Kuerz Test: Mitsubishi Outlander CRDi
Vergaangen sinn d'Deeg wou de Mitsubishi zu Dakar mat sengem Pajero Herrschaft regéiert huet, oder wéi de finnesche Rallyvirtuos Tommy Makinen d'Lancer-Course gewonnen huet. Wéi wa se dëse sportleche Stammbam wollten ofzéien, si si an elegant nei Waasser schwammen. Interessanterweis woussten se ëmmer gutt SUVs ze maachen. Dat gëllt och fir den SUV Mitsubishi Outlander CRDi, deen a senger Geschicht et fäerdeg bruecht huet opmierksam ze maachen mat senger Eenzegaartegkeet a virun allem mat der einfacher Benotzung.
Sasha Kapetanowitsch
Getest Outlander war mat engem Turbodiesel Motor mat sechs-Vitesse automatesch Transmissioun an 150 horsepower equipéiert. Mir kënnen ouni ze denken schreiwen - eng ganz gutt Kombinatioun! Obwuel et e groussen Auto mat op d'mannst siwe Sëtzer ass an e gudde Familljeauto fir jiddereen ass, deen och Allradantrieb brauch, ass de Brennstoffverbrauch net héich. Mat e bësse Opmierksamkeet während der Fahrt an engem Ëmweltprogramm drénkt hien siwe Liter op 100 Kilometer.
Nach méi wichteg Informatiounen ass wéi Dir dës Distanz Cover wäert! Komfort ass mat engem grousse Buschtaf dra geschriwwe ginn, obwuel et richteg ass datt onerwënscht Schwéngungen op enger schlechter Strooss gär an d'Kabine briechen. De Motor an d'Transmissioun funktionnéieren an Harmonie, d'Off-Road Lenkung ass indirekt an huet net vill Feedback, also ass et super op der Autobunn. Et ass schued, datt d'Liewen am Virsëtz ze knapp ass fir méi grouss Chauffeuren, an datt den Infotainmentsystem net grad exemplaresch ass wat d'Benotzerinterface ugeet.
Et ass e super Allradantrieb deen garantéiert datt Dir dohinner kënnt wou Dir net emol getraut. No all, am Schied, ass d'Distanz vun der Kabine vum Buedem ze wäit vun engem seriöse SUV (19 Zentimeter), Off-Strooss Pneuen a Kierper Empfindlechkeet ze schwätzen. Dreck ënnert de Rieder ass him keen Hindernis.
A well d'Ausrüstung och Radar Cruise Control, Lane Keep Assist a Kollisiounsvermeidung enthält, ass den Outlander bequem a sécher genuch fir Famillen.
Schlussgrad
Dësen Outlander ass e seriöse Kandidat fir all déi, déi gäre skiën wann den Himmel voller frësche Schnéi ass an op Reesen ewech vu geplatzte Stroosse goen - awer trotzdem Komfort a Sécherheet wëllen.
Text: Slavko Petrovchich
Foto: Саша Капетанович
Weiderliesen:
Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +
Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensiv +
Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD bei Instyle +
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 30.990 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 41.990 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.268 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 1.500–2.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 154 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.610 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.280 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.695 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.710 mm - Radstand 2.670 mm - Kofferraum 128 / 591-1.755 l - Brennstofftank 60 l. |
Mir luewen a reprochéieren
elegante Look
räich Equipement, Confort
Sécherheet
motor, gearbox
véier-Radundriff Gefier
véier-Radundriff Auswiel vun e puer Knäppercher ass e bëssen al
infotainment User Interface
