Kuerz Test: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Nom Test vun der fënnef-Dier Versioun vum faceliftéierte Skoda Superb am leschte Hierscht, war et dem Superb säin Tour mam Combi Label. Dëst ass gëeegent fir déi Besëtzer, déi, wann op engem Auto Rees, normalerweis net genuch Plaz fir Gepäck hunn. Et ass ganz schwéier fir mech virzestellen datt se ähnlech Probleemer mat dësem Superb hätten. Also: Déi wichtegst Feature vum Superb ass definitiv d'Raimlechkeet. Och déi zwee, déi virun sëtzen, reesen ganz gemittlech ouni sech enk ze fillen, an datselwecht gëlt fir déi zwee (oder dräi) déi hannendrun sëtzen.

Ween fir d'éischte Kéier hannendrun op der Superb Bänk sëtzt, dee kann net gleewen, wéi vill Plaz et ass, besonnesch fir d'Been. Och wa se wëlle kräizen, ass dat kee Problem, déi e bësse méi kuerz sinn, kënnen se souguer strecken. Mä am Kofferraum sinn et 635 Liter Plaz fir Passagéier. An hei huet sech de Škoda Superb als e ganz generéise Gefier bewisen. Nieft der Koffergréisst (déi op 1.865 Liter Gepäckraum ausgebaut ka ginn, wa mir keng Heckbänk brauchen), luewe mir och d'Flexibilitéit. Nämlech, wa mir nëmmen e klenge Betrag u Gepäck droen, kann et op zwou Méiglechkeeten un de Stamm befestegt ginn. Andeems Dir den duebelen Bottom clever ausklappt, kënnt Dir den Design vum Stiwwel änneren oder zousätzlech Gepäckstécker benotzen, déi op zwou Schinne montéiert sinn, déi am Superb Boot installéiert sinn. Kuerz gesot: Škoda bitt och e bësse méi Gepäck (awer Dir musst extra fir dës Extra bezuelen).

Dat gëllt awer net nëmmen fir dësen Accessoire, den elektreschen Heckklappeöffner steet och op der Accessoirelëscht an dat huet mam bewäerten Superb zimmlech Problemer gesuergt, well d'elektresch Assistenz an der Rei war an um Enn d'Heckklappe konnt nëmmen zougemaach ginn. mat grousser Kraaft.

Am Allgemengen, e spezielle Merci un d'Kombinatioun vun engem méi staarken Zwee-Liter Turbodiesel a sechs-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun (DSG), well se sech ganz gutt ergänzen. Si hunn och e gudden Effekt, well de Chauffer mat engem Schalthebel keng Suergen iwwer déi richteg Geschwindegkeet ze fannen, an den zousätzleche Sportprogramm erhéicht och de Komfort vum gemittleche Fuere wann et e Wonsch fir adequat Motorunterstëtzung ass wann et méi séier geet oder méi sécher Iwwerhalen. op normal Stroossen. D'Superb kënnt och mat Handhiewelen um Lenkrad, awer de Chauffer schéngt se guer net fir normal Fuere ze brauchen - méi komfortabel a komfortabel orientéiert, natierlech.

Den Zwee-Liter Superb-Motor ass eigentlech déi lescht Generatioun vun der Volkswagen Generatioun TDI, e bësse manner staark wéi déi lescht Generatioun. Mee mir fille nach ëmmer kee grousse Mangel u Kraaft am Superb (wat natierlech och nees fir déi gëllt, déi net presséiert hunn). De Motor manifestéiert sech an enger méi Saach - Dreifstoffverbrauch. Op enger Standardronn hu mer en duerchschnëttlechen offiziellen Dreifstoffverbrauch vu 5,4 Liter pro 100 km erreecht, wat eng grouss Iwwerraschung war, well mir mat Wanterpneuen gefuer sinn. Et sief awer bemierkt datt den Superb och an all eisen Dreifstoffverbrauchstester gutt gemaach huet, vu 6,6 Liter op 100 Kilometer.

E bësse manner zefridde mam Superb seng Infotainment Kontrollen. De Columbus Navigatiounssystem an de Lautsprechertelefon funktionnéieren gutt, awer d'Operatioun ass Zäitopwendeg an d'Schalter musse vun zwee Schiirme "attackéiert" ginn, e méi groussen op der Mëttkonsole an e méi klengt tëscht zwee Gauges am Dash. Et ginn och méi Kontrollknäppercher, sou datt de Chauffeur e bëssen Zäit brauch ier hien den zimlech onintuitive Wee fir ze kontrolléieren versteet. An deem Beräich huet déi nei Octavia schonn erfollegräich gewisen, wéi ee Wee et muss goen, mä mam Superb ass dësen Deel vun der Reparatur nëmme méiglech mat der neier, déi an ongeféier engem Joer oder méi erwaart ginn ass.

Awer d'Gefill vu Wuelbefannen an adäquate Fahrkomfort am Superb geet duer fir de Chauffer mat e puer weideren Instruktioune séier déi initial Problemer ze vergiessen. Ausserdeem ass d'Positioun vum Superb op der Strooss och zouverlässeg. Sou kann d'Konklusioun gezunn ginn: de virsiichtege Keefer, deen no engem grousse, mächtege, awer gläichzäiteg ekonomeschen a virun allem bequeme Camion sicht, kann den Superb net verpassen. Loosst Škoda Tschechesch fir hien sinn.

Text: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	20.455 €
Testmodell Käschte:	39.569 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	221 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 125 kW (170 PS) bei 4.200 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energie Transfer:	front-wheel drive Motor - 6-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 221 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, CO2-Emissioun 141 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.510 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.150 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.835 mm – Breet 1.815 mm – Héicht 1.510 mm – Radstand 2.760 mm – Kofferraum 635–1.865 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / Kilometerzähler Status: 15.443 km
Beschleunegung 0-100km:	9,2
402m vun der Stad:	16,3 Joer ( 140 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	221 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,7m
AM Dësch:	40m
Testfehler:	de Mechanismus vun der automatescher Ouverture vun der Récksäit ass defekt

Bewäertung vu

• Den Superb Combi ass eng gutt Wiel fir déi, déi e ganz grousse Kofferraum brauchen, awer net gär SUVs oder SUVs.

Mir luewen a reprochéieren

Raum, och virun, awer besonnesch am Réck

bannen Gefill

zimlech grouss a flexibel Stamm

Motor an Transmissioun

Konduktivitéit

Championat

Brennstoff Tank Gréisst

sophistikéiert Menünavigatioun iwwer den Infotainmentsystem

éiwegt Navigatiounsapparat

Gefill beim Bremsen

Ruff vun der Mark ass manner wéi de Wäert vum Auto