Kuerz Test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Mir wëssen scho vill, wann net alles, iwwer dat grousst Bild vum Mondeo; Den Auto huet en ënnerscheedlechen an iwwerzeegenden Erscheinungsbild (vu baussen), ass grouss a komfortabel ze benotzen a fuert ganz gutt, zousätzlech, fir all Ausrüstung, déi och seng Ausrüstung enthält (besonnesch den Titan), erfuerdert se uerdentlech Suen. Dëst sinn definitiv Grënn fir un de Mondeo als e perséinlecht oder Geschäfts Gefier ze denken. Oder béid gläichzäiteg. Op alle Fall wäert hien net enttäuschen. Ausser vläicht e bëssen.

Modern Elektronik erlaabt vill am Auto, et ass fäeg vill Warnungen auszeginn wann et mengt datt eppes falsch ass. Esou e Mondeo (vläicht) ass mat enger Rei vu Kontrollsystemer an Hëllefsmëttel ausgestatt, awer um Enn ass et noutwendeg de Chauffer doriwwer z'informéieren. An den Test Mondeo huet ëmmer eppes geflüstert als Warnung, och iwwer Saachen déi wäit net vital sinn. Seng Warnunge sinn, mild gesot, onsympathesch. Et kann sécher just sou effektiv gemaach ginn, awer manner lästeg.

Déiselwecht Elektronik kann och vill Daten uweisen, a fir dëst brauche se en Écran. Am Mondeo ass dës grouss a passt tëscht grousse Sensoren, awer an der Sonn weist et kaum eppes. Den Tripcomputer, deen eng vun den Affichageoptiounen ass, kann nëmme véier Donnéeën uweisen (aktuellen an duerchschnëttleche Konsum, Beräich, duerchschnëttlech Geschwindegkeet), wat genuch ass no soberem Denken, awer een zu Köln huet geduecht datt et automatesch Toun no kuerzer Zäit géif weisen . System Menü.

Awer kuerz: d'Menüer an d'Daten- an Informatiounsmanagement si net besonnesch userfrëndlech.

Am Allgemengen ass d'Ergonomie vun der Kontroll vun sekundären Apparater am Mondeo duerchschnëttlech, ugefaange mat der scho genannter Informatiounsausrüstung. Wéi och ëmmer, mir wëllen d'Erscheinung vum Interieur net subjektiv beurteelen - awer mir kënnen déi objektiv Positioun widderhuelen: d'Designelementer, déi am Cockpit plazéiert sinn, sinn inkompatibel mateneen, well se net engem eenzege roude Fuedem verfollegen.

An iwwer de Motor. Dëst ass onfrëndlech fir de Benotzer beim Start, well hie klappt beim Start an toleréiert net niddereg Ureiz, also well hien net am zweete Gang zitt wann d'Kochlea beweegt, muss et (ze) dacks an den éischte Gang verschalt ginn.

Awer fir datt d'Kombinatioun vun dësen Stéierungen a Kommentaren d'Gesamtbild net ze vill beaflossen: vun 2.000 U/min gëtt de Motor ganz gutt a gutt reaktiounsfäeger (déi progressiv Gaspedalreaktioun mécht och e klenge Bäitrag), Ford sinn ee vun de wéinegen, déi ubidden (och ganz effizient) elektresch gehëtzt Windshield (goldwäert am Wanter moies), säi Stamm ass grouss a souguer erweiterbar, d'Sëtzer si ganz gutt, zolidd (besonnesch am Réck), mat gudder Säit Ënnerstëtzung, mat Hëfte am Lieder an an d'Mëtt an Alcantara, Zousätzlech, och fënnef-Vitesse gehëtzt a gekillt (!), An dëser Generatioun Mondeo kann nawell e puer modern Stécker vun Sécherheet Equipement Offer, ugefaange mat enger gutt Ëmsetzung (mëll Warnung op der Lenkrad) Warnung an Fall vun versehentlech Lane Depart.

Dëst bedeit datt et Leit zu Köln sinn déi iwwer Autoen wëssen. Wann se déi uewe genannte kleng Saachen unzegoen, gëtt dat grousst Bild nach méi iwwerzeegend.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titan

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000–3.250 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 W (Goodyear Effizient Grip).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 220 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.557 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.180 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.882 mm – Breet 1.886 mm – Héicht 1.500 mm – Radstand 2.850 mm – Kofferraum 540–1.460 70 l – Brennstofftank XNUMX l.
Standard Ausrüstung:

Eis Miessunge

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / Kilometerzähler Status: 6.316 km
Beschleunegung 0-100km:	9,5
402m vun der Stad:	16,9 Sekonnen ( 136 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,6 / 14,6s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	220 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,7m
AM Dësch:	39m

Bewäertung vu

• Et gëtt kee Grond fir Panik; Et ass an dëser Kombinatioun datt Mondeo ee vun den interessantsten ass - Kierper (fënnef Dieren), Motor an Ausrüstung. An, am wichtegsten, ass et agreabel en Auto ze fueren. Wéi och ëmmer, hien huet e puer schlecht Qualitéiten, déi net am Ford gesi ginn oder déi hien als richteg ugesinn.

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

Mechanik

Stamm

Ausrüstung

de Sëtz

faulen Motor mat nidderegen U / min

Informatiounssystem (tëscht Telleren)

net iwwerzeegend Interieur (Erscheinung, Ergonomie)

lästeg Warnungssystemer