir de neien Testauto. op sonnegen Deeg reflektéiert et ze vill op d'Fënstere a stéiert de Chauffer. Et ass ouni Zweiwel flott, besonnesch wa mir giel Heftung un dat liederwéckelt Lenkrad derbäisetzen, de Gangwiessel mat datselwecht Material gepolstert, d'Sëtzer an d'Dierfënster.
Den Interieur vun dësem Auto ass méi enk, awer den Newcomer huet e verstäerkte Kofferraum, deen elo 354 Liter huet. Mat engem rutsche Board (duebel Raum!) Dir kënnt och e komplett flaache Buedem erstellen deen erakënnt just wann Dir eng Këscht oder zwee braucht ze droen. Awer se fueren net méi eran ... De Chassis war ze steif an d'Explosioun ronderëm de Kierper gouf séier no 130 km / h lästeg. Autofans an der Bucht. Leider ass seng Streck am Beschten nëmmen ongeféier 1,2 Kilometer, well eisen duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch 400 Liter war, an op engem normale Krees hu mir et op déi nach net bescht 8,5 Liter reduzéiert.
Also wou sidd Dir jonk, d'Leit froe sech ëmmer nach um Nissan. Da soen se datt jonk Leit (nëmmen) mat hiren Ae kafen. Bass du secher?
Text: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 15.040 € |
| Testmodell Käschte: | 20.480 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 178 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.197 cm3 - Maximal Leistung 85 kW (115 PS) bei 4.500 U/min - Maximum Dréimoment 190 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 178 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.236 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.710 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.135 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.565 mm – Radstand 2.530 mm – Kofferraum 354–1.189 46 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / Kilometerzähler Status: 2.484 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,0 Joer ( 124 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 16,3 / 20,6s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 178 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,5 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,3m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Déi Form vum klenge Motor a Manöverbarkeet sinn enttäuschend, sou wéi d'Fuerpositioun, de Brennstoffverbrauch an d'Benotzerfrëndlechkeet. Awer wann Dir mat Ären Ae kaaft ...
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
Motor spréngt
Ausrüstung
Brennstoffverbrauch, Kraaftreserve
Wandböen um Hull iwwer 130 km / h
uerdentlech
et huet keng Längsbewegung um Lenkrad
ze steiwe Chassis
