Kuerz Test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Eleganz
De mëllen SUV Honda CR-V ass e reegelméissege Gaascht vun eisen Tester, wa mir natierlech d'Stabilitéit iwwer d'Jore moossen. Honda aktualiséiert seng Offer no an no, sou wéi dat natierlech och mam CR-V de Fall ass. Déi aktuell Generatioun ass zënter 2012 um Maart an Honda huet seng Motoropstellung wesentlech aktualiséiert. Also elo huet de mächtege 1,6-Liter-Turbodiesel och de fréiere 2,2-Liter i-DETC am Allradgefuer CR-V ersat. Interessanterweis, elo mat enger klenger Motor Verleeen vun 600 Kubikzentimeter Zentimeter, mir kréien zéng "Päerd" méi wéi op der viregter Auto. Natierlech hunn d'begleedend Technologien, déi mam Motor selwer verbonne sinn, wesentlech geännert. Den Zwilling Turbocharger mécht elo zousätzlech Käschten.
En nach méi modernen Injektiounssystem erlaabt vill méi héich Brennstoffinjektiounsdrock fir alles effizient ze lafen, souwéi aktualiséiert elektronesch Motorverwaltung. Mam CR-V kann de Client d'Kraaft vum selwechte grousse Turbodieselmotor wielen, awer den 120 "Päerd" Motor ass nëmme verfügbar mat Frontrad, an dee méi mächtege verbënnt nëmme mat Allrad. ... Ufanks dëst Joer huet den CR-V och e puer kleng Äussere Ännerunge gemaach (déi op der leschter Joer Oktober Paräisser Motor Show ugekënnegt goufen). Tatsächlech si se nëmme merkbar wann déi "al" an "nei" Véierter Generatioun CR-Vs nieftenee lokaliséiert sinn. D'Schuucht sinn geännert ginn, sou wéi béid Bumpers, souwéi d'Erscheinung vun de Felgen. Honda seet datt se e méi zouverléissegt Erscheinungsbild erreecht hunn. Wéi och ëmmer, béid Bumpers hunn hir Längt liicht eropgaang (vun 3,5 cm), an d'Streckbreedung huet och liicht geännert.
Bannen sinn d'Verbesserunge vum Modell nach manner opfälleg. E puer Ännerungen an der Qualitéit vum Material, deen den Interieur deckt, ergänzt duerch en neien Touchscreen Infotainment System, an d'Zuel vun den Outlets fir elektronesch Gadgeten ass och ze luewen. Zousätzlech zu zwee USB-Stecker gëtt et och en HDMI-Stecker. Déi bescht Säit vun der Kombinatioun vun engem méi staarken 1,6-Liter Turbodiesel an Allradantrieb ass Flexibilitéit. Mam Eco-Knäppchen um Dashboard kënnt Dir wielen tëscht voller Motorkraaft oder liicht zouenen Operatioun. Well och d'Réckradfahrt automatesch ageschalt gëtt an d'Rieder während dem normale Fuere net ugedriwwe ginn, ass de Brennstoffverbrauch an dësem Fall ganz bescheiden. Mat duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch op eisem Standardschëff, kann den CR-V och all duerchschnëttlech Mëtt-Gamme Auto verschaffen.
Awer mir konnte déiselwecht Bescheidenheet wat Kilometréirung ugeet op engem aneren Honda mat engem ähnlechen Motor testen, de Civic, deen de Moment eisen extensiven Tester ënnergeet. Dem Honda säin Allradantrieb ass manner iwwerzeegend beim Off-Road mam CR-V. Hien handelt allgemeng Fallen a glatem Terrain, awer d'Elektronik erlaabt him net méi dat ze maachen. Awer well Honda keng Absicht hat den CR-V un adrenalin-ugedriwwenen Extremisten ze bidden. Mam aktualiséierten Honda Connect System, deen am Basispräis vun der Elegance Ausrüstung abegraff ass, huet Honda e Schrëtt a Richtung Clienten gemaach déi d'Fäegkeet brauchen hir Smartphones mam Auto ze verbannen. Awer den duerchschnëttleche Benotzer vun esou enger Verbindung muss sech mat der éischter komplizéierter Gestioun vum Informatiounssystem eens ginn. Wéi se funktionnéieren ass nëmme verständlech no enger grëndlecher Studie vun de Gebrauchsanweisungen.
Dëst ass schwéier well et ass schwéier déi eenzel Elementer ze fannen déi mir wëllen studéieren (et gëtt keen entspriechenden Index). Kontrollfunktiounen erfuerdert och de Chauffeur d'Instruktioune fir eng laang Zäit a grëndlech ze studéieren, well et keen eenzege Menüskontrollsystem gëtt, awer eng Kombinatioun vu Knäppercher um Lenkrad, déi d'Donnéeën op zwee méi klenge Schiirme kontrolléieren (tëscht de Sensoren an der Mëtt uewen um Dashboard) an e méi groussen Ecran. An Zousatz: wann Dir net opmierksam sidd an den groussen zentrale Bildschierm net aktivéiert wann Dir ufänkt ze plënneren, musst Dir et aus "Schlof" nennen. All dëst sollt méiglecherweis kee Problem fir Autosbesëtzer sinn, wa se sech mat all Gebrauchsanweisunge virum Gebrauch vertraut maachen. Awer den CR-V krut definitiv keng gutt Mark fir seng sougenannte Chaufferfrëndlechkeet. Takeaway: D'Fro fir zousätzlech Funktiounen ze kontrolléieren iwwer den Infotainmentsystem op der Säit, de CR-V, zesumme mat engem mächtege neie Motor an Allrad, ass definitiv e gudde Kaf.
Wuert: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 25.370 € |
| Testmodell Käschte: | 33.540 € |
| Muecht: | 118 kW (160 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 202 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,9 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.597 cm3 - Maximalleistung 118 kW (160 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/65 R 17 H (Goodyear Effizient Grip). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.720 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.170 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.605 mm – Breet 1.820 mm – Héicht 1.685 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 589–1.669 58 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / Kilometerzähler Status: 14.450 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 130 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,9 / 12,2s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 202 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,6 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,6 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,4m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Mat Allradantrieb a gudder Raimlechkeet a Manöverbarkeet ass den CR-V e bal idealen Familljeauto.
Mir luewen a reprochéieren
mächtege a wiertschaftleche Motor
automatesch Allrad
räich Equipement
Qualitéit vun de Materialien am Interieur
Chauffer Positioun
Single-Motion Heck Sëtz Klappsystem
d'Fäegkeet fir mam Internet ze verbannen
automatesch Allrad
ganz komplex Informatiounssystem Management
de Garmin Navigator hat déi lescht Updates net
Duercherneen an de Gebrauchsanweisungen
