Kuerz Test: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platin Edition

Gutt souwisou; Italienesch Wierder kléngen schéin an erwächen de Genoss vum Liewen. Sorrento (awer ignoréiert déi duebel r) !! Wou bréngt et Iech? An enger klenger populärer Auswee Stad südlech vun Neapel. Schéint Mëttelmier, mëll Klima, Oliven a roude Wäin, gebrannt Meedercher ...

Mir sinn am Geschäft. Gutt, de Sorento Chigi wäert Iech nëmmen dohinner kréien wann Dir e bëssen Effort a Geld asetzt, soss ass dëse Sorento e perfekt gewéinleche mëllen SUV dee léiwer op Trëttoir trëppelt, net Schutt, Bulli oder Schnéi schützt, awer och wäit an ze fett.mee probéiert net. Et ass näischt anescht wéi esou Wesen.

A mir wëssen et schonn. Déi lescht Iteratioun vun dësem Esjuvi huet déi viregt Generatioun vun Turbodieselen (2,5 Liter, obwuel esou e Motor nach ëmmer verkaf gëtt) ewechgeschloen an nei Motoren agefouert, fir déi dësen 2,2 Liter bekannt ass. Et hëtzt sech ganz séier virun engem Kalstart (intelligent Virhëtzen), leeft méi roueg a méi roueg, liicht - a méi nidderegen Gears natierlech - dréit déi roude Këscht (4.500 U/min) a ka vill manner verbrauchen.

Et kann ëmmer nach giereg sinn no der Verfollegung (awer net sou vill wéi seng Virgänger), well et einfach 13 Liter pro 100 Kilometer verbraucht. Dës Kéier hat de Sorento eng manuell Iwwerdroung, sou datt et och méi einfach ass de Brennstoffverbrauch ze schätzen. Dëst ass wat de Bordcomputer seet (d'Donnéeë folge fir de véierten, fënneften a sechste Gang): bei konstante 100 km / h verbraucht en aacht, sechs a sechs Liter pro 100 km, bei 130 11, 9 an 9, a bei 160 15, 13 an 12 Liter Gas Ueleg pro 100 km. Erëm sinn d'Konsumzuelen ganz geschätzt well en onpräzisen digitale "Strip" Meter verfügbar ass fir den aktuelle Verbrauch ze verfollegen. Awer si stellen ëmmer nach eng Aart Kader fest.

Knapps 200 "Päerd" (145 Kilowatt) am Motor dreift dauernd all Rieder duerch eng sechs-Vitesse manuell Gearbox, wou (vläicht, awer natierlech, ofhängeg vum Goût) den éischte Gang ze kuerz ass. Dëst ass well de Sorento e bëssen probéiert en SUV ze sinn (a well se no der Renovéierung vum leschte Joer keng Gearbox huet), d.h. Awer am Alldag, wann Dir vu Verkéierluuchten op d'Luuchten fuert, ass et ze kuerz, an déi onsympathesch knéckeg Ganggeschwindegkeetsbewegungen, déi mir zënter enger Zäit net gefillt hunn, fügen e bëssen zu dësem onrouege Gefill bäi.

Gutt, well d'Gears um Enn "kompriméiert" sinn, feelen se e bëssen. Dat spigelt sech natierlech an der Fahrerfahrung (a gemoosser Leeschtung): de Motor ass iwwerraschend schaarf vun engem Arrêt, bis zu 100 Kilometer an der Stonn ass e ganz lieweg, op all Grenze ganz staark, an op der Autobunn mat Vitesse geet et eraus. Virun allem op Piste; déi ganz gutt Leeschtung vun esou enger Kia mat bal 160 Stonnekilometer geet bal op eemol verluer a gëtt duerchschnëttlech. U sech ass dat net iwwerraschend, well déi eidel weegt bal eng Tonn vun aachthonnert Kilogramm, an d'Frontfläch ass net ganz e Coupe, dat eenzegt wat e bëssen iwwerrascht ass déi konkret Iwwerschosslimit op déi genannte 160 Kilometer pro Stonn .

De Sorento ass e zimmlech gutt Offroad Gefier dat nach e bësse méi grouss dobaussen ass wéi et bannen ass, an als ee vun de gréisste Beispiller vu senger Aart ass et och bannen zimmlech grouss. Et war och gutt mat Ausrüstung gelagert (Platin Edition), obwuel d'Kombinatioun vun Ausrüstung vläicht net déi bescht schéngen. Mee wat ech schwätzen, de Client huet keen Afloss: déi hënnescht Fënstere ginn net automatesch op, Stroum servéiert nëmmen de Chauffer, Liichtbeige Lieder op 14 dausend Kilometer schéngt komplett schaarf ze sinn (obwuel angeblech just dreckeg), viischt Sëtz Heizung ass nëmmen eng Stuf, de Bordcomputer ass selten a mat engem Knäppchen tëscht den Instrumenter huet dëse Soretno keng Navigatioun a Bluetooth an - bei 36 XNUMX - keng modern aktiv Sécherheetsfeatures.

Awer all dëst kann iergendwéi verlount ginn, och wann de Besëtzer ufanks midd gëtt. Vill méi beonrouegend ass datt de Sorento (meeschtens) onfrëndlech schwéier ass fir de Chauffer. Ofgesi vun de schonn erwähnte ruckleche Beweegunge vum Gearshiewel (an dofir de groussen Ustrengung, dee gebraucht gëtt fir de Grëff drop ze dréien ...), ass et zimmlech schwéier dat (ze) grousst Lenkrad ze dréinen, d'Pedale si guer net mëll (besonnesch fir de Grëff) an de Gürtel ass fest.

Awer an Italien ass et. E puer Saache si schéin, awer net alles. Och iwwer Sorrento, no engem komeschen Netzwierk vun Ëmstänn, kann e verreenten Dag ufänken wéinst dem wilde Vesuvius, sou datt haut keen op eng aner Plaz vun do beweegt.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platin Edition

Basis Daten

Verkaf:	KMAG dd
Basismodell Präis:	35.990 €
Testmodell Käschte:	35.990 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	145 kW (197 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,4 s
Maximal Geschwindegkeet:	190 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.199 cm3 - Maximalleistung 145 kW (197 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 421 Nm bei 1.800–2.500 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km, CO2-Emissioun 174 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.720 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.510 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.685 mm - Breet 1.855 mm - Héicht 1.710 mm - Radstand 2.700 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 70 l.
Këscht:	531–1.546 l.

Eis Miessunge

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 73% / Kilometerstand: 13.946 km
Beschleunegung 0-100km:	8,5
402m vun der Stad:	16,3 Joer ( 138 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	6,8 / 11,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,0 / 14,6s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	190 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	12,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,1m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• D'Sorento koum 2002 op de Maart a gouf siwe Joer méi spéit erfrëscht, awer hannert dem Rad schéngt et ëmmer nach e Modell vun der eeler Generatioun ze sinn. Et huet e ganz gudde Motor, e Fuert wéi dëst, a seng Notzbarkeet ass bedeitend dank dem Bannenraum an der Flexibilitéit vum Kofferraum, awer et huet e puer Nodeeler datt jiddereen deen no baussen kuckt net verzeien kann.

Mir luewen a reprochéieren

Motor - modern Design

Ausgesinn

salon Raum

Stamm

Meter

räich Equipement

bis zu 160 Kilometer an der Stonn

Konsum

intermittéierend a kontinuéierlech Operatioun vum hënneschte Wischer

Bordcomputer Button zwischen Sensoren

"Schwiereg" Rees

automatesch e puer Wäerter vum Bordcomputer zréckgesat

ongeschloene Këscht virun dem Frontpassagéier

Kapazitéit op der Autobunn erop

de Sëtzgurt ofschalten

Kierpersteifheit ënner dem Duerchschnëtt

keng Navigatioun, Bluetooth