Kuerz Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Natierlech ass net alles bei Iech, och mat der neierter Generatioun Civic Design, awer wien et gär huet wäert einfach iwwerzeegt sinn datt et e gudde Package ass.
Et ass schued datt Honda nëmmen e wierklech gudden Turbo -Diesel ugebuede huet elo wou se lues a lues aus dem Stil ginn. Awer op der anerer Säit verschwannen se net vun der Autosindustrie iwwer Nuecht, also loosst de Spréchwuert "Besser spéit wéi ni" gëllen.
An et wier wierklech schued wann d'Civic Fans net esou e Motor kréien. De Virgänger, den 2,2-Liter-Turbodiesel, war méi wéi kleng fir e Mëttelauto an dofir ze deier. Den neien 1,6-Liter-Motor gehéiert net zu deene klengste Motoren a senger Klass, mä beweist sech als flexibel, reaktiounsfäeger, uerdentlech Leeschtung a virun allem akzeptablen Dreifstoffverbrauch. Wann een op der Autobunn just ronn 500 Kilometer mat zimlech schnellem Tempo gefuer ass, an dann op der Pompel feststellt, dass d'Berechnung d'Bordcomputerinformatioun bestätegt, datt den Duerchschnëttsverbrauch just iwwer fënnef Liter louch, da kënne mer nëmme bei esou enger Auto oder Motor. . Och well et am normalen Fuere nach besser erauskënnt - wéi an engem normale Krees, wou den duerchschnëttleche Dreifstoffverbrauch knapps d'Limit vu véier Liter iwwerschratt huet.
Och wann de Motor d'Häerz vum Auto ass, fir vill ass dat net alles. Net fir de Civic, awer et gëtt ergänzt duerch en interessanten Design (fir déi, déi et gär hunn, natierlech), anstänneg Ausrüstung am Elegance-Package an ëmmer nach e bezuelbare Präis.
Dëst ënner der Linn bedeit datt fir vill esou e Civic eng interessant a virun allem eng wirtschaftlech liewensfäeg Wiel ka sinn.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Basis Daten
| Testmodell Käschte: | 25.840 € |
|---|---|
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 25.290 € |
| Testmodell Präis Remise: | 23.840 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.597 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 2.000 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontrad - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 201 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,0 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-Emissioun 93 g/km |
| Maass: | eidel Gefier 1.340 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.835 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.518 mm - Breet 1.799 mm - Héicht 1.434 mm - Radstand 2.697 mm - Kofferraum - Brennstofftank 46 l |
| Këscht: | 478-1.267 l |
Eis Miessunge
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 9.661 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,1 Joer ( 130 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3s (Sonn/Fr.) |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,1 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 34,5m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
Et ass d'selwecht mat der leschter Generatioun Civic, wéi mat ville vu senge Virgänger - Dir kënnt den Design gär oder net. Awer och wann et am Design net blénkt, kann et nach ëmmer e super Package sinn insgesamt, e gudde Motor, japanesch Präzisiounsgetriebe an iwwerduerchschnëttlech Standardausrüstung.
Mir luewen a reprochéieren
Motor a Brennstoffverbrauch
Form
Raum an der Kabine an am Kofferraum
sprëtzeg an onkompetitiv Zentrum Display oder Infotainment System
