Kuerz Test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4

Firwat zéien mir d'Octavia RS an d'Scoutsgeschicht? Well wa mir iwwer "Heresie" schwätzen, hu mir dacks geduecht datt et e bësse méi mëll wier, besonnesch wann Dir bedenkt datt et net ganz sportlech ass an net entwéckelt ass fir Rekorder op der Nordschleife ze briechen. Fir e bësse manner niddereg Pneuen ze hunn. Oder Véierradfaart, well 184 Diesel "Päerd" si schwéier (besonnesch op schlechten oder naassen Terrain, net ze schwätzen vum Schnéi) fir op der Strooss ze fueren.

A wéi den Test Scout an d'Redaktioun koum, hu mir eis natierlech gefrot ob mir doriwwer an der Octavia RS geduecht hunn. An nee, et ass net. Natierlech net. Säi Bauch ass 3,1 Zentimeter méi héich wéi de Buedem wéi eng regulär Véierradfaart Octavia, an den RS ass méi niddereg wéi e Klassiker. A andeems de Schwéierpunkt e puer Zentimeter méi héich plazéiert, ännert natierlech dramatesch d'Positioun op der Strooss an der Lenkung. Well et och entwéckelt ass fir op haarde Stroossen ze benotzen, ass de Scout net sou sportlech wéi den RS. Da kënnt déi ganz Geschicht aus engem komplett anere Film.

Wat selbstverständlech net heescht datt eppes mam Octavia Scout falsch ass. Scho visuell ass et e ganz schéinen Auto, besonnesch fir déi, déi e bësse méi plomperen Offroad Look gär hunn, awer net gär Crossovers hunn. D'Octavia Scout fällt an d'Kategorie vun "e bësse méi Offroad Caravans" anstatt Crossovers, wéi den Alltracks Volkswagen, Allroads Audi an, bedingend, de Seat Leon X-Perience (bedingt, well déi éischt dräi sinn nëmme mat all verfügbar. -Radundriff, an de Seat ass nëmme mat Frontradantrieb verfügbar). Dofir huet et zwee verschidde Bumpers, déi scho méi haltbar ausgesinn an hunn schwaarz Plastiks-Inserts, déi géint Impakt resistent sinn. Och "Schutz" gouf dem viischten Ënnerkierper (an Zitatzeechen well et Plastik ass a well et am Feld zevill erausstécht an d'Lächer dran mat Dreck bedeckt sinn), och de Kierperbriech mat schwaarze Plastikstreifen geschützt. Kuerz gesot, visuell huet de Scout alles wat sou eng Maschinn soll hunn, de Chassis ass liicht méi héich (de Bauch ass e bësse méi wéi 17 Zentimeter vum Buedem) an deementspriechend wäert eng méi grouss Sëtzdistanz vum Buedem kommen déi net gär hunn (oder net)) déif géint d'Äerd schnësselen.

Technesch hält de Scout keng Iwwerraschungen: mat sengen 184 "Päerd" ass den Zwee-Liter TDI méi wéi staark genuch, awer flexibel genuch fir (zesumme mat enger sechs-Gang-Dual-Kupplung DSG-Gearbox) ganz kontinuéierlech ze zéien, bal wéi eng natierlech aspiréiert Motor - an dofir kritt de Chauffeur heiansdo d'Gefill, datt den Octavia Scout méi lues ass wéi et wierklech ass. Déi fënnefter Generatioun Haldex Kupplung mécht d'Verdeelung vum Dréimoment tëscht den Achsen bal onmerkbar, an den Octavia Scout, natierlech, meeschtens Ënnersteier. Op glatene Stroossen kann een d'Generalpedal staark drécken, d'Hënn vum Auto erofsetzen, mee dee Wee fir de Scout ze fueren fillt sech net richteg doheem. Véier-Radundriff ass hei aus Sécherheetsgrënn, net aus sportleche Grënn.

Verbrauch? De 5,3-Liter-Motor op eisem Standard-Schnëtt ass genee wat Dir Iech erwaart, an zwee Zéngtel méi wéi den Octavia Combi RS (haaptsächlech wéinst Allradantrieb a méi Frontfläch). Kuerz gesot, normalerweis gënschteg, dat gëllt och fir en duerchschnëttleche Testwäert vu sechs an en halleft Liter.

Interieur? Gemittlech genuch (mat gudde Sëtzer), roueg genuch a grouss genuch (och e grousse Kofferraum). Besonnesch hannen ass däitlech méi Plaz wéi am ale Scout, an dës Octavia kéint de perfekte Familljeauto sinn, och fir eng iwwerduerchschnëttlech Famill vu véier. Well den Octavia Scout op der Octavia Combi mat Elegance Ausrüstung baséiert, ass seng Ausrüstung räich. Aktiv Bi-Xenon Scheinwerfer, LED Dagesliichter a Réckluuchten, e 15cm LCD Touchscreen Radio, Bluetooth Handfräi System sinn och Standard - also 32, wat de Präis vun engem Standard Octavia Scout ass, ass e relativ bezuelbare Präis.

Natierlech kéint et méi héich sinn. Am Test, zum Beispill, gouf et eng Onmass vun Accessoiren, vum automatesche Liichtschalter (fonctionnéiert super) bis aktiv Cruise Control (wat, well d'Octavia e Skoda ass, just net automatiséiert Fuere an de Stadmass wéi méi deier Firmen handhaben kann. Gefierer). Marken) op d'Navigatioun (wat natierlech net besser funktionnéiert wéi um Handy). Dofir ass den definitiven Präis, deen e bësse méi wéi 42 Tausend ausgaang ass, net iwwerraschend - awer eng Rëtsch Accessoiren konnten einfach opginn. Da wier de Präis vill méi bëlleg.

Text: Dusan Lukic

Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	16.181 €
Testmodell Käschte:	42.572 €
Muecht:	135 kW (184 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	7,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	219 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,1 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 135 kW (184 PS) bei 3.500-4.000 U/min - Maximum Dréimoment 380 Nm bei 1.750-3.250 U/min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun alle véier Rieder ugedriwwen - 6-Gang-Dual-Kupplung Roboter-Transmissioun - Pneuen 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 219 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 7,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.559 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.129 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.685 mm - Breet 1.814 mm - Héicht 1.531 mm - Radstand 2.679 mm
Innen Dimensiounen:	Benzintank 55 l
Këscht:	Trunk 610–1.740 XNUMX l

Eis Miessunge

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / Kilometerzähler Status: 2.083 km
Beschleunegung 0-100km:	8,0
402m vun der Stad:	16,1 Joer ( 140 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	Miessunge si mat dëser Zort Gearbox net méiglech.
Maximal Geschwindegkeet:	219 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,5 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,3 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,4m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Den Octavia Scout ass e super Beispill vun engem gudde Leeschtungsfamilljenauto. Ob een esou Kapazitéiten an Ausrüstung brauch oder net, ass natierlech eng Fro fir all Keefer, a fir déi, déi Allradantrieb wëllen, awer net alles anescht, gëtt den Octavia Combi och ouni Scout Label, awer nach mat véier Rieder . -Radundriff!

Mir luewen a reprochéieren

Komfort

Motor

Gangbox

Utility

Test Maschinn Präis

kënschtlech limitéiert aktiv Cruise Control