Kuerz Test: Mazda6 Sport Combi CD129 Takumi

De Mazda6 geet lues a lues an hir al Deeg, selbstverständlech, un e puer Automobilstandarden gebonnen. A senger leschter Generatioun, virum neie Modell, probéiert et Clienten mat neien Ausrüstungspaketen an aktualiséierte Looks unzezéien.

D'Passanten sinn sécher net begeeschtert vun hirem Erscheinungsbild, och wa se op enger méi breeder Vue baséieren, mengen mir datt dëst ëmmer nach ee vun de schéinste Camionnetten um Maart ass. Genuch fir déi aktuell Besëtzer vun dëser Marque ze halen, op d'mannst.

De Mazda6 weider iwwerzeegt de Keefer mat senger Zouverlässegkeet a Qualitéit, och wann d'Mark ëmmer méi probéiert aus der Dullness erauszehuelen, fir déi mir gewinnt sinn. Dofir probéiert Mazda och all Modell e Familljegesiicht ze ginn.

Den Interieur, sou wéi mir et bei Mazda gewinnt sinn, enttäuscht net. Dëst ass keen Iwwerkill vum Design, awer et ass kloer datt d'Designer d'Elementer intelligent plazéiert hunn, gutt Materialien gewielt hunn, d'Gelenker schéin designt hunn an dem Raum en eenheetleche Look ginn.

Natierlech dréit och dem Takumi seng ausgewielten Ausrüstung, déi zimlech räich ass, dozou bäi. De baussenzegen ass flott ofgerënnt vun 17-Zoll Rieder an getéinte hënneschte Fënsteren. Partiell Lieder Polsterung ass en exzellente Kompromiss tëscht Komfort an Interieurfleeg. Waarm Hënneschten ginn op kal Deeg duerch gehëtzt Frontsëtzer gesuergt, a Front- an Heckparkingsensoren warnen Iech vu béise Blummenbetter. Wéi och ëmmer, den Nodeel vun der Ausrüstung vum Takumi ass definitiv de Navigatiounssystem, deen Iech op d'Nerven kënnt ier Dir et esou gutt ënnerholl hutt, datt Dir d'Selekter ganz einfach beim Fuere kucke kënnt.

Den CD129 Label heescht déiselwecht Unzuel vu Päerd. Trotz dëser net sou staarker Muecht um Pabeier ass de Mazda6 keen ënnerierdeschen Auto. Dir wäert ganz einfach verstoen wéi och de Flux vun Autoen iwwerwannen, an Dir sidd frou mat der Tatsaach datt de Motor vun 1.500 U / min zitt. Flexibilitéit leid oder degradéiert net séier, och mat méi héijer Geschwindegkeet. Et ass schwéier de Motor ze blaméieren, loosst seng Schallisolatioun. Op kalte Muerge kann et zimmlech gutt brullen, an och bei méi héijer Ureiz gëtt et ze vill Kaméidi an der Kabine. Wéi mir gewinnt sinn, ass de Mazda6 seng sechs-Vitesse manuell Iwwerdroung zimmlech steif a erfuerdert eng bestëmmt Hand, awer ass méi präzis als Resultat. Dir wäert Resistenzprobleemer hunn wann Dir op Reverse wiesselt.

E Chassis ass méi wéi nëmmen e Motor. Rieder mat individueller Ophiewe suergen fir eng gutt Schockabsorptioun a bal neutral Positioun op der Strooss. Puer Steifheit kënnt aus niddereg-Profil Pneuen op 17-Zoll Takumi-equipéiert Rieder.

Raimlechkeet ass e grousst Argument fir e Mazda6 ze kafen. Wéi mir scho wëssen, ass den Auto mat engem grousse Kofferraum equipéiert, an deem, am Prinzip, genuch Plaz fir eng grouss Famill ass. Füügt dozou eng deelbar Heckbänk déi liicht erofgeklappt ka ginn fir méi laang Saachen ze transportéieren, an dës Mazda entsprécht all eis Raumwënsch.

Also: mam Mazda6 wäert Dir Är Jugenddreem net erfëllen oder mat enger Mëttelliewenskris entgoen, awer Dir kritt dee richtegen an zouverléissege Begleeder fir vill Joren. Déi grouss Quantitéit vun Ausrüstung am Takumi ausgewielte Kampfausrüstung ass just en zousätzleche Bonus. Wann Dir e bësse méi Visibilitéit wëllt, waart just op déi nei sechs mat engem méi ausgeschwatene "Gesiicht".

Text: Sasa Kapetanovic

Mazda 6 Sport Combi CD129 Takumi

Basis Daten

Verkaf:	MMS Dir
Basismodell Präis:	28.290 €
Testmodell Käschte:	28.840 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,2 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.183 cm3 - Maximalleistung 95 kW (129 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.800 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 V (Continental ContiPremiumContact3).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 193 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,6/4,4/5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.565 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.135 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.785 mm - Breet 1.795 mm - Héicht 1.490 mm - Kofferraum 519–1.751 l - Brennstofftank 64 l.

Eis Miessunge

T = 11 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 59% / Kilometerzähler Status: 2.446 km
Beschleunegung 0-100km:	10,7
402m vun der Stad:	17,8 Joer ( 130 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,3 / 10,7s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,4 / 14,0s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,9m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• E ganz korrekten Auto, also ënnerscheet en sech vun der Moyenne eraus. Wann Dir no engem zouverléissege a raimleche Begleeder sicht, ass de Mazda6 eng super Wiel.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

Veraarbechtung

Ausrüstung

Motorleistung

Schallisolatioun

Gangsteifheit

Navigatiounssystem Kontroll