Kuerz Test: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Och wann Honda behaapt datt den Auto komplett nei designt gouf, ass d'Markbewosstsinn vum Civic nach ëmmer do. Elo schéngen se déi ronn an "ovoid" Formen opzeginn ze hunn a réckelen erëm an den Trend vun nidderegen a verlängerten Formen. Dës Form kann an der Grand Versioun gesi ginn, déi tatsächlech eng zéngt Generatioun Limousine Versioun vum Civic ass an e ganz néng Zentimeter méi laang ass wéi déi viregt Versioun. Dat gëtt natierlech och méi Plaz dobannen.
Wa mir bis elo gewinnt sinn, datt d'Japaner de Chaufferraum no hire Gréisstnormen moossen, da fille fir d'éischte Kéier déi, déi iwwer 190 Zentimeter sinn, och gutt mam Civica ze fueren. Zur selwechter Zäit wäerten d'Knéien vun den hënneschte Passagéier net leiden, well et iwwerall vill Plaz ass. Och am Kofferraum, deen 519 Liter Plaz bitt an trotz der Limousinedeckel zimlech einfach zougänglech ass. De Civic ass e gutt equipéierten Auto als Standard, well en eis am Fong eng breet Palette vu Sécherheets- an Assistenzsystemer ubitt, wéi viru Kollisiounwarnung, Spuerhëllef, adaptiv Cruise Control a Verkéiersschëlderkennung. De Chauffer wäert fäeg sinn all dës Sensatiounen an engem futuristesche "Aarbecht" Ëmfeld ze verfolgen, wou digital Gauges an e siwen Zoll Touchscreen Infotainment System erausstinn.
Den Test Civic Grand gouf vum liewegen a reaktiounsfäeger 182-Päerd 1,5-Liter-Turbo-Bensinmotor ugedriwwen, dee mir an enger Stationwagon-Versioun getest hunn, nëmmen dës Kéier huet d'Kraaft op d'Rieder iwwer eng kontinuéierlech variabel CVT-Transmissioun geschéckt. Mir bezweifelen dacks CVTs well se et erlaben datt d'Kraaft diskret iwwerdroe gëtt, awer si gär mat all klengen Drossel "oplueden". Gutt, fir dat ze vermeiden, huet Honda virtuell siwe Gears an d'Gearbox bäigefüügt, déi och mat Heber um Lenkrad ausgewielt kënne ginn. Eréischt wann Dir de Gaspedal komplett dréckt an de sougenannte Kickdown aktivéiert, gëtt de charakteristesche Sound vum Variator héieren, an de Motor fänkt mat héijer Revs un.
Weiderliesen:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Kuerz Test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Basis Daten
| Testmodell Käschte: | 27.790 € |
|---|---|
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 23.790 € |
| Testmodell Präis Remise: | 25.790 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.498 cm3 - Maximal Leistung 134 kW (182 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 220 Nm bei 1.700-5.500 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor Frontrad - Transmissioun Variator - Pneuen 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,1 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 131 g/km |
| Maass: | eidel Gefier 1.620 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.143 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.648 mm - Breet 1.799 mm - Héicht 1.416 mm - Radstand 2.698 mm - Brennstofftank 46 l |
| Këscht: | 519 |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 6.830 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,5 Joer ( 146 km / h) |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 56dB |
Bewäertung vu
Et ass richteg datt dëst e Sedan vum Design ass, awer Honda huet déi meescht vun dëser Form gemaach. Et ass praktesch, frësch an erënnert un e Sportsauto. Wéi déi notoresch persistent Iwwerdroung vum Variator, passt et iergendwéi.
Mir luewen a reprochéieren
Reaktiounsfäegkeet an survivability vum Motor
oppe Raum
Set vun Standardausrüstung
Pre-Kollisioun Warnung
